3月2日，小鵬汽車第二代VLA媒體體驗日上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬宣布，第二代VLA（視覺-語言-動作大模型）將于本月正式迎來推送，“我相信這將會是L4級自動駕駛的全新開始?！?/p>

何小鵬表示，當(dāng)前，端到端小模型已逐漸觸及智駕能力天花板，智駕研發(fā)來到了關(guān)鍵的分水嶺時刻。而行業(yè)面臨兩個選擇：一是基于L2能力持續(xù)“小修小補(bǔ)”，在有限邊界內(nèi)迭代體驗；二是推倒重來，以L4為目標(biāo)從底層重構(gòu)技術(shù)范式。

小鵬汽車則選擇了第二條路。其第二代VLA不同于友商，突破性地取消了語言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，能實現(xiàn)視覺信號到駕駛動作的端到端直接映射。

在本次活動中，何小鵬公開展示了第二代VLA在實際路測中的超出傳統(tǒng)智能輔助駕駛的意外表現(xiàn)，包括能夠智能繞行一地碎片的車禍?zhǔn)鹿尸F(xiàn)場、起伏爛路提前降速、夜間識別并禮讓小動物，在操作層面，已經(jīng)達(dá)到“老司機(jī)”水準(zhǔn)。有趣的是，為檢測第二代VLA操作的穩(wěn)定性，小鵬汽車開發(fā)了“灑了么”測試工具，可為每一趟行程生成智駕舒適度評分。

全場景能力開拓上，第二代VLA也實現(xiàn)了“哪里都能開”：在高速、高架、城區(qū)主路、城區(qū)輔路的基礎(chǔ)上，新增支持P擋起步、停車場、小區(qū)內(nèi)部路、超窄胡同、施工占道、園區(qū)ETC城中村閘機(jī)、鄉(xiāng)村土路等。

值得一提的是，當(dāng)傳統(tǒng)L2級輔助駕駛為了減少接管次數(shù)而嚴(yán)重犧牲通行效率時，第二代VLA在做到足夠安心、舒適的同時，也讓智駕效率得到大幅提升。其路測數(shù)據(jù)顯示，小路通行效率提升76%，人車混行道路通行效率提升69%，城區(qū)通行效率提升21%，園區(qū)道路通行效率提升97%，早飯高峰通行效率提升28%，綜合行車效率提升23%。

“小鵬第二代VLA，是面向完全自動駕駛的第一個版本，將以小鵬從未有過的速度快速迭代。完全自動駕駛將在未來1-3年內(nèi)完全到來，自動駕駛將真正成為人們的日常出行習(xí)慣?！?/p>

何小鵬表示，3月下旬第二代VLA將逐步面向用戶開始全量推送；搭載小鵬第二代VLA的Robotaxi已開啟公開道路測試，今年內(nèi)小鵬Robotaxi將開啟試運(yùn)營；在全球部署上，小鵬第二代VLA即將開啟全球路測，并計劃于2027年開啟全球交付。

值得一提的是，目前，大眾已成為小鵬第二代VLA的首發(fā)客戶。

活動當(dāng)日，小鵬汽車還發(fā)布了2026款小鵬X9純電版，共有5款版型，包括665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710 四驅(qū) Ultra，官方指導(dǎo)售價30.98萬元至36.98萬元。

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安