自俄烏沖突的爆發(fā)以來(lái)，曾經(jīng)以“四代半戰(zhàn)機(jī)之王”之姿風(fēng)光一時(shí)的蘇-35，在實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)上可以說(shuō)是“差強(qiáng)人意” 。

這也導(dǎo)致了在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上接連被退貨與撤單，并且在國(guó)內(nèi)演習(xí)中也多次不敵殲-10C，俄烏戰(zhàn)場(chǎng)更是多次證實(shí)被擊落。

這款中國(guó)空軍在 2016 年才開(kāi)始列裝的重型戰(zhàn)機(jī)，似乎一夜之間從曾經(jīng)的“王牌”變成了“雞肋”。

不過(guò)如果簡(jiǎn)單將其貼上落后的標(biāo)簽也不客觀，因?yàn)樘K-35在市場(chǎng)上的遇冷和實(shí)戰(zhàn)受損是有深層原因的，事實(shí)上它在中國(guó)空軍體系中依然具備不可替代的獨(dú)特價(jià)值。

蘇-35也被稱為“終極側(cè)衛(wèi)”，是俄羅斯對(duì)蘇-27系列進(jìn)行深度技術(shù)升級(jí)的一款重型制空戰(zhàn)斗機(jī)。

在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始之前，蘇-35在國(guó)際軍火市場(chǎng)上也是頗受追捧的一款明星產(chǎn)品，獲得過(guò)不少國(guó)際訂單。

但是在近幾年，蘇-35的國(guó)際訂單開(kāi)始出現(xiàn)“退貨潮”，不過(guò)這里面有地緣政治、技術(shù)代差、使用成本等多方面因素，而不只是戰(zhàn)機(jī)本身的問(wèn)題。

其實(shí)印尼、埃及、阿爾及利亞等國(guó)之所以先后取消或終止蘇-35的訂單，最直接的壓力就是來(lái)自美國(guó)的制裁法案。

美國(guó)以制裁為要挾，迫使各個(gè)國(guó)家放棄俄制裝備，轉(zhuǎn)向 購(gòu)買F-16、F-35 等美制戰(zhàn)機(jī)，這是地緣博弈的結(jié)果，并非蘇-35 性能的不達(dá)標(biāo)。

加上如今空戰(zhàn)形態(tài)發(fā)生改變以后，蘇-35的定位似乎也開(kāi)始發(fā)生了變化。

要知道俄羅斯研制戰(zhàn)斗機(jī)的思維一直側(cè)重于機(jī)動(dòng)性能，其核心優(yōu)勢(shì)是裝備117S矢量發(fā)動(dòng)機(jī)、超機(jī)動(dòng)能力與大航程。

但在如今追求隱身加有源相控陣?yán)走_(dá)的超視距空戰(zhàn)時(shí)代，蘇-35的非隱身設(shè)計(jì)已逐漸開(kāi)始落后了。

這對(duì)于追求長(zhǎng)期戰(zhàn)力的國(guó)家而言，蘇-35已經(jīng)無(wú)法滿足未來(lái)20年的空戰(zhàn)需求，可以這么來(lái)講市場(chǎng)冷遇本質(zhì)上是空戰(zhàn)規(guī)則變革的體現(xiàn)。

不要說(shuō)在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)不佳，蘇-35在國(guó)內(nèi)的“金頭盔”等對(duì)抗演習(xí)中也多次不敵殲-10C。

從硬件配置來(lái)看，殲-10C裝備國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)，使得無(wú)論是探測(cè)精度、掃描速度還是抗干擾能力都遠(yuǎn)優(yōu)于蘇-35 的“雪豹-E”無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)。

殲-10C可以在 200 公里外便先敵發(fā)現(xiàn)鎖定蘇-35，這在超視距空戰(zhàn)模式中占據(jù)了主動(dòng)。

與此同時(shí)蘇-35的彈藥與感知也存在很大的短板，其主力中距彈 R-77無(wú)論是射程、精度還是抗干擾能力均落后于霹靂 -15。

殲-10C配備先進(jìn)的頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)加上霹靂 -15，飛行員可以實(shí)現(xiàn)“看哪打哪”，而蘇-35的座艙界面、火控邏輯仍停留在傳統(tǒng)水平，其反應(yīng)速度也明顯滯后了。

這場(chǎng)對(duì)抗的本質(zhì)是未來(lái)空戰(zhàn)體系對(duì)俄制傳統(tǒng)空戰(zhàn)理念的超越，因此蘇-35在演習(xí)中失利是技術(shù)代差的結(jié)果，而非戰(zhàn)機(jī)本身性能的問(wèn)題。

