來源：鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》

作者：楊詩涵

日前，一則“比亞迪硬扛伊朗導彈”的消息在社交媒體引發(fā)熱議。

據(jù)《以色列時報》及現(xiàn)場消息披露，3月1日，一枚伊朗導彈在耶路撒冷周邊爆炸。報道稱，導彈爆炸后在路面留下明顯彈坑，周邊多輛汽車受損嚴重，交通標志牌被直接炸飛。

圖片顯示，一輛疑似比亞迪元PLUS（海外版稱ATTO 3）的汽車不幸被爆炸波及。

此前，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)新聞并表示，“安全就是最大的豪華”，疑似側(cè)面確認該車為比亞迪。

圖片來源：社交媒體

這輛比亞迪元PLUS，雖然外部損傷，其車窗碎裂、車體變形、外觀受損，但不僅整體車身結(jié)構(gòu)未發(fā)生坍塌，車門仍能正常開啟，車內(nèi)氣囊也順利彈出，更關(guān)鍵的是，車輛未出現(xiàn)起火、熱失控等危險情況。

以色列紅十字會救護車服務部門消息顯示，乘員中司機受中度傷，兩人受輕傷，另有兩人受驚嚇，所幸無人員死亡。

事件隨后引發(fā)熱議，有觀點認為比亞迪“硬扛導彈”。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》特邀軍事專家白孟宸對此點評。在他看來，這起事件中存在較強的偶然性。“沖擊波從車體后方斜向經(jīng)過，地面替車輛承受了大部分能量。若彈著點稍有偏差或爆炸當量不同，結(jié)果可能完全不同。因此，將其簡單概括為‘汽車硬扛導彈’在軍事技術(shù)層面并不準確，公眾應理性看待這類戰(zhàn)場偶然性事件�！�

白孟宸進一步分析指出，“爆炸物對車輛的殺傷機理通常包括幾種：破片、沖擊波、爆炸能量在車體中以應力波方式帶來的多次沖擊、高溫和缺氧等。從畫面來分析，車輛后方和側(cè)面似乎有沖擊波導致的形變痕跡，但車體被擊穿的痕跡較少，車體側(cè)面散落比較完整的玻璃，似乎也不符合接近爆炸中心承受沖擊波可能帶來的玻璃飛濺的情況�！�

據(jù)他推測，車輛主要還是因為導彈彈體殘片在車輛后方墜落撞擊地面產(chǎn)生的較小沖擊破而受損�！皦嬄洚a(chǎn)生的沖擊坑內(nèi)部和車體表面似乎沒有呈現(xiàn)高溫帶來的影響，我們大約可以推測沒有火箭燃料或者戰(zhàn)斗部高能材料持續(xù)燃燒的情況�！�

此外，他向鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》指出，受損車輛的位置值得推敲。

“從彈坑形態(tài)與車輛相對位置來看，該車很可能原本并不在畫面所顯示的位置。車身在承受沖擊波后發(fā)生了位移，這解釋了為何車輛側(cè)面雖有變形，卻未出現(xiàn)爆炸點附近應有的密集貫穿傷或高溫灼燒痕跡。如果是真正的爆炸，以該車與彈坑的距離，車輛很可能遭受更徹底的破壞�！�

白孟宸向鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》強調(diào)，包括比亞迪在內(nèi)的現(xiàn)代民用車設計核心是應對交通事故中的正面、側(cè)面碰撞，其車身強度與吸能結(jié)構(gòu)在此次事件中發(fā)揮了作用，“但這與專門為應對地雷或爆炸而設計的軍用防雷車在設計邏輯和防護目標上有本質(zhì)區(qū)別，不能簡單等同。”

值得注意的是，事故發(fā)生后車輛雙閃燈持續(xù)工作，似乎表明其系統(tǒng)在沖擊后仍然具備一定功能。

“其他角度畫面顯示車門似乎是正常打開，個人看法應該一定程度上反映出車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性。從以色列媒體表述現(xiàn)場無人死亡，有50歲男子‘中度受傷’，周圍還有多人受傷，我們沒法準確判斷司機情況，但很可能車輛本身在設計中應對后方追尾沖擊的‘防鞭打’設計產(chǎn)生了一定作用�！�

專家強調(diào)，雖然此次場景特殊，但車輛能夠承受一定沖擊且未起火，也從側(cè)面反映出近年來中國汽車工業(yè)在材料科學、車身結(jié)構(gòu)設計及三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）安全性上的長足進步。這些基礎工業(yè)的提升，客觀上增強了車輛在各種極端情況下的安全冗余。

近年來，包括比亞迪在內(nèi)的中國汽車品牌在以色列熱銷。根據(jù)最新發(fā)布的以色列2025年汽車銷售數(shù)據(jù)，中國電動汽車品牌在純電領(lǐng)域表現(xiàn)強勢，合計市場份額占據(jù)該地區(qū)近半壁江山。

比亞迪、奇瑞、小鵬與特斯拉共同構(gòu)成純電銷量四強，均有超過10%的市場份額。