2026年2月25日，北京人民大會(huì)堂迎來了一場(chǎng)極具分量的政商對(duì)話。德國總理默茨去年5月就任后首次訪華，帶來了“自默克爾時(shí)代以來最大規(guī)模”的經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)。60余位中德企業(yè)代表出席中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)座談會(huì)，德方陣容涵蓋大眾、奔馳、寶馬、西門子、巴斯夫、拜耳等德國工業(yè)“名片級(jí)”企業(yè)。

中方代表則呈現(xiàn)出“老中青”三代融合的特色：既有吉利這樣的傳統(tǒng)制造深耕者，也有蔚來、小米等跨界新勢(shì)力，更有強(qiáng)腦科技、靈伴科技等具身智能領(lǐng)域新銳。蔚來創(chuàng)始人李斌作為中國汽車企業(yè)代表應(yīng)邀出席，與德國同行圍繞綠色低碳、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等議題深入交流。

為什么是蔚來？一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)或許能說明問題：2025年，中國與德國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)1.51萬億元人民幣，同比增長5.2%。中國時(shí)隔一年超越美國，重新成為德國全球最大貿(mào)易伙伴國。與此同時(shí)，中德貿(mào)易結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化——雖然機(jī)電產(chǎn)品仍占超七成，但3D打印機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等新興領(lǐng)域增長迅猛，2025年分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口26億元和10億元。

這意味著，兩國貿(mào)易紐帶正從單純的“商品交換”延伸到“創(chuàng)新要素流動(dòng)”。而蔚來，正是這種“創(chuàng)新雙向流動(dòng)”的典型代表。從2015年在慕尼黑設(shè)立全球設(shè)計(jì)中心，到2024年啟用勃蘭登堡智能駕駛中心，蔚來在德國累計(jì)投資上億歐元，實(shí)現(xiàn)了整車設(shè)計(jì)、品牌戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈和工程等多個(gè)功能的本地化扎根。它不是來“賣車”的，而是來“成為一部分”的。

正如總理在座談會(huì)上所言：“唯有合作，才是我們應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的最優(yōu)解；唯有發(fā)展，才是我們保障安全的必選項(xiàng)?！痹趩芜呏髁x、保護(hù)主義抬頭的全球經(jīng)貿(mào)背景下，蔚來作為中德產(chǎn)業(yè)鏈深度咬合的微觀樣本，出現(xiàn)在這張“頂級(jí)圓桌”上，本身就是一種信號(hào)。