理想ONE是理想旗下第一款豪華中大型增程式SUV，這款車型也是理想成功的關鍵車型；理想ONE最大的槽點應該就是那臺1.2T三缸增程器，這款增程器最大功率為96kW，不過由于是增程設計，1.2T增程器并不參與動力輸出，車輛靠雙電機驅動。

至于當年為何在ONE上采用三缸增程器，理想高管表示是因為“2017年，當時真的沒有其他更好的選擇”；當時理想剛成立沒幾年，沒有自研發(fā)動機的能力，只能購買現(xiàn)成的解決方案，不過市場并不認可增程方案——認為是脫褲子放屁，理想也沒有1.5T增程器的選項。

理想高管還表示，到了2020年做理想L9，理想團隊一開始就要做四缸增程器，原因很簡單——三缸的NVH太折磨人；三缸增程器的短板很明顯——動靜太大，而且由于最大功率有限，所以即便是較低的發(fā)電需求，增程器幾乎也是高功率工作，噪音自然比較大。

目前理想在售的增程車型均為1.5T增程器，而即將發(fā)布的全新理想L9 Livis則是采用理想自主研發(fā)的1.5T增程器，官方宣稱這是“第三代1.5T四缸增程器”；理想高管表示，自研的第三代1.5T增程器可以做到3年或者30000km一次保養(yǎng)，部分客戶甚至可以做到35000km一次保養(yǎng)。

除了保養(yǎng)周期大大延長，理想官方宣稱，理想L9 Livis車身更大、更重，輪胎更寬的情況下，在第三代自研增程器的加持下，理想L9 Livs的WLTC油耗百公里只有6.3L，而在售的理想L9則是7.8L。

本月初，理想公布了L9 Livis的價格——55.98萬元。

理想L9 Livis屬于“大頂配”，車輛長寬高分別5255mm、2000mm、1810mm，軸距為3125mm，車輛定位大型SUV；動力方面，該車型采用的是自主研發(fā)的第三代1.5T增程器，最大功率為112kW；電池方面，理想L9 Livis的電池容量達到了72.7kWh，并且是基于800V架構打造，支持5C快速充電技術；官方表示，這款車型的CLTC純電續(xù)航為420km，綜合續(xù)航超過1500km。

另外這款車型還采用了800V主動懸架系統(tǒng)、全線控底盤、2560 TOPS算力芯片，整體的配置在50萬級別的競爭力還是很強的；不過小宅認為，理想L9應該還會有一個“標準版”，價格大概率還是40多萬（和上代車型差不多），但業(yè)內人士猜測理想L9系列也會精簡產品線，因此可能只有L9、L9 Livis兩個版本可以選擇，這一點倒是可以參考理想i8的做法。

今年大電池增程車是發(fā)展趨勢，作為增程車型起家的品牌——理想推動了增程車型的發(fā)展，即便是非常成功的問界也是摸著理想過得河；但有意思的是，理想和問界都在發(fā)力純電車型，只是理想推出了全新的i系列車型，但問界只是在M系列上增加了純電版本，并沒有單獨推出純電系列。

另外，除了極少部分品牌，國內不少之前只做純電車型的品牌，也開始做增程車型，例如智己、小鵬、極狐等廠商。