飛友消息，2026年一月份波音公司的飛機(jī)訂單和交付數(shù)量雙雙大幅領(lǐng)先空客公司，兩家數(shù)據(jù)對(duì)比如下：

波音：交付46架，新增訂單103架

空客：交付19架，新增訂單49架

圖：印度快運(yùn)737 MAX 8客機(jī) 網(wǎng)絡(luò)圖片

拉總認(rèn)為以上數(shù)據(jù)反映了波音的強(qiáng)勁回升勢(shì)頭，以及空客“疲于領(lǐng)先”的狀態(tài)。2025年12月空客為了完成交付目標(biāo)拼命交付飛機(jī)，幾乎用盡了所有潛能，所以在2026年一月份非常尷尬。我國在2025年12月也接收了大量飛機(jī)，造成2026年一月份沒有任何空客新飛機(jī)進(jìn)賬。

空客與波音幾十年以來相愛相殺，競爭激烈。2019年波音737 MAX第二次嚴(yán)重空難之后，空客超過了波音。2025年空客窄體客機(jī)也就是A320系列的總交付數(shù)量超過了波音737，基本上意味著空客公司坐穩(wěn)了“頭把交椅”。

雖然一月份波音領(lǐng)先，但全年來看波音仍然沒有超越空客的可能。2026年預(yù)計(jì)空客能交付約900架飛機(jī)，波音只能達(dá)到680架左右?，F(xiàn)在兩家公司都在增加產(chǎn)能，以滿足航空公司的迫切需要。

放眼更長的時(shí)間，拉總認(rèn)為波音仍會(huì)反超空客。美國多數(shù)大型企業(yè)擁有強(qiáng)悍的自我糾正能力，企業(yè)管理較歐洲更先進(jìn)。波音CEO年薪高達(dá)3000萬美元，遠(yuǎn)超空客。這種分配制度能吸引大量人才，一旦企業(yè)文化走上正軌，競爭力十分驚人。