現(xiàn)在雖然多數(shù)人開的都是自動(dòng)擋車，不需要頻繁換擋，但僅僅那幾個(gè)擋位之間的切換，很多人都是不懂的。比如常見的，D擋和N擋之間切換，是否需要踩剎車？我看到有人說必須踩，為了防止沖擊，保護(hù)閥體之類的，實(shí)際上這是不對的。

D擋和N擋之間可以隨便切換，不需要踩剎車，不會對變速箱造成損傷。但如果說起步的時(shí)候，當(dāng)然是建議踩著剎車，用剎車去控制車輛移動(dòng)。不然一掛擋車子就走，沒有一點(diǎn)緩沖和準(zhǔn)備，也是不安全的。

D擋和N擋之間的切換，本質(zhì)上就是動(dòng)力接上和動(dòng)力斷開，這就是變速箱最基礎(chǔ)、最日常操作，是非常簡單的。從N擋拉到D擋，是告訴變速箱，我要走了，開始工作吧。變速箱接到指令，瞬間建立油壓，準(zhǔn)備結(jié)合。這時(shí)候如果踩著剎車，車當(dāng)然不動(dòng)，因?yàn)閯x車把它摁住了。如果不踩剎車，車就會以一個(gè)非常平緩的速度開始往前蠕行。

這個(gè)過程，對變速箱來說，就像我們早上起床伸個(gè)懶腰一樣自然。它能有什么沖擊？能有什么損傷？如果連這點(diǎn)事兒都扛不住，那這變速箱的設(shè)計(jì)也太不成熟了。有人說等紅燈的時(shí)候，掛N擋，車子會抖一下，是不是沖擊。

這個(gè)不是，因?yàn)樵贒擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是一直憋著勁想往前走的，踩著剎車硬生生把它摁住，整個(gè)車都處在一種較勁的狀態(tài)。這時(shí)候一把推到N擋，動(dòng)力切斷了，那股憋著的勁兒瞬間泄了，車身當(dāng)然會有一個(gè)輕微的釋放感，甚至抖動(dòng)一下，是正常的。這種現(xiàn)象通常發(fā)生在以前的老車上面，現(xiàn)在的新車，D和N切換基本沒什么感覺。

對于自動(dòng)擋車來說，凡是車子允許駕駛員做的，都不會傷害車。D和N挨得很近，并且不踩剎車就可以輕松互相切換，說明車子是允許這么操作的，也就不會有傷害。能夠有傷害的，車子也不會允許，比如從D擋掛到R擋和P擋，就得踩剎車，不然你根本推不動(dòng)。

掛P和R擋，不僅要踩剎車，還要捏著擋把上的鎖止開關(guān)。這是廠家的安全設(shè)定，防止在行駛中誤操作。進(jìn)P擋前，必須保證車完全停穩(wěn)，變速箱中，P擋有一個(gè)鎖止棘輪，會鎖住變速箱的輸出軸。如果行駛中就掛P擋能聽見咔啦一聲，那就是鎖止鉤和棘輪在碰撞，會有損變速箱。

R擋同樣要停穩(wěn)，因?yàn)榕c前進(jìn)擋的方向相反。R擋是讓車往后走，車還往前遛著呢，硬掛R擋，那就是讓變速箱的離合器片強(qiáng)行反著摩擦。一次兩次可能沒事，次數(shù)多了，就會有影響。

很多車上還會有S擋或者M(jìn)擋，從D擋切S或M，都不需要踩剎車，直接推或者撥就行?，F(xiàn)在很多也都是電子擋桿，掛這兩個(gè)擋僅僅就是切換了一下程序而已。不過，最好松一下油門，這樣能更平順一些，不會產(chǎn)生頓挫感。