頭圖來(lái)源：豆包

春節(jié)假期剛剛結(jié)束，各大汽車(chē)品牌就迫不及待放“大招”。比亞迪推出7年低息金融政策的同時(shí)，還提供3年0息、0首付等選項(xiàng)，日供最低僅29元。隨后特斯拉也宣布繼續(xù)延長(zhǎng)七年低息或五年零息的金融優(yōu)惠措施。東風(fēng)日產(chǎn)更進(jìn)一步，推出8年超低息0首付方案。不花錢(qián)直接把車(chē)開(kāi)走？難道剛剛復(fù)工就要被“套路”？但是，誰(shuí)敢說(shuō)自己沒(méi)心動(dòng)呢？哪怕一點(diǎn)點(diǎn)。

如今，傳統(tǒng)車(chē)貸3至5年的期限慣例已經(jīng)被打破，向7-8年超長(zhǎng)周期轉(zhuǎn)變，疊加0息或超低利率，進(jìn)一步拉低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，車(chē)市已然掀起“金融戰(zhàn)”浪潮。買(mǎi)車(chē)？更像是在買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品。

難道，只有降價(jià)和變相降價(jià)才能吸引消費(fèi)者？其實(shí)不然，當(dāng)下的消費(fèi)者個(gè)性多元，成熟理性，雖然預(yù)算是硬門(mén)檻，但絕不是唯一的考量條件。汽車(chē)之家發(fā)布《2026中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》，揭秘未來(lái)五大汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)。（關(guān)注車(chē)市物語(yǔ)微信公眾號(hào)，回復(fù)“2026消費(fèi)洞察”獲取完整報(bào)告）

種草經(jīng)濟(jì)萌芽：被種草，然后成功拔草

據(jù)汽車(chē)之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，77.2%的車(chē)主用戶(hù)愿意和周?chē)挠H友分享購(gòu)車(chē)經(jīng)驗(yàn)，推薦愛(ài)車(chē)。其中，相比傳統(tǒng)能源，新能源車(chē)主推薦意愿更高，占比達(dá)到80.3%。細(xì)化能源類(lèi)型看，油電混合和插混的推薦占比均超過(guò)85%，燃油最低，但也能達(dá)到70.9%的水平。種草經(jīng)濟(jì)已經(jīng)悄然在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域萌生發(fā)芽。

純電動(dòng)的推薦占比僅77.4%主要是受到老款車(chē)型的拖累。購(gòu)車(chē)時(shí)間在三年以上的純電動(dòng)車(chē)主的推薦占比僅60%，甚至低于同年限的燃油車(chē)主。這與純電動(dòng)產(chǎn)品近年來(lái)的迅速發(fā)展有著直接的關(guān)系。新產(chǎn)品擁有更成熟的技術(shù)加持、更佳的功能體驗(yàn)，以及更高的性?xún)r(jià)比，均令老款車(chē)型相形見(jiàn)絀。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)品質(zhì)量好、操控體驗(yàn)感好是消費(fèi)者愿意推薦的最主要原因，占比均超過(guò)50%。其次是維修保養(yǎng)便利和安全體驗(yàn)系數(shù)高，也都達(dá)到了40%以上。

而提到不愿意分享的原因，選擇多項(xiàng)原因的用戶(hù)相對(duì)少一些，其中選擇最多的為智駕體驗(yàn)差和乘坐舒適度低。畢竟，正面評(píng)價(jià)可以是多種多樣的，但負(fù)面評(píng)價(jià)往往只需要1-2個(gè)就足以令人望而卻步。

品牌效應(yīng)祛魅：扛住品牌誘惑 卻難抵新技術(shù)誘惑

相比2025年，用戶(hù)對(duì)不同陣營(yíng)品牌的偏好度差距正在縮小。分能源來(lái)看，主要是受到新能源市場(chǎng)需求波動(dòng)的影響。

