半導(dǎo)體行業(yè)又迎大變動！2月27日，國產(chǎn)功率半導(dǎo)體龍頭新潔能官宣，旗下MOSFET產(chǎn)品漲價10%起，3月1日生效，這已是近期第五家官宣漲價的行業(yè)巨頭。從國際大廠到國產(chǎn)龍頭，全球功率半導(dǎo)體漲價潮已來襲，且離我們每個人的生活都不遠(yuǎn)。

可能有人會問，功率半導(dǎo)體是什么？說白了，它就是所有電子設(shè)備的“電力心臟”，負(fù)責(zé)控制、轉(zhuǎn)換電力，小到手機(jī)、空調(diào)，大到新能源汽車、AI服務(wù)器，沒有它，幾乎所有電器都無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

這一次，國內(nèi)外巨頭集體漲價，絕非偶然。

全線漲價！國內(nèi)外巨頭集體跟進(jìn)，漲幅最高超20%

這波漲價潮是全行業(yè)集體行動，從國際巨頭到國產(chǎn)領(lǐng)軍企業(yè)，無一例外。

全球巨頭英飛凌率先吹響漲價號角，2月初宣布4月1日起上調(diào)功率開關(guān)及相關(guān)芯片價格，主流產(chǎn)品漲幅5%-15%，車規(guī)級、高壓模塊等高端品類漲幅超15%，直言“AI數(shù)據(jù)中心缺貨與成本高壓已無法內(nèi)部消化”。

國內(nèi)廠商紛紛跟進(jìn)，開啟“跟漲模式”：

?華潤微：2月1日率先調(diào)價，全系列微電子產(chǎn)品普漲超10%；

?士蘭微：3月1日起，小信號二極管、MOS類芯片提價10%，其6英寸SiC功率器件產(chǎn)線月產(chǎn)達(dá)1萬片；

?宏微科技：3月起IGBT及MOSFET等核心器件提價約10%，消息一出股價當(dāng)日暴漲；

?新潔能：最新官宣，MOSFET產(chǎn)品漲價10%起，跟進(jìn)漲價潮。

此外，意法半導(dǎo)體等海外廠商計劃4月中旬漲價7%-14%，斯達(dá)半導(dǎo)、捷捷微電等國內(nèi)廠商也同步調(diào)價，車規(guī)級SiC模塊等核心產(chǎn)品漲幅普遍8%-20%。龍頭漲價易引發(fā)連鎖反應(yīng)，后續(xù)中小廠商大概率跟進(jìn)，漲價潮將持續(xù)蔓延。

漲價背后：兩大核心原因，不是短期炒作

功率半導(dǎo)體集體漲價，是成本倒逼與需求爆發(fā)的雙重作用，絕非短期炒作，而是行業(yè)供需格局的真實(shí)體現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次漲價主要是成本壓力加劇與AI驅(qū)動的結(jié)構(gòu)性需求爆發(fā)共同推動。

原因一：成本飆升，企業(yè)難以獨(dú)自承擔(dān)

銅、鋁等半導(dǎo)體封裝核心貴金屬自2025年以來價格攀升，中小功率器件封裝成本占比高達(dá)50%-80%，成本壓力直接傳導(dǎo)至終端。

新潔能在漲價通知中明確，上游原材料及貴金屬價格大漲，晶圓代工與封測成本持續(xù)上升，已無法獨(dú)自承擔(dān)，才決定調(diào)價。

此外，全球能源漲價、碳減排成本增加，進(jìn)一步推高全鏈條生產(chǎn)成本，漲價成為必然。

原因二：需求爆發(fā)，產(chǎn)能缺口難以填補(bǔ)

AI與新能源汽車兩大賽道，成為拉動功率半導(dǎo)體需求的核心引擎。

AI服務(wù)器單機(jī)功率飆升，單臺對功率半導(dǎo)體的需求量是普通服務(wù)器的3-5倍，全球AI數(shù)據(jù)中心大規(guī)模部署，帶動相關(guān)器件訂單激增。

同時，新能源汽車的DC-DC模塊、電池管理系統(tǒng)等，大幅提升功率半導(dǎo)體單車價值量，比亞迪、蔚來等高端車型已批量采用SiC電驅(qū)系統(tǒng)。

目前全球8英寸晶圓產(chǎn)能利用率超90%，國內(nèi)頭部企業(yè)接近滿負(fù)荷，而新建晶圓廠需18-24個月，短期內(nèi)無法填補(bǔ)產(chǎn)能缺口，供需失衡助推漲價。

業(yè)內(nèi)分析，此輪漲價預(yù)計將貫穿2026年全年甚至更久。

影響波及全產(chǎn)業(yè)鏈，我們的生活將有這些變化

功率半導(dǎo)體作為“工業(yè)糧食”，漲價會層層滲透，間接影響每個人的日常生活，主要集中在三個領(lǐng)域：

1. 家電行業(yè)：部分產(chǎn)品或漲價5%-10%

變頻空調(diào)、智能家電需大量功率半導(dǎo)體，其成本占比約15%，目前已有家電品牌醞釀漲價，終端售價或上調(diào)5%-10%。

好在美的、格力等頭部企業(yè)可通過優(yōu)化設(shè)計，抵消約30%的漲價成本，緩解壓力。

2. 新能源汽車：購車成本或悄悄增加

功率半導(dǎo)體占新能源車整車成本10%左右，車企多通過減少終端優(yōu)惠轉(zhuǎn)移成本，消費(fèi)者購車實(shí)際支出已在悄悄增加。

值得注意的是，漲價將推動SiC、GaN第三代半導(dǎo)體加速滲透，預(yù)計2026年國內(nèi)新能源車SiC滲透率有望突破15%。

3. 產(chǎn)業(yè)洗牌：國產(chǎn)廠商迎來突圍機(jī)遇

漲價潮加速行業(yè)洗牌，中小廠商難以消化成本，市場份額向頭部集中。

更關(guān)鍵的是，此次漲價為國產(chǎn)廠商提供突圍機(jī)遇。Omdia報告顯示，2025年中國廠商在全球功率半導(dǎo)體市占率首次突破25%，車規(guī)級IGBT市占率超35%。

士蘭微、華潤微、比亞迪半導(dǎo)體等國產(chǎn)龍頭，已在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，國產(chǎn)替代進(jìn)程加速。

最后想說

這波功率半導(dǎo)體漲價，是行業(yè)周期、成本壓力與需求爆發(fā)的疊加，并非短期炒作。

對普通消費(fèi)者而言，短期內(nèi)或感受家電、汽車價格波動，但長期來看，隨著國產(chǎn)技術(shù)突破和產(chǎn)能釋放，行業(yè)將逐步回歸理性。

對產(chǎn)業(yè)而言，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，倒逼企業(yè)向高端化、國產(chǎn)化轉(zhuǎn)型，也讓我們看到國產(chǎn)半導(dǎo)體打破海外壟斷的希望。

芯片測試技術(shù)研討會報名(3月18日 西安）