文丨師天浩

出品丨師天浩觀察（shitianhao01）

3月2日，零跑汽車官方微博發(fā)布《關(guān)于共建清朗網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的倡議書》稱，將向社會各界開放網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)舉報渠道，對提供有效線索者，給予5萬元至500萬元不同額度的人民幣獎勵。

一石激起千層浪，這已是第四或第五家要“抓黑公關(guān)”的新能源汽車品牌。

早在2021年比亞迪就宣布過懸賞5萬至100萬元打擊黑公關(guān)，后來懸賞額度提升到500萬，似乎是零跑設(shè)置額度的“前車之鑒”。此外，包括理想、小米汽車、上汽、蔚來等多家汽車品牌，通過起訴或懸賞等方式對黑公關(guān)“亮劍”。

現(xiàn)在的汽車圈，你不主動懸賞一下，都不好意思說自己是汽車企業(yè)。然而，在屢屢的亮劍動作背后，主編感受到的是，汽車品牌正在用這種看似“正義”的方式，助推自身丑聞的放大。從商業(yè)環(huán)境的良性發(fā)展來說，企業(yè)們該停止這種“傷敵三十自損八百”的行為了。

喬布斯曾“發(fā)布會”上嘲諷三星

喬布斯是一個時代的神，他的很多做法無論對錯，都擁有著很龐大的人群予以支持。

回頭看看iPhone的發(fā)展歷程，會發(fā)現(xiàn)蘋果也是家特別喜歡“黑公關(guān)”的公司，喬布斯甚至親自上場進行黑公關(guān)。

2011年iPad2發(fā)布會上,因為是行業(yè)先行者，就有三星手機抄襲iPhone、三星平板抄襲iPad 的說法,發(fā)布會上喬布斯就曾公開諷刺“三星是2011年度最佳跟風(fēng)者”。

不久前，三星發(fā)布了一段15秒的視頻，廣告開頭是一位女士拿著一部iPhone，手機背面保留了老式的劉海屏設(shè)計和方形攝像頭模組。她試圖從照片中抹去前任的身影。點擊、涂抹，然后重試。結(jié)果卻不盡如人意，到處都是殘影。這說明：蘋果所謂的“對象移除”功能仍然落后于時代。

若用當(dāng)下汽車品牌的“黑公關(guān)”定義，蘋果公司和三星公司可以互相起訴索取賠償，并將相關(guān)人員“法辦”。

國際品牌之間，更廣為人知的，莫過于可口可樂和百事可樂的百年恩怨了。

上世紀(jì)80年代初在美國甚至出現(xiàn)一個名為“可樂戰(zhàn)爭”的術(shù)語，特指可口可樂和百事可樂為了爭取碳酸飲料市場，在廣告與營銷策略方面進行的長期較量，拿對方“難堪”來作為自己優(yōu)點的“墊腳石”，更是常有的事。

1977年，百事發(fā)起了一個名為“百事可樂挑戰(zhàn)賽”的營銷活動，他們在購物中心租場地，桌上擺著兩個白色的杯子，一個里面裝著百事可樂，另一個是可口可樂，讓公眾盲測哪一杯的味道更好（結(jié)果你懂得，百事含糖量更高，盲測勝出）。

2013年萬圣節(jié)一件更可樂的事發(fā)生了，百事在社交媒體上發(fā)布了一則意在取笑可口可樂的廣告，一個百事可樂罐披著寫有“Cola Coca”的紅色斗篷，圖片上方寫著：希望你有一個可怕的萬圣節(jié)！（We wish you a scary Halloween）

百事可樂故意把可口可樂的英文拼錯（怕承擔(dān)法律責(zé)任），不過就算拼錯了，讀者也能一眼看出調(diào)侃的是可口可樂。

可口可樂迅速做出了反應(yīng)。他們修改了圖上那句話，其它地方都沒動：每個人都想成為英雄！（Everybody wants to be a hero），反諷百事在萬圣節(jié)穿一件紅色斗篷，是試圖Cosplay可口這個英雄。

包括傳統(tǒng)國際汽車大牌間，這種摩擦也難免，用當(dāng)下新能源車品牌的標(biāo)準(zhǔn)，全球許多知名企業(yè)都該被重罰。

“抓黑公關(guān)”緣何越抓越黑？

曾幾何時，理想、蔚來、比亞迪、小米汽車等新能源汽車品牌，大多榮譽傍身，如今的社會口碑都一言難盡。

品牌口碑的轉(zhuǎn)折都在近兩年，巧合的是它們也在近兩年各種對黑公關(guān)亮劍。

為何說越抓越黑呢？這里面的門道就是，對于公眾和消費者來說，討厭公關(guān)的人無差別鄙視任何公關(guān)（黑與白），而對此有接受度的人說，只存在誰的公關(guān)能力的更強，不存在什么黑黑白白。

