根據(jù)交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年我國港口貨物吞吐量同比增長4.2%至183.4億噸，其中，沿海港口116.34億噸，同比增加3.7%，占比超過60%；內(nèi)河港口67.04億噸，同比上升5.1%。

全國港口貨物吞吐量十強省市發(fā)生了一些變化，安徽取代遼寧躋身前十，去年完成港口貨物吞吐量7.34億噸，同比增長5.7%，創(chuàng)下歷史新高；位列全國內(nèi)河省市第三位、長三角區(qū)域第二位。

依托長江與江淮運河，安徽構(gòu)建了“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯(lián)運”水運格局，錨定“5+8+3”一體化港口群建設目標，加速“兩樞紐一中心”（蕪湖江海聯(lián)運樞紐、合肥陸港樞紐、全省港口物流中心）建設。

去年6月，蕪湖港裕溪口港區(qū)信義光伏公用碼頭等一批深水泊位建成投產(chǎn)，年設計吞吐量達800萬噸。同年11月，總投資11.16億元的安慶港中心港區(qū)皖河新港一期工程投運，這是安慶首座萬噸級碼頭，將打通公鐵水多式聯(lián)運“最后一公里”。

地處中部內(nèi)陸、并不靠海的湖北，繼續(xù)排在第七位，繼2024年港口貨物吞吐量首次突破7億噸（7.53億噸），去年再上一個臺階，首次突破8億噸，同比增長7.3%至8.08億噸。我國共有11個沿海?。ㄊ?、區(qū)），這一成績已超過廣西、福建、遼寧、天津、海南等5個沿海省市。

2025年，湖北提出加快打造“水運上的湖北”，全年新開水運航線23條，累計224條。優(yōu)化“五主十重”港口功能布局，武漢港（陽邏核心港區(qū)）、黃石港、宜昌港、荊州港、襄陽港分別定位為國際集裝箱樞紐港、大宗散貨聯(lián)運港、三峽翻壩轉(zhuǎn)運樞紐、煤炭轉(zhuǎn)運樞紐港、漢江物流樞紐港，形成功能互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的港口格局。

目前，湖北有5個港口貨物吞吐量超過億噸，位居全國內(nèi)河第一。其中，黃岡港（由黃州、團風、浠水、蘄春、武穴、黃梅6個沿江港口整合而成的綜合性港口群）是長江中上游首個2億噸港口（2.14億噸），其次是宜昌港（15579萬噸）、武漢港（14730萬噸）、黃石港（12491萬噸），荊州港去年貨物吞吐量首次突破1億噸，達到10118萬噸?！咀ⅲ航刂?025年底，長江干線億噸港口18個】

江蘇連續(xù)第13年位居全國第一，2025年完成港口貨物吞吐量37.2億噸。值得注意的是，其沿海港口貨物吞吐量“僅有”6億噸；內(nèi)河港口貨物吞吐量則占全國近一半，達到31.1億噸，

作為全國唯一一個同時擁有大江大河大湖大海，所有地級市均通內(nèi)河航道的省份，內(nèi)河航道總里程約2.4萬公里，等級航道里程8818公里，分別約占全國五分之一、七分之一。長江和京杭運河兩條國家水運主通道穿境而過，全省三級及以上干線航道里程達到2664公里。

全省共有10個沿江沿海港口、13個內(nèi)河港口，其中，蘇州港（內(nèi)河）、泰州港（內(nèi)河）、江陰港（內(nèi)河）、連云港港、鎮(zhèn)江港（內(nèi)河）、南通港、南京港（內(nèi)河）等7個港口去年貨物吞吐量均超2億噸，躋身全國TOP20。