（來(lái)源：黑龍江日?qǐng)?bào)）

轉(zhuǎn)自：黑龍江日?qǐng)?bào)

京哈高速公路。圖片由受訪單位提供

□本報(bào)記者 吳利紅

初春時(shí)節(jié)，站在我省最繁忙最重要的南下出省通道、全省首條四改八的高速公路——京哈高速公路哈爾濱出口處，向前眺望——目及所至豁然開朗，寬闊平坦的高速公路向遠(yuǎn)方延伸著，八車道上，旅游車、大型貨車、小轎車等車輛疾馳而過。

京哈高速公路黑龍江段是國(guó)家高速公路網(wǎng)中七條首都放射線中的東北射線，也是黑龍江省“2866”主骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中的“縱七線”?！笆奈濉逼陂g，省交通運(yùn)輸廳按照“突出哈爾濱核心樞紐功能，打造全省交通一張網(wǎng)，融入全國(guó)交通網(wǎng)”的目標(biāo)，選派精兵強(qiáng)將，面對(duì)全新的改擴(kuò)建“第一次”，建設(shè)者們攻克技術(shù)難題，以實(shí)現(xiàn)我省高速公路建設(shè)“七個(gè)第一”的高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成了項(xiàng)目建設(shè)，將沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱三個(gè)省會(huì)城市與首都北京更加緊密地聯(lián)系在一起。

如今京哈高速是人暢其行、貨暢其流。

黑龍江飛鶴乳業(yè)有限公司哈爾濱中央倉(cāng)貨品運(yùn)輸主要經(jīng)京哈高速公路外運(yùn)。該公司哈爾濱中央倉(cāng)主任王紅星說，改擴(kuò)建的京哈高速公路給企業(yè)帶來(lái)了顯著便利，車道數(shù)量增加一倍，極大地緩解了擁堵。物流配送路線優(yōu)化后，運(yùn)輸時(shí)間平均縮短10%。對(duì)于“前四后八”等重型貨車而言，寬闊的高速公路使其能更安全、穩(wěn)定地滿載運(yùn)行單趟，運(yùn)輸收益更高，且車輛穩(wěn)定性好，輪胎磨損減緩，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。

省內(nèi)一家糧食運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)司機(jī)董鵬宇，經(jīng)常開運(yùn)糧車行駛在京哈高速公路上。他說，沒改擴(kuò)建前，道路路面窄、路面平整度不好，運(yùn)糧的貨車不僅費(fèi)時(shí)，還因路上車多，經(jīng)常發(fā)生因搶道引發(fā)的摩擦，增加了事故的風(fēng)險(xiǎn)。如今，路寬路面平整度大幅提高，駕駛壓力小了很多，貨車百公里油耗可降低8%—12%，哈爾濱至北京全程可節(jié)省兩個(gè)多小時(shí)。

開車行駛在京哈高速上，路面保持干凈整潔，不時(shí)有養(yǎng)護(hù)車輛在路上巡查，養(yǎng)路工對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

省交投養(yǎng)護(hù)科技公司哈爾濱分公司應(yīng)急救援大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)陳炳全說，改擴(kuò)建之前，節(jié)假日高峰時(shí)，這條高速極易出現(xiàn)長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間擁堵。通行條件變好后，在春運(yùn)車流量最大時(shí)段，依舊保持通行順暢，擁堵問題得到了根本性緩解，道路通行安全性、穩(wěn)定性顯著提升，重特大事故保持零發(fā)生。

“改擴(kuò)建后，為養(yǎng)護(hù)部門提供了充足的作業(yè)空間，日常巡查、病害處置、冬季除雪除冰、突發(fā)情況應(yīng)急搶險(xiǎn)，已形成標(biāo)準(zhǔn)化流程，處置效率提升60%以上?，F(xiàn)在路有人巡、險(xiǎn)有人搶、事有人管，道路暢通更有保障?！标惐f。

“十四五”時(shí)期，我省交通運(yùn)輸部門全力以赴加快全省公路路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)全省公路交通行業(yè)呈現(xiàn)“穩(wěn)中向好、量質(zhì)齊升”的良好態(tài)勢(shì)，為“十五五”時(shí)期打好加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)攻堅(jiān)戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；深入實(shí)施公路質(zhì)量提升行動(dòng)，累計(jì)維修改造高速公路2900公里、普通國(guó)省道5678公里，路網(wǎng)通行舒適度與安全性顯著增強(qiáng)，讓群眾出行更安心、更舒心。