隨著海外品牌新能源產(chǎn)品的不斷推陳出新，以及與頭部科技供應(yīng)商更為密切地合作下，智能化功能體驗(yàn)也有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，加之一些海外品牌還提出了官方安全保障為用戶(hù)免去后顧之憂(yōu)，從而贏得了部分用戶(hù)的好感。品牌故事講得再好，也不如技術(shù)實(shí)力更能贏得用戶(hù)關(guān)注。

2026年，用戶(hù)對(duì)技術(shù)積累、銷(xiāo)量和研發(fā)流程關(guān)注更高。其中，首購(gòu)用戶(hù)需求迫切度更為顯著。而增換購(gòu)用戶(hù)則更加成熟，目標(biāo)明確。換購(gòu)用戶(hù)對(duì)技術(shù)積累、智能化水平以及產(chǎn)品線豐富更為看重；增購(gòu)用戶(hù)則對(duì)擁有創(chuàng)新技術(shù)和增值服務(wù)更為看重。新能源時(shí)代，用戶(hù)對(duì)品牌的偏好差距正在縮小，慢慢拉平，以往品牌為王已成為過(guò)去式，誰(shuí)能展現(xiàn)出更強(qiáng)的研發(fā)能力和市場(chǎng)拓展能力，誰(shuí)就能贏得消費(fèi)者青睞。

悅己文化滲透：決定出手 往往只需要一個(gè)理由

用戶(hù)購(gòu)車(chē)愈發(fā)理性和目標(biāo)明確，不墨守成規(guī)，而是遵循心意選擇。據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)六座車(chē)的購(gòu)車(chē)意愿達(dá)到37%，遠(yuǎn)高于同為多功能車(chē)的七座。六座車(chē)用戶(hù)尤其偏愛(ài)SUV，占比達(dá)77%；主要預(yù)算區(qū)間位于20-30萬(wàn)，對(duì)純電動(dòng)和插混車(chē)型選擇意愿更高。而七座車(chē)意向用戶(hù)則更偏愛(ài)MPV以及傳統(tǒng)燃油車(chē)型。

用戶(hù)對(duì)何為“好車(chē)”都有著自己的判定標(biāo)準(zhǔn)。乘坐舒適度是87.3%用戶(hù)的首要考慮因素。其中，對(duì)于10-20萬(wàn)預(yù)算用戶(hù)而言尤為重要。其次是車(chē)機(jī)智能化，其中20-30萬(wàn)預(yù)算用戶(hù)相對(duì)更關(guān)注。視聽(tīng)體驗(yàn)和后排娛樂(lè)功能更能吸引高預(yù)算用戶(hù)群體，其中30-50萬(wàn)對(duì)視聽(tīng)體驗(yàn)感需求更為強(qiáng)烈。每個(gè)用戶(hù)都對(duì)自己的偏好有著明確的認(rèn)知。

興趣決策凸顯：車(chē)不是車(chē) 而是一個(gè)可移動(dòng)的私人空間

隨著車(chē)生活的概念逐步深入人心，汽車(chē)，在更多人心中已不再是單純的代步工具。在意向購(gòu)車(chē)用戶(hù)中，62%的用戶(hù)表示自己的興趣愛(ài)好會(huì)影響購(gòu)車(chē)決策。

其中，對(duì)車(chē)型級(jí)別和空間的挑剔占比最高，均超過(guò)了30%。預(yù)算在20萬(wàn)以上的用戶(hù)“挑剔”更為顯著。作為隱形的決策因素，人們選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)也變得千人千面。

相比傳統(tǒng)燃油意向用戶(hù)而言，新能源用戶(hù)被愛(ài)好影響決策的占比更高，達(dá)到65%。細(xì)分維度來(lái)看，傳統(tǒng)能源用戶(hù)的目標(biāo)需求不如新能源用戶(hù)更明確。燃油和油電混合用戶(hù)均對(duì)品牌的偏好更為突出，對(duì)其他的興趣表現(xiàn)平平。而新能源用戶(hù)的需求則更加具象。

