電動知家消息，2月27日，據(jù)彭博社報道，汽車資訊及交易平臺「懂車帝」正考慮最快今年來港上市。兩名知情人士指，公司或集資10億至15億美元（約68.5 億至 102.8億元人民幣））。報道稱討論仍在進行，集資規(guī)模及時間表仍存在變數(shù)。

懂車帝最早脫胎于今日頭條汽車頻道，2017年8月，懂車帝APP正式上線，同步獨家推出3D看車及汽車小視頻功能?，F(xiàn)已發(fā)展為覆蓋選車、看車、交易、用車全周期的一站式平臺。2024年1月，字節(jié)跳動將其從集團剝離，注入新成立的全資子公司，完成法律實體獨立化。2024年6月，懂車帝完成7-8億美元融資，由紅杉（參數(shù)丨圖片）中國領投，KKR、泛大西洋投資等跟投，投后估值達30億美元（約217億元人民幣）

與其他平臺一樣，懂車帝的收入主要來來源于汽車廣告、經(jīng)銷商線索傭金及交易服務費，以及會員服務與車輛評估等增值業(yè)務。與其他平臺不同的是，依賴字節(jié)跳動，懂車帝具有巨大的流量優(yōu)勢，其日活躍用戶（DAU）在2023年已超越汽車之家和易車，成為行業(yè)第一。在平臺流量進行瓶頸期后，懂車帝也在拓展“懂車帝汽車商城”等線下門店，開展二手車交易、新車銷售及養(yǎng)車等服務，形成“線上引流+線下交易”的協(xié)同效應。

盡管各方面表現(xiàn)亮眼，但懂車帝當前仍面臨內容公信力不足、服務質量待提升及市場競爭加劇等諸多重發(fā)展難題。比如，懂車帝2025年智能駕駛測試因場景設計偏向、測試標準不透明及商業(yè)利益關聯(lián)等問題引發(fā)行業(yè)廣泛質疑。此前甚至引發(fā)了多家汽車品牌終止與其合作的嚴重事件，嚴重影響平臺公信力。而服務質量缺陷方面，二手車交易的“霸王條款”與推諉等問題也曾被廣泛質疑。此外，內容生態(tài)異化，流量至上的算法邏輯取代專業(yè)價值判斷，導致平臺內容陷入“標題黨-同質化-數(shù)據(jù)造假”的惡性循環(huán)，大量AI配音、素材拼接的工業(yè)化內容泛濫，消解了汽車內容的專業(yè)性與深度，甚至出現(xiàn)測評數(shù)據(jù)失真、夸大宣傳等問題，動搖用戶信任根基。

盡管懂車帝存在自身的一些問題，但是仍然是目前選車、看車的主流平臺。業(yè)內人士分析，懂車帝籌劃上市，既是自身業(yè)務發(fā)展的必然需求，也貼合當前汽車服務行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著國內新能源汽車保有量持續(xù)攀升，汽車數(shù)字化服務需求日益旺盛，懂車帝憑借字節(jié)跳動的流量優(yōu)勢和技術沉淀，已在行業(yè)內占據(jù)重要地位，其上市動作或將引發(fā)資本市場對汽車服務賽道的更多關注。