超跑也能造，小米不愧是科技型企業(yè)。

2月28日，小米汽車于巴塞羅那MWC 2026開幕前夕的全球發(fā)布會上，正式揭曉首款超跑概念車——小米Vision GT。

據(jù)悉，小米Vision GT實車將于3月2日至3月5日在巴塞羅那世界移動大會上展出，在4月24日的北京車展完成國內(nèi)首秀。

這款車型徹底打破家用車設(shè)計框架，采用低趴寬體車身、懸浮水滴狀座艙、巨型碳纖維尾翼與環(huán)形星環(huán)尾燈，搭配法拉利拉法同款蝶翼門，視覺沖擊力拉滿。

小米首席設(shè)計師李田原強調(diào)，設(shè)計拒絕“為帥而帥”，每處細節(jié)均服務(wù)于空氣動力學(xué)目標，踐行“少即是多”理念。 但這里筆者想起來小米SU7 Ultra挖孔機蓋事件，最新消息是車主敗訴了！法院方稱不涉及虛假宣傳銷售欺詐，也就是說SU7 Ultra挖孔機蓋不僅美觀，還能減少空氣阻力。

再回到小米Vision GT的空氣動力學(xué)，小米這次敢在全球官宣，說明小米超跑的空氣動力學(xué)性能是100%沒有爭議的。官方數(shù)據(jù)顯示，小米Vision GT風(fēng)阻系數(shù)低至Cd 0.29，空氣動力學(xué)效率達4.1，高速下壓力高達1.2噸。

在小米創(chuàng)新黑科技的加持下，還有兩處的空氣動力學(xué)細節(jié)拉滿。

一是主動尾流控制系統(tǒng)通過環(huán)形尾燈微孔實時噴射氣流，精準梳理車尾亂流；二是磁懸浮低風(fēng)阻輪轂蓋在高速時減少風(fēng)阻并輔助剎車散熱。設(shè)計無冗余裝飾，每一處均實現(xiàn)功能與美學(xué)的極致融合，為賽道性能提供硬核支撐。

座艙方面，小米Vision GT座艙設(shè)計兼顧性能與舒適。搭載小米YU7同款全景天際屏，可隨駕駛模式自適應(yīng)切換，賽道模式僅顯示車速、電量等核心數(shù)據(jù)。

同時，還采用半幅式X型方向盤集成多塊顯示屏與實體按鍵，而環(huán)抱式沙發(fā)座艙打破超跑局促傳統(tǒng)，支持直腰挑戰(zhàn)極限或仰靠放松。

當(dāng)然，還少不了小米特有的“人車家全生態(tài)”聯(lián)動，具體表現(xiàn)為手表健康數(shù)據(jù)實時同步車內(nèi)，駕駛中即可控制智能家居，將智能出行體驗提升至新高度。

值得注意的是，小米Vision GT并非量產(chǎn)車型，而是小米與賽車游戲《GT賽車7》聯(lián)合打造的虛擬概念車。作為全球第36個加入該項目的品牌，小米成為首個受邀設(shè)計概念車的中國品牌。

未來，PS5玩家僅需數(shù)百元購買游戲，即可在虛擬世界駕駛這臺超跑；對于沒有PS5用戶來說，可以通過小米專屬駕駛模擬器體驗。

此次全球首秀是小米汽車出海戰(zhàn)略的關(guān)鍵預(yù)熱，計劃于2027年正式啟動海外交付，MWC舞臺用超跑“炸場”，向全球展示智能出行硬實力。