正月初六、初七這幾天，幾乎人人都在返程路上“挪車”，全國高速上的車流量直接飆到7100萬輛次，現(xiàn)場簡直不能再夸張，就跟全民大遷徙一樣。堵，還是那種十幾二十公里的那種紅色長龍，誰經(jīng)歷誰頭大。人擠人，車擠車，不論你是傳統(tǒng)油車還是新能源汽車，都想快點(diǎn)回家，但這回真沒那么輕松。

交通部門其實(shí)動(dòng)了不少腦筋。遇到特別嚴(yán)重的擁堵時(shí)，臨時(shí)開放所有車道，潮汐車道、廁所、熱水什么的都安排上，氣象預(yù)警也沒少，想盡辦法就是讓大家別太難受。可說到底，這么多私家車匯集到高速，特別是新能源比例已經(jīng)干到22%，單單那天就有超過1500萬輛次新能源車沖上路，堵車變成了常態(tài)。

新能源車主這回都快被“續(xù)航+充電”折磨瘋了。春節(jié)寒潮，大多數(shù)電車?yán)m(xù)航直接縮水，一開暖風(fēng)掉電掉得可怕，原本標(biāo)稱500公里，實(shí)際能跑300公里都算運(yùn)氣。嚴(yán)重堵的一小時(shí)根本不敢開空調(diào)，車?yán)飪鲋瑢?dǎo)航都關(guān)了省電。視頻里還有車主吐槽春節(jié)返程就是“高速露營”，能挪一米都跟中彩票一樣爽。最慘的是服務(wù)區(qū)充電樁，建的少、用的人多，還得排長隊(duì)，快充40分鐘結(jié)果排隊(duì)要兩小時(shí)。今年全國服務(wù)區(qū)充電總量直接催到1500萬度，平均用率98%，新能源春運(yùn)堪稱“蹲樁蹲電”大比拼。

油車司機(jī)其實(shí)也不是省油的燈，尤其那些一年只開兩次的新手。高速左道理應(yīng)是超車道，可有的司機(jī)當(dāng)自家車道用，速度開到90、100還不讓后車超，甚至有五六十慢慢蹭的，把后面車拖成大長隊(duì)，急性子的只好見縫插針“硬擠”，結(jié)果事故頻發(fā)，隨便一碰就是一條長龍?？燔囈灿悬c(diǎn)瘋狂，一路竄、極限插隊(duì)，去年我還親歷了一回，四車道前面一臺(tái)同款電車直接消失，幾分鐘后全部車流降速，果不其然是一串連環(huán)事故，那小伙子跑得人都無語。

新能源也有新的“路障”現(xiàn)象。不少綠牌車主開智能駕駛，限速120，智駕就定在115到120。理論上沒問題，可實(shí)際上別人都開到130、140，智能車就拖著一溜排隊(duì)，后面堵得人恨不得下車罵街。這其實(shí)不是智駕的鍋，是現(xiàn)實(shí)路況和“合規(guī)”之間有點(diǎn)碰撞。說白了，安全駕駛更在于順應(yīng)節(jié)奏，別跟大家逆流，才是最穩(wěn)妥的選擇。

新能源汽車出行比例不斷沖高，全國3700萬新能源車主，平時(shí)市區(qū)通勤大家都喜歡電車，省錢又安靜。但一到春節(jié)高速長途，油車“底氣”就顯現(xiàn)了，加油三分鐘滿出發(fā)，再堵也不過多燒點(diǎn)油，哪里有那么多續(xù)航焦慮。有人為省事非把電充滿才走，這在高峰期只能讓別人排更久。服務(wù)區(qū)臨時(shí)加樁、疏導(dǎo)、人力調(diào)度都用上了，但數(shù)量真的跟不上需求。

一年比一年車多，春節(jié)返程時(shí)候新能源車數(shù)直線飆升，大家都趕路，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完全追不上擴(kuò)張速度，極端天氣又考驗(yàn)車輛性能，碰到事故也容易問題大。老手新手，油車電車，規(guī)則還都是需要大家慢慢適應(yīng)。

大家經(jīng)歷過什么奇葩堵車、充電或超車的故事，油車還是電車更適合高峰出行，評(píng)論區(qū)都是吐槽和經(jīng)驗(yàn)大比拼。真要說，安全駕駛還是得看路面情況，別拘著規(guī)矩，也不能飆得沒譜，每個(gè)人都省點(diǎn)心，體驗(yàn)才能不太崩。