2026年2月28日這天，東航有三趟飛中東的航班正在路上，MU265往迪拜去，MU237往阿布扎比去，MU269往利雅得去，它們都飛了差不多六個(gè)小時(shí)，剛過新疆上空，機(jī)組突然收到返航指令，機(jī)長(zhǎng)只說了一句“目的地領(lǐng)空在打仗”，沒人多問也沒人吵鬧，三架飛機(jī)馬上調(diào)頭往回飛，機(jī)上分別有224人、232人、250人，加起來快七百人，全程花了將近十二個(gè)小時(shí)，燃油燒了不少，時(shí)間全沒了，但好在最后都平安降落在浦東機(jī)場(chǎng)，時(shí)間是3月1日凌晨一點(diǎn)多。

飛機(jī)一停穩(wěn)，乘客們就陸續(xù)往下走，有人站在廊橋口沒動(dòng)，眼睛紅紅的，說已經(jīng)哭過了，不是因?yàn)楹桨嗤睃c(diǎn)，而是六小時(shí)前還在微信里告訴家人快到迪拜了，六小時(shí)后才知道前面是打仗的地方，機(jī)艙里很安靜，大家用十分鐘免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)刷新聞，才明白不是飛機(jī)故障，是真打起來了，東航?jīng)]讓旅客擠在值機(jī)大廳干等，員工通道全部打開，行李靠人工一件一件搬，沒人催，也沒人推，這種處理方式，后來被不少人說挺體面的。

可另一邊，已經(jīng)到了迪拜的人就沒這么幸運(yùn)了，3月1日迪拜機(jī)場(chǎng)所有航班都取消了，退票改簽的隊(duì)伍排了幾百米長(zhǎng)，學(xué)生郝仁敬拍了視頻說現(xiàn)場(chǎng)至少上千人，電話打不通，服務(wù)臺(tái)只讓排隊(duì)，有人想轉(zhuǎn)機(jī)回北京，連航站樓門都進(jìn)不去，休息區(qū)坐滿了人，椅子不夠用，水和飯也很緊張，沒人公布具體數(shù)字，但那種被困住的感覺大家都明白。

航空公司動(dòng)作挺快的，從2月28日開始，國(guó)航、東航和南航都允許飛中東四個(gè)城市的乘客免費(fèi)改簽機(jī)票，東航讓旅客在前后三天內(nèi)調(diào)整時(shí)間，國(guó)航不收手續(xù)費(fèi)但要補(bǔ)差價(jià)，南航也差不多是這樣，海航政策更寬松一些，延長(zhǎng)到3月31日有效，攜程和去哪兒也跟著行動(dòng)，對(duì)2月28日前訂票且3月5日前出發(fā)去中東14個(gè)國(guó)家的訂單提供退訂保障，不過這些只涉及改簽和退票，沒有提到賠償，也沒管住宿和吃飯的問題，旅客的時(shí)間損失和行程打亂，航空公司不負(fù)責(zé)處理，旅行社也不承擔(dān)。

這事和以前臺(tái)風(fēng)停飛的情況不同，臺(tái)風(fēng)可以提前預(yù)報(bào)，能等著它過去，也能修整航班，戰(zhàn)爭(zhēng)就不一樣了，它突然就來，沒有預(yù)警，也沒法商量，更不知道什么時(shí)候結(jié)束，乘客這次特別冷靜，不是不害怕，是明白怕了也沒用，我查了現(xiàn)有的保險(xiǎn)條款，發(fā)現(xiàn)中國(guó)目前的航空險(xiǎn)里，戰(zhàn)爭(zhēng)基本是免責(zé)的，航空公司跟旅行社互相推卸責(zé)任，最后吃虧的還是普通乘客，中東本來就是全球中轉(zhuǎn)的重要地方，現(xiàn)在它一亂，我們這邊的出行鏈條也跟著搖晃，3月2日早上，那邊領(lǐng)空還沒開放，返航的人正忙著重新訂票，滯留的人還在等待消息，誰也不知道下一次返航指令會(huì)不會(huì)又在某個(gè)下午六點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)響起。

有人問這算不算飛行中的日常風(fēng)險(xiǎn)，我覺得不是，日常風(fēng)險(xiǎn)是你能預(yù)想到的，比如航班延誤、天氣變化或機(jī)械故障，但戰(zhàn)爭(zhēng)不一樣，它沒有道理可講，也不按規(guī)矩來，你買票時(shí)填寫的不可抗力條款，說不定哪天就成了頭頂上真實(shí)的防空警報(bào)。