新申報(bào)的2026海獅06EV到店，不少門店也已經(jīng)通知試駕客戶了。這次新車可謂是配置拉滿。海獅06 EV申報(bào)75度和82度電池版本，CLTC續(xù)航里程分別為620公里和710公里，并且申報(bào)了240kW、270kW兩套新電機(jī)。

插混版本申報(bào)的峰值功率160kw電機(jī)，WLTC 143公里新車也已經(jīng)到店，預(yù)計(jì)CLTC里程可達(dá)220公里，這樣一來中型SUV海獅06家族接替百萬神車宋Plus底氣就更足了。

從實(shí)車看，副駕駛座椅有了腿托，內(nèi)飾整體更加簡潔大氣。要知道作為15萬元級別車中型SUV，空間大、動力足、續(xù)航長、能耗低，還具備兆瓦閃充功能，早已經(jīng)超越同類產(chǎn)品了。現(xiàn)在內(nèi)飾還這樣好看，說是水桶車沒毛病了。

2025年，海獅06一共銷售了16萬輛，三個(gè)月10萬輛的里程碑讓其有了“現(xiàn)象級車型”的稱號。首發(fā)的TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)、標(biāo)配的天神之眼C和云輦C，早已經(jīng)讓其成為眾多用戶關(guān)注的重磅車型。

2026款海獅06還在用戶反應(yīng)較多的前備箱上進(jìn)行了改進(jìn)，在左側(cè)攝像頭區(qū)域開啟，或者敲擊兩次前備箱。雖然不是電動前備箱，但這個(gè)開啟方式很實(shí)用了。

在售的海獅06EV 2025款605領(lǐng)航plus版指導(dǎo)價(jià)是16.38萬元，新申報(bào)的有搭載240/270kw電機(jī)，提供CLTC620/710km續(xù)航的新車，百公里能耗在13.3-13.5度電。說實(shí)話，已經(jīng)很給力了。

此外，王朝網(wǎng)宋Ultra EV也已經(jīng)到店，除了基本配置與新款海獅06 EV基本相同外，其外觀也采用了全新的設(shè)計(jì)，空間也稍微大一些。

從參加品鑒的車友反饋信息看，宋Ultra EV實(shí)車很漂亮，讓那些既喜歡海獅06EV的配置，卻對顏值感覺到不理想的朋友多了一個(gè)選擇。

同樣的三電配置車型，宋Ultra EV的整車整備質(zhì)量都要輕一些，宋Ultra EV 620/710就比海獅06 EV 620/710輕了 50kg，相當(dāng)于平時(shí)少坐一個(gè)人，能耗也將會更低。

客觀來說，海獅06 EV、宋Ultra EV都是產(chǎn)品力較強(qiáng)，但是定價(jià)偏低的中型SUV，有比亞迪堅(jiān)如磐石的三電系統(tǒng)，還有升級后的超強(qiáng)動力和超快充電速度，再加上標(biāo)配激光雷達(dá)、大床模式等舒享配置，確實(shí)是今年選車必須要看的車型。

值得強(qiáng)調(diào)的是，海獅06還是比亞迪旗下為數(shù)不多既通過OTA降低油耗，又通過OTA降低電耗提升續(xù)航的車型，雖然上市時(shí)間還不到一年，但是早已經(jīng)體現(xiàn)出了強(qiáng)大的“軟件定義汽車”能力。

再加上十幾萬車主實(shí)測其產(chǎn)品力，尤其是極端低溫的續(xù)航能力，都體現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能和安全性。

當(dāng)然，現(xiàn)在實(shí)車到店只是第一步，比亞迪將在3月5日召開顛覆性技術(shù)發(fā)布會，到底會公布哪些顛覆行業(yè)技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)還不得而知。新車發(fā)布會也還沒有時(shí)間表，相信到時(shí)候介紹2026款海獅06、宋Ultra EV時(shí)，就能全部揭曉了。