盡管蘇-35以目前的空戰(zhàn)模式來(lái)看已經(jīng)逐漸開(kāi)始顯露出不少短板，但在中國(guó)空軍序列里，其還是具有一席之地的。

事實(shí)上，在應(yīng)對(duì)全球大部分國(guó)家和地區(qū)的空軍時(shí)，蘇-35的性能依舊不算差，而在中國(guó)空軍中，它是功能獨(dú)特的戰(zhàn)力補(bǔ)充。

要知道在2016年蘇-35剛列裝的時(shí)候，殲-20尚未大規(guī)模裝備，而殲-16產(chǎn)能有限，中國(guó)空軍重型戰(zhàn)機(jī)是存在缺口的。

此時(shí)的蘇-35憑借其大航程、高機(jī)動(dòng)、大載彈量，快速提升我國(guó)在東南沿海、南海方向的制空能力。

它也曾多次執(zhí)行遠(yuǎn)海戰(zhàn)備巡航、伴隨轟-6K 出島鏈執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，4500公里的大航程完美適配遠(yuǎn)海需求，緩解了國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能的壓力。

此外蘇-35本身的技術(shù)借鑒與對(duì)抗參考，也助力了國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)改進(jìn)。

眾所周知，即使是現(xiàn)在來(lái)看，空軍有了渦扇-15這種可以躋身國(guó)際先進(jìn)水平行列的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，但我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域依舊算不上是一流水準(zhǔn)的國(guó)家。

因此蘇-35 的117S 矢量發(fā)動(dòng)機(jī)、飛推一體化控制、超機(jī)動(dòng)性設(shè)計(jì)可以為中國(guó)航空工業(yè)提供一定的參考價(jià)值。

通過(guò)研究其矢量控制邏輯、機(jī)身結(jié)構(gòu)，為國(guó)產(chǎn)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)、戰(zhàn)機(jī)飛控系統(tǒng)的研發(fā)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，蘇-35作為“專業(yè)陪練”，在演習(xí)中暴露的短板，也可以為殲-10C、殲-16、殲-20 優(yōu)化戰(zhàn)術(shù)、提升電子對(duì)抗能力提供真實(shí)樣本。

況且中國(guó)空軍目前已經(jīng)逐漸形成了以五代機(jī)為主力，四代機(jī)為輔的作戰(zhàn)體系，蘇-35在執(zhí)行中低強(qiáng)度的作戰(zhàn)任務(wù)的時(shí)候，其性能已經(jīng)足夠了。

在臺(tái)海、南海等方向，蘇-35 可執(zhí)行伴飛攔截、近距離驅(qū)離等低烈度的制空任務(wù)。

無(wú)需動(dòng)用殲-20等隱身戰(zhàn)機(jī)，避免高端戰(zhàn)力過(guò)度的消耗，實(shí)現(xiàn) “高低搭配”的模式。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)升級(jí)改裝后，蘇- 35已經(jīng)具備掛載部分國(guó)產(chǎn)彈藥的能力，這也為其提升了任務(wù)的靈活性。

目前中國(guó)空軍已經(jīng)開(kāi)始對(duì)蘇-35 進(jìn)行各種延壽升級(jí)，從數(shù)據(jù)鏈、電子對(duì)抗到國(guó)產(chǎn)武器的適配，逐步解決其與國(guó)產(chǎn)體系不兼容的問(wèn)題。

改裝后的蘇-35 可融入預(yù)警機(jī)指揮體系，確保其在未來(lái)10至15 年內(nèi)，依然能承擔(dān)二線制空、對(duì)地支援、遠(yuǎn)海巡邏等任務(wù)，性價(jià)比遠(yuǎn)超重新采購(gòu)新戰(zhàn)機(jī)要來(lái)的劃算。

綜合來(lái)講，蘇-35 的市場(chǎng)遇冷、演習(xí)失利、實(shí)戰(zhàn)受損，是空戰(zhàn)形態(tài)從單機(jī)對(duì)抗向體系作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果。

它的短板恰恰印證了中國(guó)航空工業(yè)與空戰(zhàn)理念的快速進(jìn)步，但這并不意味著蘇-35已經(jīng)沒(méi)用了，它是中國(guó)空軍發(fā)展史中的“過(guò)渡王牌”。

對(duì)于中國(guó)空軍而言，蘇-35存在的意義在于補(bǔ)齊短板、完善體系、適配任務(wù)。

在殲-20、殲-16、殲-10C 構(gòu)成的主力陣容之外，蘇-35 以其獨(dú)特的定位，成為中國(guó)空軍體系中務(wù)實(shí)且極具性價(jià)比的多面手。