來源|鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》

作者|楊詩涵

日前，一則“比亞迪硬扛伊朗導(dǎo)彈”的消息在社交媒體引發(fā)熱議。

據(jù)《以色列時報》及現(xiàn)場消息披露，3月1日，一枚伊朗導(dǎo)彈在耶路撒冷周邊爆炸。報道稱，導(dǎo)彈爆炸后在路面留下明顯彈坑，周邊多輛汽車受損嚴(yán)重，交通標(biāo)志牌被直接炸飛。

圖片顯示，一輛疑似比亞迪元PLUS（海外版稱ATTO 3）的汽車不幸被爆炸波及。

此前，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)新聞并表示，“安全就是最大的豪華”，疑似側(cè)面確認(rèn)該車為比亞迪。

圖片來源：社交媒體

這輛比亞迪元PLUS，雖然外部損傷，其車窗碎裂、車體變形、外觀受損，但不僅整體車身結(jié)構(gòu)未發(fā)生坍塌，車門仍能正常開啟，車內(nèi)氣囊也順利彈出，更關(guān)鍵的是，車輛未出現(xiàn)起火、熱失控等危險情況。

以色列紅十字會救護(hù)車服務(wù)部門消息顯示，乘員中司機受中度傷，兩人受輕傷，另有兩人受驚嚇，所幸無人員死亡。

事件隨后引發(fā)熱議，有觀點認(rèn)為比亞迪“硬扛導(dǎo)彈”。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》特邀軍事專家白孟宸對此點評。在他看來，這起事件中存在較強的偶然性�！皼_擊波從車體后方斜向經(jīng)過，地面替車輛承受了大部分能量。若彈著點稍有偏差或爆炸當(dāng)量不同，結(jié)果可能完全不同。因此，將其簡單概括為‘汽車硬扛導(dǎo)彈’在軍事技術(shù)層面并不準(zhǔn)確，公眾應(yīng)理性看待這類戰(zhàn)場偶然性事件。”

白孟宸進(jìn)一步分析指出，“爆炸物對車輛的殺傷機理通常包括幾種：破片、沖擊波、爆炸能量在車體中以應(yīng)力波方式帶來的多次沖擊、高溫和缺氧等。從畫面來分析，車輛后方和側(cè)面似乎有沖擊波導(dǎo)致的形變痕跡，但車體被擊穿的痕跡較少，車體側(cè)面散落比較完整的玻璃，似乎也不符合接近爆炸中心承受沖擊波可能帶來的玻璃飛濺的情況�！�

據(jù)他推測，車輛主要還是因為導(dǎo)彈彈體殘片在車輛后方墜落撞擊地面產(chǎn)生的較小沖擊破而受損�！皦嬄洚a(chǎn)生的沖擊坑內(nèi)部和車體表面似乎沒有呈現(xiàn)高溫帶來的影響，我們大約可以推測沒有火箭燃料或者戰(zhàn)斗部高能材料持續(xù)燃燒的情況�！�

此外，他向鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》指出，受損車輛的位置值得推敲。

“從彈坑形態(tài)與車輛相對位置來看，該車很可能原本并不在畫面所顯示的位置。車身在承受沖擊波后發(fā)生了位移，這解釋了為何車輛側(cè)面雖有變形，卻未出現(xiàn)爆炸點附近應(yīng)有的密集貫穿傷或高溫灼燒痕跡。如果是真正的爆炸，以該車與彈坑的距離，車輛很可能遭受更徹底的破壞�！�

白孟宸向鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》強調(diào)，包括比亞迪在內(nèi)的現(xiàn)代民用車設(shè)計核心是應(yīng)對交通事故中的正面、側(cè)面碰撞，其車身強度與吸能結(jié)構(gòu)在此次事件中發(fā)揮了作用，“但這與專門為應(yīng)對地雷或爆炸而設(shè)計的軍用防雷車在設(shè)計邏輯和防護(hù)目標(biāo)上有本質(zhì)區(qū)別，不能簡單等同�！�

值得注意的是，事故發(fā)生后車輛雙閃燈持續(xù)工作，似乎表明其系統(tǒng)在沖擊后仍然具備一定功能。

“其他角度畫面顯示車門似乎是正常打開，個人看法應(yīng)該一定程度上反映出車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性。從以色列媒體表述現(xiàn)場無人死亡，有50歲男子‘中度受傷’，周圍還有多人受傷，我們沒法準(zhǔn)確判斷司機情況，但很可能車輛本身在設(shè)計中應(yīng)對后方追尾沖擊的‘防鞭打’設(shè)計產(chǎn)生了一定作用。”

專家強調(diào)，雖然此次場景特殊，但車輛能夠承受一定沖擊且未起火，也從側(cè)面反映出近年來中國汽車工業(yè)在材料科學(xué)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計及三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）安全性上的長足進(jìn)步。這些基礎(chǔ)工業(yè)的提升，客觀上增強了車輛在各種極端情況下的安全冗余。

近年來，包括比亞迪在內(nèi)的中國汽車品牌在以色列熱銷。根據(jù)最新發(fā)布的以色列2025年汽車銷售數(shù)據(jù)，中國電動汽車品牌在純電領(lǐng)域表現(xiàn)強勢，合計市場份額占據(jù)該地區(qū)近半壁江山。

比亞迪、奇瑞、小鵬與特斯拉共同構(gòu)成純電銷量四強，均有超過10%的市場份額。

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