IT之家 3 月 2 日消息，據(jù) Euronews 報(bào)道，法國國家統(tǒng)計(jì)與經(jīng)濟(jì)研究所（INSEE）當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周四發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2010 年至 2023 年間，法國汽車行業(yè)從業(yè)人數(shù)減少了三分之一。這包括整車制造商、零部件生產(chǎn)商及其他供應(yīng)商，其中整車企業(yè)裁員最為嚴(yán)重：在研究統(tǒng)計(jì)的 13 年間，共削減 4.6 萬個(gè)崗位。

受中國競爭等因素影響，汽車銷量下滑加劇了這一問題，并導(dǎo)致工廠關(guān)閉與產(chǎn)能外遷。

IT之家注意到，雷諾、以及擁有雪鐵龍、菲亞特、標(biāo)致等十多個(gè)品牌的 Stellantis 集團(tuán)，紛紛將業(yè)務(wù)遷往羅馬尼亞、斯洛文尼亞、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等歐洲勞動(dòng)力成本更低的地區(qū)。

法國國家統(tǒng)計(jì)與經(jīng)濟(jì)研究所的這項(xiàng)研究，首次全面梳理了法國汽車領(lǐng)域所有相關(guān)工業(yè)生產(chǎn)情況，描繪出一幅慘淡圖景。

與非汽車行業(yè)數(shù)據(jù)對比后，形勢更為嚴(yán)峻：非汽車行業(yè)就業(yè)基本穩(wěn)定，僅下降 1%。

法國汽車制造業(yè)的收縮與外遷，已對國內(nèi)多個(gè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)造成負(fù)面影響，且這一趨勢自 2023 年起進(jìn)一步加速。

整車企業(yè)外遷對法國零部件供應(yīng)商沖擊尤甚：設(shè)備與零部件制造商在法裁員比例達(dá) 31.5%，相當(dāng)于減少 9.27 萬個(gè)全職崗位。

此外，米其林、法雷奧、佛吉亞、博世、利吉、杜馬雷等企業(yè)均在關(guān)閉法國境內(nèi)工廠。

依賴法國汽車行業(yè)的就業(yè)崗位，與同領(lǐng)域非汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)數(shù)據(jù)對比極為懸殊。汽車用橡膠、塑料制品企業(yè)員工減少 43%，而非汽車領(lǐng)域僅下降 3%。

冶金行業(yè)同樣呈現(xiàn)巨大差異：汽車相關(guān)生產(chǎn)崗位減少 42%，而同領(lǐng)域其他板塊僅下降 3%。

金屬制品行業(yè)中，汽車相關(guān)崗位減少 27%，其他領(lǐng)域則基本持平。

更令人震驚的是：化工行業(yè)中，汽車相關(guān)崗位減少 29%，而服務(wù)其他行業(yè)的崗位反而增加 19%。

這些鮮明差距凸顯出不斷深化的結(jié)構(gòu)性危機(jī)：法國汽車產(chǎn)業(yè)正迅速脫離整體工業(yè)的穩(wěn)定格局，不僅毫無復(fù)蘇跡象，多項(xiàng)指標(biāo)還在持續(xù)惡化。