2026年2月，蔚來(lái)旗艦SUV ES9的最新路試諜照在網(wǎng)絡(luò)曝光。這款接替ES8的全新大型SUV，車身尺寸達(dá)到5365×2029×1870mm，軸距3250mm，全面超越現(xiàn)款ES8，甚至超過(guò)勞斯萊斯庫(kù)里南。更值得關(guān)注的是，新車將共享旗艦轎車ET9的“天行智能底盤”技術(shù)，集成線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向及全主動(dòng)懸架。

最新諜照解讀：5.36米車身+三顆激光雷達(dá)

ES9在車長(zhǎng)和寬度上已經(jīng)超越庫(kù)里南，軸距也僅差45mm。這意味著蔚來(lái)ES9將成為目前國(guó)產(chǎn)新能源SUV中尺寸最大的車型之一。超過(guò)3.2米的軸距，讓第三排不再是“小板凳”，而是真正能長(zhǎng)途乘坐的舒適空間。新車將提供6座和7座兩種布局，滿足多人口家庭及商務(wù)接待需求。

三顆激光雷達(dá)：AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)

諜照中清晰可見(jiàn)，ES9車頂及兩側(cè)前翼子板共配備三顆激光雷達(dá)，搭載AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)。這一硬件規(guī)格與旗艦轎車ET9看齊，為高階輔助駕駛提供了充足的感知冗余。

雖然具體的激光雷達(dá)線束參數(shù)和芯片算力尚未公布，但參考蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)的配置，預(yù)計(jì)將搭載兩顆自研“神璣NX9031”芯片，算力水平有望進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)。

天行智能底盤：線控轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向+全主動(dòng)懸架

ET9同源技術(shù)，10.9米轉(zhuǎn)彎直徑

ES9最大的技術(shù)亮點(diǎn)，是共享自旗艦轎車ET9的 “天行智能底盤”技術(shù)，集成三大核心系統(tǒng)：線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架。

其中，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)角達(dá)8.3度，能將這臺(tái)5.36米長(zhǎng)的大家伙的轉(zhuǎn)彎直徑壓縮至10.9米。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么？現(xiàn)款ES8的轉(zhuǎn)彎直徑約為12.8米，ES9的車長(zhǎng)增加近200mm，轉(zhuǎn)彎直徑反而縮短了近2米——城市窄路掉頭、地庫(kù)轉(zhuǎn)彎的靈活性將大幅提升。

配置細(xì)節(jié)：23英寸大餅輪轂+6活塞卡鉗+電動(dòng)踏板

輪轂與剎車：23英寸大餅輪轂+6活塞卡鉗全系標(biāo)配

從申報(bào)信息和諜照來(lái)看，ES9提供豐富的輪轂選擇，尺寸覆蓋21英寸、22英寸、23英寸，其中23英寸“大餅”輪轂氣場(chǎng)十足，搭配275mm寬胎。

剎車系統(tǒng)方面，6活塞卡鉗將成為全系標(biāo)配。對(duì)于一臺(tái)近5.4米長(zhǎng)、整備質(zhì)量近3噸的大型SUV而言，強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)不僅是性能的體現(xiàn)，更是安全的保障。

電動(dòng)踏板首度上車

由于車高達(dá)1870mm，上下車對(duì)部分用戶可能不夠友好。為此，ES9將首次搭載原廠電動(dòng)踏板，這個(gè)細(xì)節(jié)配置精準(zhǔn)抓住了家庭用戶和商務(wù)用戶的痛點(diǎn)。

價(jià)格預(yù)測(cè)：整車50萬(wàn)左右，BaaS或40萬(wàn)起

綜合多方預(yù)測(cè)，ES9的定價(jià)策略如下：

- 整車購(gòu)買：預(yù)計(jì)50-55萬(wàn)元，比現(xiàn)款ES8貴10萬(wàn)元左右

- 電池租用方案（BaaS）：預(yù)計(jì)40-45萬(wàn)元起

蔚來(lái)的三張牌

第一張牌：換電體系。這是蔚來(lái)獨(dú)有的護(hù)城河。對(duì)于無(wú)法安裝充電樁的用戶，3分鐘滿電出發(fā)的體驗(yàn)是任何快充都無(wú)法替代的。

第二張牌：尺寸越級(jí)。5365mm車長(zhǎng)+3250mm軸距，三車中唯一實(shí)現(xiàn)“真三排”，第三排不再是“小板凳”，真正能長(zhǎng)途乘坐。

第三張牌：天行底盤。線控轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向讓5.36米大車開(kāi)出小車感，10.9米轉(zhuǎn)彎直徑比ES8還小，解決了大型SUV的操控痛點(diǎn)。