德國領(lǐng)導(dǎo)人默茨的訪華行程即將結(jié)束，那么他這趟來訪，究竟取得了什么成果呢？

德國總理默茨的訪華行程已經(jīng)畫上句號，這場馬年一開年就備受關(guān)注的重量級外交訪問，沒搞那些虛頭巴腦的客套，也沒有冗長的鋪墊，一落地就直奔正題，最后用實打?qū)嵉暮献鞒晒?，給這次出訪交上了一份清清楚楚的答卷。

外界最關(guān)心的就是，默茨頂著歐洲內(nèi)部的各種不同聲音，專程跑到中國來，到底能帶回點什么？答案其實早就擺得明明白白——一份分量夠足的航空大單，一攬子涵蓋好幾個領(lǐng)域的務(wù)實合作協(xié)議，還有中德關(guān)系能穩(wěn)中有進的明確信號。

最讓人意外的是，默茨訪華第一天就公開說了合作的事，就兩句話，既給自己的訪問定了調(diào)，說這趟來得“值”，也在不知不覺間，把遠在大洋彼岸的美國波音公司，那扇原本指望能打開的大門，給牢牢關(guān)上了。

馬年重禮當(dāng)場兌現(xiàn)，120架空客訂單穩(wěn)住中德合作基本盤

默茨剛到北京的第一個晚上，就急著對外公布了一個重磅消息：中方已經(jīng)同意，再增購最多120架空客飛機。緊接著他又補了一句，就這一個訂單，就足以說明他這趟訪問沒白來，價值全都體現(xiàn)出來了。

沒有多余的廢話，也沒有模糊不清的表述，這份馬年重禮，來得直接又實在，也是中方給德國新政府，最直白的合作誠意。

很多人只看到了這單飛機生意的商業(yè)價值，卻沒琢磨透背后的門道。

空客不只是歐洲航空工業(yè)的龍頭，更是德國制造業(yè)的一張重要名片，一條飛機生產(chǎn)線，能帶動上下游好幾萬家企業(yè)、幾十萬個工作崗位。

現(xiàn)在德國經(jīng)濟正面臨增長壓力，制造業(yè)的競爭力也受到了不少考驗，這份訂單往這兒一放，無異于給德國經(jīng)濟打了一針強心劑。

除了這單吸人眼球的航空大單，中德雙方還在綠色轉(zhuǎn)型、貿(mào)易便利化、動物疫情防控、體育人文交流這些領(lǐng)域，簽了不少合作文件。

這些合作沒有轟轟烈烈的宣傳，卻都是關(guān)系到兩國民生、關(guān)乎兩國產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的實在事。

這種細水長流的合作，不是一時半會兒的利益交換，而是中德關(guān)系能頂住國際上的風(fēng)風(fēng)雨雨、一直保持穩(wěn)定的“壓艙石”，也讓默茨這趟訪華，從一次簡單的外交行程，變成了實實在在的業(yè)績。

多年平衡被打破，三月近300架訂單，波音徹底被甩在身后

熟悉中國民航采購情況的人都清楚，過去好長一段時間里，咱們在空客和波音這兩大航空巨頭之間，一直保持著一種微妙的平衡，大訂單基本上是輪流給，既不偏著誰，也不冷落誰。

按照這個老規(guī)矩，去年年底咱們剛給空客下了148架飛機的大訂單，那下一輪采購，按理說就該輪到波音了，美國航空制造業(yè)的人，也早就盼著這一天，等著接下中國市場的這塊“大蛋糕”。

可現(xiàn)實卻給了波音一個結(jié)結(jié)實實的打擊，咱們不僅沒按慣例轉(zhuǎn)向波音，反而趁著默茨訪華，又給空客追加了120架訂單。

算下來，短短不到三個月的時間，咱們給空客的訂單加起來快到300架了。這個數(shù)字，徹底打破了過去的平衡，也明明白白地告訴所有人：波音正在被中國市場慢慢邊緣化。

背后的原因其實一點都不復(fù)雜，首先波音自己的產(chǎn)品安全問題就沒解決好，737 MAX系列出的那些事，陰影到現(xiàn)在都沒散去，不管是中國的航空公司，還是咱們普通乘客，對它的安全性都心里沒底；

更重要的是，美國政府總愛把經(jīng)貿(mào)問題搞成政治化，動不動就拿關(guān)稅、制裁說事，肆意破壞市場規(guī)則，讓正常的商業(yè)采購變得充滿不確定性，誰也不敢隨便冒險。

再看看空客，不僅在天津建了總裝線，扎扎實實地扎根中國市場，產(chǎn)品的性能和交付的穩(wěn)定性也更讓人放心，咱們連續(xù)給空客加碼訂單，既是市場的自然選擇，也是對靠譜伙伴的認(rèn)可。

精準(zhǔn)截胡特朗普行程，波音的訪華訂單夢徹底泡湯

這單訂單之所以對波音打擊這么大，還有一個關(guān)鍵原因——特朗普計劃在幾周后也要訪華。

回顧一下過去就知道，特朗普每次出訪，總愛帶著美國企業(yè)一起“找訂單”，而波音幾乎每次都是最大的受益者，2017年他訪華時，一下子就拿下300架飛機訂單的事，直到現(xiàn)在，美國商界還經(jīng)常拿出來說，當(dāng)成他的外交政績。

外界也都普遍猜測，特朗普這次訪華，最核心的目標(biāo)之一，就是促成咱們和波音的大額采購，用這份亮眼的成績單，給自個兒的外交行程添彩。

可默茨那兩句話，直接就打亂了美方的全盤計劃?！爸蟹綄⑾蚩湛驮鲑彺罅匡w機，最多可達120架”，這句話一公開，就意味著這單訂單已經(jīng)進入了沒法反悔的落實階段，不是臨時的意向，也不是口頭的磋商，而是板上釘釘?shù)暮献鳌?/p>

特朗普還沒踏上中國的土地，波音最看重的那塊蛋糕，就已經(jīng)被提前“鎖死”給了歐洲。哪怕后續(xù)美方再怎么去游說、再怎么施壓，也很難改變已經(jīng)敲定的采購計劃。

這倒不是咱們刻意針對波音，而是國際合作里最現(xiàn)實的規(guī)矩：誰先拿出誠意，誰先踏踏實實地溝通，誰就能抓住機會。

波音這次輸?shù)牟恢皇且粏斡唵?，更是長期以來在中國市場積累的信任，還有美國政府把經(jīng)貿(mào)問題政治化，最終付出的必然代價。

說到底，中德之間這單空客大單的達成，是兩國互利共贏的結(jié)果，也是全球市場自然選擇的結(jié)果。

波音之所以失落，根源不在默茨的兩句話，而在它自己的產(chǎn)品有短板，還有美國政府的短視政策。

中國的采購從來都講原則、講公平，只給那些值得信賴、遵守規(guī)則、尊重市場的伙伴機會，這既是做生意的道理，也是咱們外交上的底線。

未來，波音要是想重新回到中國市場的視野里，靠的不是總統(tǒng)出訪帶貨，也不是政治施壓，而是得先把自己的問題解決好，回歸做生意的本質(zhì)，不然的話，只會被越來越多靠譜的伙伴甩在身后。

信息來源：

新華網(wǎng)

觀察者網(wǎng)