奧迪發(fā)布了全新的A6L，嚴格來說，這是2019年之后的“首次”大改款。

沒錯，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）已經有7年時間沒有大改款了，面對國內錯綜復雜的高端車市場，顯然奧迪A6L的產品力不夠打。

一邊，是改了款、降了價的E級和5系，另一邊，是完全不按照套路出牌的國產新勢力。

全新奧迪A6L登場，對現(xiàn)款車型進行了大膽的改動，尤其是在設計方面，可以說和現(xiàn)款奧迪A6L沒有任何關聯(lián)！

外觀方面，使用了全新的家族式設計語言，大嘴中網、銳利的燈組以及可發(fā)光的Logo、狹窄的尾燈條。

這些設計理念和現(xiàn)款奧迪A6L有明顯的區(qū)別，看起來更加年輕。

而且內飾設計風格也進行了全新的調整，首先是四幅方向盤，其次是副駕駛屏幕也配上了，弧形主駕駛+中控屏。

這樣的設計理念倒是和先行上市的奧迪A5L看齊，電子檔桿、全新的扶手區(qū)，整體來說全新的奧迪A6L，更像是一個放大版、加長版的奧迪A5L。

當然新款車型的尺寸也更大，尺寸超過了5.1米，比現(xiàn)款尺寸更大，軸距也達到了3066mm，這也意味著全新奧迪A6L的空間表現(xiàn)會更好。

另外，全新奧迪A6L依然是2.0T的EA888發(fā)動機，高功率版為200kW，馬力272Ps，依然是家族式的動力匹配標準。

最關鍵的是，全新的奧迪A6L將會使用華為乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)，也就是俗稱的華為ADS，中網區(qū)域設置兩顆激光雷達。

全新亮相的奧迪A6L屬于C9版本，或者說可以叫C9L，因為這是第一代尺寸突破5米1的奧迪A6L，逼近5米2，再一次突破了自己的上限。

這一次的改動升級非常大，甚至可以用“激進”來形容。

一個是，這樣的升級相當于讓奧迪A6L徹底丟掉了“官車”的標簽，全新的設計語言會吸引大量的年輕消費者，但很難吸引穩(wěn)重、穩(wěn)定的中年消費者。

另一個，華為ADS的裝車，讓其自身的智能化表現(xiàn)，優(yōu)于5系以及E級，自奧迪和華為牽手以來，其在駕駛輔助方面的進步就非常大，這何嘗不是一種“激進”的嘗試。

某平臺做過新一代奧迪A6L設計上的評價統(tǒng)計，有70%的消費者認為這樣的奧迪A6L失去了靈魂，只有30%的消費者認為，這樣的奧迪A6L也還行。

但其實各位不知道的是，從C8之后，奧迪A6L就已經不是官車了，只是市場愿意相信“它就是官車”，C8在市場中銷售了7年，已經改變了絕大多數(shù)人對奧迪A6L的看法。

這一次的C9，算是全面推翻了奧迪A6L的官車形象。

對于年輕消費者來說，這樣的奧迪A6L，更大、內飾更好看，同時還配備了華為ADS，從使用感受上來說更加好用，但對于生意人、社會大哥來說，這一代的奧迪A6L，好像給不了他們需要的情緒價值。

但不管如何，歷史總在進步，產品也在迭代，這一代的奧迪A6L外觀丑、美，都阻擋不了它需要改變的步伐。