很多同學應該聽說了，年前傳出了魅族 23 項目停止的消息。

雖然當時這則消息未被官方證實，但還是牽引了無數魅友以及機圈人士的心。

而過完年沒幾天，沒想到「魅族手機 3 月正式退市」的消息就緊跟著就沖上了熱搜。

魅族手機，可能真的要涼了。

據財聯社及多家媒體從多位知情人士處獨家獲悉，魅族手機業(yè)務已經實質性停擺。

擬定于 2026 年 3 月正式退市。

（圖源財聯社）

與此同時，網上也流傳出一份據稱是星紀魅族內部員工的爆料。

其中透露了五條關于公司業(yè)務調整的重磅消息。

雖然官方客服目前仍以「未接到通知」作為標準回復。

但細品這五條內容，基本給魅族手機的未來畫上了句號。

這五條消息主要包括。

其一，手機業(yè)務全面終止。

原定于年中發(fā)布的魅族 23 系列已實質性停擺，相關團隊面臨整體裁員。

其二，FlymeAuto 車機業(yè)務將保持獨立運營，后續(xù)會進一步深度融入吉利汽車的智能生態(tài)布局中。

其三，與手機業(yè)務無關聯的部門預計在 3 月底前完成調整，員工補償標準為 N+1。

其四，持有公司股權的員工需單獨與 HR 部門溝通協(xié)商。

其五，「魅族」品牌不會消失，將繼續(xù)保留在吉利體系內，但后續(xù)由其他吉利子公司承接相關業(yè)務。

（圖源 52RD）

仔細分析這五條傳聞，邏輯其實非常清晰且殘酷。

手機硬件作為重資產且虧損嚴重的板塊，被吉利當作包袱果斷剝離。

而具有技術價值的 Flyme 軟件團隊，則被「吸收合并」進汽車體系。

這顯然是一場止損式的資源騰挪。

所謂的「品牌保留」，更像是保留一個 IP 的空殼。

失去了硬件支撐的魅族，在機圈恐怕將名存實亡。

不僅如此，關于魅族的一系列周邊小消息和動態(tài)，也似乎印證了這則傳聞的真實性。

有報道稱，從 2024 年末起，魅族手機就開始接觸新的買家試圖尋求接盤。

（圖源魅族，下同）

一名接近魅族的人士透露，追覓科技曾參與過收購魅族的談判，但后來并未談妥。

此外，字節(jié)跳動旗下的豆包也曾向魅族提出合作意向。

但當時魅族還想保留自身的 FlymeOS 系統(tǒng)，希望能夠深度綁定而非單純被整合，最終導致合作告吹。

這里還有個頗為尷尬的細節(jié)。

去年末，在豆包與努比亞合作推出的 AI 手機大火之后。

魅族曾在微博公開喊話豆包「期待有機會深入合作」，但并未獲得任何回復。

這種單方面的「示好」被無視，足以說明當時的魅族在產業(yè)鏈中的話語權已跌至谷底。

進入 2025 年，魅族手機的虧損已經日益嚴重到了難以掩蓋的地步。

有接近魅族的人士透露，從去年 4 月開始，魅族已經有很多供應商的款項無法正常結算。

至今仍有大量欠款已成為壞賬，其表示「魅族的結局大概率是申請破產」。

而 2 月 25 日 Angry Miao 創(chuàng)始人、前魅族科技 CMO 李楠的一則發(fā)文，更像是在給老東家提前念「悼詞」。

其透露自己兩年多以前做過一個秘密計劃，關于怎么重振魅族。

但如今看到魅族銷聲匿跡，感慨「當隊伍已經沒有戰(zhàn)斗力了，粉絲盼王師北渡，也必然是徒勞」。

（圖源微博 @李楠或kkk）

回顧過往，時隔兩年之后，去年魅族終于發(fā)布了魅族 22 系列。

依然是經典的白色面板，背部采用無界懸浮四矩陣鏡頭模組設計。

對于很多魅友來說是一個相當不錯的慰藉。

但慰藉終究抵不過殘酷的現實。

從去年 11 月魅族疑似出售總部大樓，到魅族 22 Air 因成本暴漲宣布取消上市計劃。

再到如今的核心項目停擺。

種種跡象表明，昔日機圈巨頭正在迎來手機業(yè)務生命最后階段 。

那個曾經刻在青春里的 Flyme 圖標，或許真的要變成車機屏幕里的一個符號。

值得一提的是，魅族的退場并非孤例。

（圖源微博 @數碼閑聊站）

2 月 26 日，知名博主 @數碼閑聊站再次援引其 2 月 2 日發(fā)布的爆料微博，表示「不止魅族」。

即除了魅族，還有其他手機廠商也已暫停下一代旗艦手機的研發(fā)工作。

甚至不排除有品牌最終會退出部分區(qū)域市場。

總之可以看到，中小手機廠商的生存空間正在被極度壓縮。

不知道這被隱去的名字，又會是哪一家呢？

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