2月26日，隨著汽笛長鳴，連云港港第四艘純電動(dòng)拖輪——“云港電拖九號(hào)”正式投入運(yùn)營。這標(biāo)志著港口在拖輪領(lǐng)域完成了從“率先破冰”到“規(guī)?；瘧?yīng)用”再到“智能化升級”的完整演進(jìn)，展現(xiàn)了連云港港在培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)裝備制造業(yè)高端化智能化綠色化發(fā)展上的最新成果。

智能化是“九號(hào)”輪的核心亮點(diǎn)。由連云港港牽頭研發(fā)的“船舶航行自動(dòng)識(shí)別與智能避碰預(yù)警系統(tǒng)”首次實(shí)船應(yīng)用，具備全過程障礙物自動(dòng)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分級預(yù)警及獨(dú)有的桅桿防碰撞功能，配合360度全景影像，有效消除盲區(qū)，將“科技興安”落到實(shí)處。不僅如此，船上自主研發(fā)的智能生活管理系統(tǒng)，可通過設(shè)施智能感應(yīng)控制與語音導(dǎo)引服務(wù)，大幅降低操作強(qiáng)度，為船員打造“更智能、更舒適”的海上家園。

據(jù)了解，作為技術(shù)集大成者，“云港電拖九號(hào)”在安全、動(dòng)力、智慧與舒適四大維度實(shí)現(xiàn)全方位突破。該船搭載新一代高穩(wěn)定性鋰電池組，采用多冗余動(dòng)力設(shè)計(jì)與毫秒級智能監(jiān)測系統(tǒng)，即便單系統(tǒng)故障仍能保障動(dòng)力輸出。其系柱拖力高達(dá)45噸，動(dòng)力響應(yīng)迅速，作業(yè)效率比肩傳統(tǒng)大馬力柴油拖輪的同時(shí)，也將帶來顯著的燃油成本節(jié)約與碳減排效益，實(shí)現(xiàn)綠色與效能的完美平衡。

回顧歷程，2020年“云港電拖一號(hào)”作為國內(nèi)首艘純電拖輪橫空出世，開創(chuàng)了港口拖輪電動(dòng)化先河；隨后“云港電拖二號(hào)”“云港電拖三號(hào)”相繼投產(chǎn)，通過實(shí)船高頻次作業(yè)，充分驗(yàn)證了純電拖輪在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性與可靠性上的顯著優(yōu)勢，推動(dòng)純電拖輪從“試驗(yàn)探索”走向“規(guī)模應(yīng)用”?！霸聘垭娡暇盘?hào)”的投產(chǎn)是連云港港踐行“雙碳”戰(zhàn)略的重要里程碑。從“一號(hào)”破冰到“九號(hào)”躍升，連云港港為我國港口裝備制造業(yè)提供了可復(fù)制的實(shí)踐樣本，積累了寶貴的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。港口也將持續(xù)堅(jiān)持“綠色引領(lǐng)”與“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，致力將“連云港經(jīng)驗(yàn)”打造為行業(yè)標(biāo)桿，為全球港口綠色智能發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案。

通訊員 陳阿奇 胡唯豪