分興趣領(lǐng)域看，愛(ài)好攝影、旅游、親子活動(dòng)及運(yùn)動(dòng)戶(hù)外的用戶(hù)受興趣影響購(gòu)車(chē)決策的占比更高，特別是攝影攝像，是唯一占比超70%的分類(lèi)。

其中，攝影愛(ài)好者對(duì)配置、設(shè)計(jì)配色相對(duì)更為關(guān)注；旅游愛(ài)好者更關(guān)注品牌；親子活動(dòng)愛(ài)好者更關(guān)注車(chē)型級(jí)別和空間；運(yùn)動(dòng)戶(hù)外愛(ài)好者則對(duì)所有維度都有一些興趣。這些高占比興趣類(lèi)型均與駕車(chē)出行可以形成強(qiáng)關(guān)聯(lián)，如果品牌或產(chǎn)品能夠著重放大匹配需求，則能更好地吸引這些用戶(hù)。

智駕熱度升溫：新時(shí)代高端配置成功激發(fā)消費(fèi)者的好奇心

至2026年，用戶(hù)對(duì)高速NOA的偏好首次超過(guò)了基礎(chǔ)輔助駕駛，達(dá)到62.4%奪得了冠軍。這與不斷精進(jìn)的技術(shù)水平，以及標(biāo)配車(chē)型價(jià)格不斷下探等均有著直接的關(guān)系。消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的信心愈發(fā)增強(qiáng)了。

其中，新能源意向用戶(hù)的偏好尤為顯著，特別是增程用戶(hù)，熱情高漲，對(duì)除基礎(chǔ)輔助駕駛以外的其他高階智駕功能的興趣度也明顯更高。

相比整體用戶(hù)，新能源用戶(hù)對(duì)高速NOA的興趣更甚。分年齡段看，30歲以下用戶(hù)對(duì)智能泊車(chē)的興趣更為濃厚；31-35歲更為務(wù)實(shí)，對(duì)基礎(chǔ)輔助駕駛和高速NOA這些相對(duì)成熟的功能更感興趣；36-40歲用戶(hù)預(yù)算相對(duì)更高，因此對(duì)高階的城市NOA、遠(yuǎn)程召喚相對(duì)更感興趣；40歲以上相對(duì)保守一些，對(duì)基礎(chǔ)輔助駕駛和智能泊車(chē)有興趣，但并不突出，對(duì)NOA功能持觀望態(tài)度。

2026年開(kāi)始，智能化水平將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，特別是高端市場(chǎng)。據(jù)汽車(chē)之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)算20萬(wàn)以上用戶(hù)智能化偏好高的占比明顯更高。因此，想要撬動(dòng)高端市場(chǎng)，提升品牌向上突破價(jià)格段，智能化建設(shè)是無(wú)法繞開(kāi)的必經(jīng)之路。

分品牌類(lèi)型看，偏好中國(guó)新勢(shì)力品牌的用戶(hù)對(duì)智能化的要求明顯更高。愛(ài)好寵物、財(cái)經(jīng)、手工DIY、科技數(shù)碼和影視綜藝等用戶(hù)，更容易受到智能化的打動(dòng)，從而完成購(gòu)車(chē)決策。

2026年，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段，轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)新周期。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2026年車(chē)市銷(xiāo)量將同比微增1%。各主機(jī)廠如何能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上升的年度目標(biāo)？?jī)H依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)或金融戰(zhàn)顯然是下下策?；貧w本質(zhì)，做好產(chǎn)品才是重中之重。

面對(duì)愈發(fā)專(zhuān)業(yè)、理性和多元化的消費(fèi)者，首先“地基”要穩(wěn)，過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定的輔助駕駛功能、強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力等等。然后才是個(gè)性化的產(chǎn)品特色、金融方案或創(chuàng)新服務(wù)等。

海量產(chǎn)品涌入市場(chǎng)，沒(méi)有誰(shuí)能輕易成為“唯一”。誰(shuí)能牢牢抓住目標(biāo)用戶(hù)不被輕易替代，誰(shuí)才能贏得市場(chǎng)。

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