去年多起的起火事故仍未平息，春節(jié)假期剛結束，一段因車主語音控制閱讀燈、卻不料致大燈關閉而發(fā)生車禍的視頻，迅速在網絡上傳播。次日，領克銷售公司副總經理穆軍及時出面，回應中的“語音誤操作”幾個字，再次引發(fā)軒然大波。

大燈關閉，語音誤操作？

2月25日，一位領克車主發(fā)布視頻反映，自己在夜間行車語音控制關閉閱讀燈時，車輛誤識別將前大燈關閉，以致最后發(fā)生車禍。

該視頻發(fā)出后，迅速在社交平臺傳播，不少車主現身吐槽領克車機。第二天，領克銷售公司副總經理穆軍出面表示：“昨晚發(fā)生一起領克Z20車輛行駛中語音誤操作控制關閉大燈的情況，今天我們第一時間完成了語音控制優(yōu)化方案，現已通過云端推送更新，后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過手動控制大燈關閉，請大家放心。”

偌大的車企，面對輿情的回應，往往都需要經過深思熟慮。但針對這則回應，有網友提出質疑：“穆總表述得有點問題吧，我看了原視頻應該不能叫語音誤操作，而應該是語音控制關閉閱讀燈結果錯誤執(zhí)行了關閉大燈的指令。”

理論上，車輛已經發(fā)生事故，對待安全的隱患本該持以敬畏的態(tài)度，而此次的回應中，穆軍表示“第一時間完成了語音控制優(yōu)化方案”，說明車輛本身的確存在問題，但開頭提到的“語音誤操作”，難免讓不知情況的網友無法判定“這是車主的誤操作以致事故發(fā)生”還是“車輛的誤操作以致事故發(fā)生”。

正如某位網友所言，人命關天的事件，還說模棱兩可的話，這確實不妥。由此事件，不禁讓人聯(lián)想到穆軍過去提到的“關于安全，你可以永遠相信領克”。

有銷量，也要有力量

2025年，領克全年累計銷量超35萬萬輛，同比增長22.8%，創(chuàng)下品牌歷史新高。

可喜的是，包括領克08 EM-P、領克10 EM-P等多款新能源汽車，成為了品牌的銷量主力，而作為旗艦級車型領克900，多個月份銷量超過7000輛，證明品牌的高度實現了新的突破。

2025年，領克和極氪合并為極氪科技，作為極氪科技副總裁、領克銷售公司總經理，林杰帶來極氪科技實現了正增長。另外，原上汽集團的營銷老將周钘的加入，讓領克品牌的關注度得以提升。

但是高速的推進、銷量的增長，往往帶來一定的隱患。2025年6月10日，河北廊坊固安縣境內高速上一輛領克900發(fā)生起火事故，領克官方雖排除了車輛問題，但相關部門認定的結果至今未公布。

2025年12月初，一輛領克08 EM-P起火的視頻在網絡上傳播。不同于此前，這一次的事故沒有得到官方回應。

時間來到今年春節(jié)后，語音關閉閱讀燈卻致大燈關閉的輿情發(fā)酵，領克高管模棱兩可的回應引發(fā)公眾質疑。

品牌初創(chuàng)期，領克以傾向年輕人的姿態(tài)，短時間內收獲一大批擁躉，自此開啟中國品牌高端化的時代。新能源汽車時代，極氪從領克品牌分化出來，也在短時間內獲得成功。然而時間流轉，領克、極氪一路磕磕絆絆，在統(tǒng)一為極氪科技后恢復血色，銷量高速增長之際卻無法在某些方面展現應有的力量。

結語：領克應展示高端品牌的魄力

在吉利汽車集團，領克始終是高端品牌成功的典型，不同于普通品牌，高端應有高端的魄力，在面對輿情時，需正面回應事故、正視事故的緣由，給到用戶一顆定心丸，從而維護自身的品牌形象。

隨著中國汽車同質化愈發(fā)嚴重，品牌形象顯得愈發(fā)重要。領克能否在這方面成為代表？