3月1日上午，當(dāng)我再次路過(guò)南海街與禮賢路交叉口時(shí)，眼前的一幕讓人心頭一緊——那段熟悉的護(hù)欄，又雙叒被撞了。

這次被撞的位置還是在紅綠燈東南角，還是那段護(hù)欄。

雖然此次被撞擊的程度比前兩次輕一些，約一二十公分的護(hù)欄出現(xiàn)明顯變形，底座也已經(jīng)位移，估計(jì)財(cái)產(chǎn)損失不算太大，但看著那歪扭的欄桿，腦子里只有一個(gè)念頭：這段護(hù)欄，到底招誰(shuí)惹誰(shuí)了？

翻開(kāi)記錄，就在不久前的2月24日和25日，同一路段的護(hù)欄連續(xù)兩晚被撞。24日那次情況不詳，但25日深夜那起事故，我是親眼所見(jiàn)——一輛轎車(chē)不知何故徑直撞向護(hù)欄，三四十公分的欄桿被擰成麻花，樁基被撞得東倒西歪。更讓人唏噓的是，司機(jī)下車(chē)看了一眼，然后徑直離開(kāi)。

當(dāng)時(shí)我們還在討論：是護(hù)欄設(shè)置有問(wèn)題，還是司機(jī)有問(wèn)題？

如今，不到十天，第三次撞擊發(fā)生。這個(gè)問(wèn)題，恐怕不得不認(rèn)真面對(duì)了。

究竟是“攔路虎”，還是“背鍋俠”？

先說(shuō)護(hù)欄本身。南海街禮賢路交叉口是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的紅綠燈控路口，正常情況下，車(chē)輛通過(guò)時(shí)應(yīng)減速慢行、注意觀察。護(hù)欄設(shè)置在路口拐角處，作用是隔離車(chē)道、引導(dǎo)行人，屬于城市道路的標(biāo)配設(shè)施。

但如果同一位置連續(xù)被撞，我們就得打個(gè)問(wèn)號(hào)：是夜間照明不足，導(dǎo)致駕駛員看不清路況？是護(hù)欄位置過(guò)于靠近車(chē)道，轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)?。窟€是路面標(biāo)線磨損、引導(dǎo)不清，讓外來(lái)車(chē)輛容易誤判？

這些都不是替肇事者開(kāi)脫，而是從預(yù)防角度出發(fā)——如果確實(shí)是設(shè)計(jì)上存在盲區(qū)，那該調(diào)整的就得調(diào)整，該加警示的就得加警示。畢竟，護(hù)欄不會(huì)自己跑到馬路中間去。

但更值得追問(wèn)的，是人。

三次撞擊，不管輕重，背后都指向同一個(gè)問(wèn)題：駕駛?cè)说臓顟B(tài)和安全意識(shí)。

深夜行車(chē)，是否疲勞駕駛？是否分心看手機(jī)？是否對(duì)路況不熟、車(chē)速過(guò)快？更別提25日那起事故中，司機(jī)撞了公共設(shè)施后直接離開(kāi)——這種行為，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的“不小心”，而是觸碰了法律紅線。

根據(jù)《道路交通安全法》，發(fā)生交通事故（包括單方撞護(hù)欄）后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)、報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。一走了之，涉嫌交通肇事逃逸，后續(xù)不僅要承擔(dān)護(hù)欄維修費(fèi)用，還將面臨記分、罰款甚至行政拘留。

換句話說(shuō)，本來(lái)只是一起單方事故，走保險(xiǎn)修車(chē)賠護(hù)欄就完事了。這一走，性質(zhì)全變了。

小事故背后的大問(wèn)題

三次撞擊，損失都不算大。第一次兩孔共六米護(hù)欄，第二次三四十公分護(hù)欄，第三次一二十公分。比起那些車(chē)毀人亡的重大事故，這些確實(shí)只能算“小剮小蹭”。

但恰恰是這種“小事故”，最能暴露問(wèn)題。

因?yàn)橹卮笫鹿释屓司眩@種“撞一下沒(méi)啥大不了”的事，最容易讓人麻痹。

再則，今天撞護(hù)欄的是別人，明天會(huì)不會(huì)是自己？今天只是歪了十幾公分護(hù)欄，明天會(huì)不會(huì)是更大的代價(jià)？

更何況，每一次撞擊，無(wú)論大小，都在占用公共資源。交警要出警、市政要維修、保險(xiǎn)要理賠，甚至像25日那起逃逸，還得調(diào)監(jiān)控、追查、處罰。一件小事，牽出一串麻煩。

給有關(guān)部門(mén)的建議

連續(xù)三次撞擊，希望相關(guān)部門(mén)能重視起來(lái)，對(duì)南海街禮賢路這個(gè)路口進(jìn)行一次全面排查：照明是否足夠？夜間行車(chē)視野是否清晰？護(hù)欄位置是否合理？轉(zhuǎn)彎處是否需要加裝防撞設(shè)施或警示標(biāo)識(shí)？路面標(biāo)線是否清晰？外地車(chē)輛是否容易誤判？

如果是設(shè)計(jì)問(wèn)題，該改就改；如果是人為因素高發(fā)，該查就查。把隱患排除在事故發(fā)生之前，遠(yuǎn)比事后修修補(bǔ)補(bǔ)更有意義。

給每一位駕駛?cè)说奶嵝?/strong>

最后，還是想對(duì)開(kāi)車(chē)的朋友們說(shuō)幾句：握緊方向盤(pán)，別心存僥幸。深夜開(kāi)車(chē)，困了就找地方休息，別硬撐；路過(guò)路口，減速慢行，多看一眼；撞了護(hù)欄，別想著跑，報(bào)警處理才是最省事的辦法。

道路千萬(wàn)條，安全第一條。護(hù)欄壞了能修，車(chē)壞了能修，人出事了，拿什么修？

十天三次，這段護(hù)欄用最直接的方式給我們提了醒。希望大家都能記住：安全無(wú)小事，守法出行，才是對(duì)自己和他人最大的負(fù)責(zé)。

多說(shuō)兩句。其實(shí)這段護(hù)欄，以前也不是沒(méi)被撞過(guò)，只是像最近這十天連著來(lái)三次的情況，確實(shí)少見(jiàn)。老話講“事不過(guò)三”，同一個(gè)地方反復(fù)出問(wèn)題，肯定是有原因的。真心希望相關(guān)部門(mén)能多留個(gè)心，去現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)、看一看。站在消除安全隱患的角度，哪怕只是加一盞燈、補(bǔ)一道線，或者把護(hù)欄稍微調(diào)整一下，說(shuō)不定就能避免下一次事故的發(fā)生。對(duì)于天天走這條路的人來(lái)說(shuō)，這比什么都重要。