1、消費者只關(guān)心汽車有沒有問題；

作為已經(jīng)進入AI時代的經(jīng)濟社會，消費者最缺的不是信息，而是如何在海量信息中找到價值信息。因此，熱點成了一種精品“篩選器”，一個汽車品牌某個問題成了熱點，那么這個問題定然需要注意，進而影響買車者的最終決策。

每一個打黑的企業(yè)，它們用自身行動告訴了消費者自己身上有“黑點”，當(dāng)一個消費者考慮買車時，一定會去看該品牌的負(fù)面信息。

對于需要開車上下班、接送孩子、外出旅游的買車者來說，零跑汽車存在的問題信息由誰發(fā)布的并不重要，問題本身嚴(yán)重程度才是關(guān)心重點。

2、汽車品牌亮劍等于說“能力有限”；

就算是經(jīng)濟低迷的近兩年，新能源汽車品牌也是為數(shù)不多“財大氣粗”的行業(yè)。當(dāng)一家汽車品牌開始向黑公關(guān)亮劍，等于說自身能力有限。因為在占據(jù)名氣、資金、人力等多方優(yōu)勢的情況下，新能源汽車品牌亮劍黑公關(guān)，似乎是一種懶惰行為。

對于消費者來說，更愿意看到企業(yè)自身在正面品牌建設(shè)上的努力。這種甩鍋式的做法，不僅不能引起消費者同情，反而會讓看客們質(zhì)疑這些企業(yè)在建設(shè)“品牌形象”上的無能或無作為。

對于很多確實掌握一些汽車品牌車輛技術(shù)或產(chǎn)品弊端的網(wǎng)友來說，這種做法可看作一種掩蓋自身問題的打擊報復(fù)。對于那些認(rèn)可網(wǎng)上看到的“負(fù)信息”的網(wǎng)友來說，汽車品牌的這種頻頻亮劍，都是欲蓋彌彰的做法，不僅獲得不了支持，反而埋下更大反抗的種子。

3、信息“大爆炸”時代網(wǎng)友希望企業(yè)“爭吵”；

作為普通消費者之一，作為自媒體行業(yè)的資深從業(yè)者，在選擇汽車品牌時常常有一種“無力感”。因為，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的信息過于龐雜，就算是文字工作者，也很難方便快捷的“去偽存真”，在眾多方式中，觀察企業(yè)“爭吵”也是一種方法。

畢竟，同行是冤家，同行也是專家，來自企業(yè)間的互相“扒皮”，是獲取真實信息更便捷的一個渠道。

拿三星與蘋果、可樂和百事這兩對冤家來說，正是持之以恒的互相“批判”，才讓消費者更清晰的分辨彼此品牌的優(yōu)劣勢，圍觀的消費者只需要喜歡誰就去買誰。

比如說，作為一個體重失控者，選擇可樂時候就會選擇可口可樂，畢竟百事含糖量更高。而買手機的人來說，也只要關(guān)注關(guān)注兩家品牌的爭吵內(nèi)容，就知道該選擇三星、還是選擇iPhone了。

所以說，來個最終的結(jié)論。

沒有人可以一手遮天，尤其是AI時代.據(jù)IDC發(fā)布的《數(shù)據(jù)時代2025》報告預(yù)測，全球每天會產(chǎn)生491EB的數(shù)據(jù)（1EB是10億GB）。在信息如此爆炸式生產(chǎn)的當(dāng)下，“抓黑公關(guān)”成了一件令人發(fā)笑的事。小米汽車已經(jīng)在這個彎路回頭，理想汽車也不再緊盯著“批評聲音”反擊，零跑在年初又開了一個壞頭。

只能送給零跑一句老人言：與其埋怨別人，不如做好自己。

參考文章：

愛范兒《喬布斯曾警告三星“不要抄，不要偷”》

IT之家《三星 Galaxy S26 手機預(yù)熱視頻調(diào)侃蘋果 iPhone》

夭之沃沃《可口可樂與百事可樂的戰(zhàn)爭歷史，經(jīng)典，睿智又搞笑》