年后首周，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終止六連跌開始反彈。

根據上海航交所2月27日發(fā)布的最新數據，上周SCFI指數上漲81.65點至1333.11點，周漲幅6.52%，四大遠洋航線運價全面上揚。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲70美元至1,857美元，周漲幅3.92%；遠東到美東線每FEU運價上漲167美元至2,691美元，周漲幅6.62%；遠東到歐洲線每TEU運價線上漲59美元至1,420美元，周漲幅4.34%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周上漲128美元至2,303美元，周漲幅5.88%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周下跌8美元，為304美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周下跌17美元，為304美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周持平，為456美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為139美元。

業(yè)內人士表示，上周僅為中國的開工初期，貨量應該不多，但在集運公司應對春節(jié)假期進行的大規(guī)模減班影響下，節(jié)后艙位供應鏈不多，推升運價反彈。

目前現貨市場每FEU運價，多數貨代公司報價美西線約1650至1750美元，美東線約2350至2500美元；歐洲線約2000至2200美元。3月1日美國線每FEU運價喊漲約300美元；同期歐洲線，有集運公司每FEU喊漲約300美元。不過按照目前市場實際成交情況觀察，短期內價格上行空間仍有限，恐延遲至3月中旬再啟動歐洲線漲勢。

此外，中國工廠全面復工后，可能放大急單效益，運價走勢有機會進一步向上，目前尚屬前置觀察期，未來1至2周的客戶回報情況，將是關鍵指標。

另一方面，每年3月于美國洛杉磯舉行的泛太平洋海運會議（TPM）是美國線新年度運價基準的重要風向標，由于4月美國線即將換約，集運公司為營造議價氛圍，勢必拉抬運價，力拼長約價優(yōu)于去年同期，這些因素都對短線運價走勢帶來推升助力。

展望未來，今年航運業(yè)不確定因素依舊偏高，除了美國關稅變動，俄烏戰(zhàn)爭持續(xù)與美伊情勢升溫都會影響紅海航線，短期歐洲線現貨市場運價承壓或震蕩；美國國際貿易委員會將展開調查，檢視中國最惠國待遇的影響，對中美貿易投下新的變數。總體不確定性與去年不相上下，對集運公司帶來一定考驗。