2月27日，武漢理工大學南湖校區(qū)一棟24米高的實驗樓內(nèi)，技術(shù)人員正在對一面布滿1300多個方格風扇的巨幅“風墻”進行最后調(diào)試。隨著指令下達，風扇陣列嗡嗡啟動，瞬間可模擬出從微風拂面到8級風的各類復雜風場。

技術(shù)人員正在安裝調(diào)試開放式風墻系統(tǒng)

這里正是即將于今年3月上旬投入使用的武漢理工大學低空風環(huán)境實驗室。極目新聞記者在現(xiàn)場看到，該實驗室擁有兩大核心設(shè)備：一個是呈回字形盤踞、形似加大版火車車廂的回流式風洞；另一個是由上千個獨立可控風扇單元組成的開放式風墻系統(tǒng)。二者共同構(gòu)成中南地區(qū)規(guī)模最大的低空飛行器風環(huán)境測試平臺。

這一平臺的投用，對正處風口上的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)而言，無異于打下一根“定海神針”。近年來，無人機物流、城市空中交通、應(yīng)急救援等應(yīng)用場景加速落地，但飛行器在城市樓宇間穿梭時，會遭遇建筑物引發(fā)的突變風環(huán)境，若設(shè)計不當，輕則耗電劇增，重則失控墜毀。風洞與風墻組合，恰恰能為飛行器從設(shè)計研發(fā)到適航取證、再到定期“體檢”提供全生命周期安全支撐。

風洞試驗系統(tǒng)全景照片

“傳統(tǒng)風洞造價高、尺寸固定，飛行器在里面只能靜態(tài)測試，沒法真正飛起來?！蔽錆h理工大學低空科學與技術(shù)交叉學科中心主任、土建學院副院長徐東升教授指著正在調(diào)試的風墻介紹，這套開放式系統(tǒng)由可堆疊模組構(gòu)成，每個網(wǎng)格風扇單元均可單獨控制，不僅能生成平穩(wěn)風場，還能模擬城市樓宇間復雜的湍流、下?lián)舯┝魃踔笼埦盹L，“無人機可以在里面自由飛行，我們通過動作捕捉系統(tǒng)實時觀測它在不同風況下的姿態(tài)和性能。”

如果說傳統(tǒng)風洞是為飛行器拍“CT”，那這套新系統(tǒng)更像是讓飛行器在“真實風雨”中進行實戰(zhàn)演練。徐東升打了個比方：“就好比一款新研發(fā)的汽車要在專業(yè)試車場里跑，我們的無人機、小型飛行器要拿到適航證，必須先到低空風環(huán)境平臺來‘考一考’?！?/p>

小型風墻系統(tǒng)正在進行測試

據(jù)介紹，風洞試驗系統(tǒng)分為大小兩個試驗段：小試驗段最高風速可達35米/秒（相當于12級臺風）；大試驗段可吹出15米/秒風速，可滿足翼展8米以下、高度在3米以下的飛行器氣動測試需求。而風墻模塊化設(shè)計則具備更高靈活性——可拼裝出不同尺寸的測試空間，適應(yīng)從微型多旋翼到大型固定翼無人機的多樣化需求。“以前我們做實驗得看老天臉色，現(xiàn)在自己就能造風?！爆F(xiàn)場一位技術(shù)人員笑言。更關(guān)鍵的是，多風扇協(xié)同控制與高精度算法攻克了風扇之間“搶風效應(yīng)”等技術(shù)難題，確保模擬出的風場既復雜又精準。

開放式風墻系統(tǒng)

“我們已經(jīng)接到不少企業(yè)的預約咨詢，包括部分無人機頭部企業(yè)?！毙鞏|升透露，過去企業(yè)做飛行測試往往要去外地甚至野外找風，耗時費力且數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，武漢有了這個平臺后，將大大降低研發(fā)成本，吸引更多低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈資源向湖北集聚。

大型靜動力測試反力試驗裝置

據(jù)了解，低空風環(huán)境實驗室是武漢理工大學低空科學與技術(shù)交叉學科中心的重要組成部分。該中心成立于2025年初，擁有低空技術(shù)與工程交叉學科碩、博士點，整合了土木工程、材料科學與工程、交通運輸工程、信息與通信工程、力學、建筑學、城鄉(xiāng)規(guī)劃等多個優(yōu)勢學科。除風環(huán)境測試平臺外，中心還建有國內(nèi)第二大反動力墻試驗裝置、風能風災(zāi)實驗平臺、大型雙向振動臺等五大實驗集群，旨在圍繞低空載具安全這一核心，構(gòu)建從風環(huán)境評估到結(jié)構(gòu)強度測試的全鏈條研究能力。

武漢理工大學低空科學與技術(shù)交叉學科中心

“從地面交通到低空交通，我們研究的路從腳下延伸到了天上?！毙鞏|升說，未來團隊將持續(xù)攻關(guān)復雜風場超分辨率重構(gòu)、飛行器數(shù)字孿生導航等前沿方向，為低空經(jīng)濟飛得穩(wěn)、飛得安全提供堅實的科技支撐。

（來源：極目新聞）

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