在汽車行業(yè)全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，意大利超跑巨頭蘭博基尼近日投下了一枚震撼彈，公司首席執(zhí)行官（Stephan Winkelmann）在接受采訪時(shí)正式確認(rèn)：定于2028年推出的首款純電動(dòng)車型（概念車Lanzador的量產(chǎn)版）已正式取消！

1. 市場(chǎng)需求幾近于“零”

蘭博基尼在過(guò)去幾年中對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了深入調(diào)研，結(jié)果顯示其核心客戶群對(duì)純電動(dòng)超跑的興趣極低。溫克爾曼直言不諱地表示，在一臺(tái)沒(méi)有V8或V12引擎轟鳴聲的“狂?！泵媲?，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿“幾乎為零”。

2. 避免“財(cái)務(wù)不負(fù)責(zé)任”的投資

溫克爾曼將現(xiàn)階段開發(fā)純電超跑描述為一種“昂貴的愛(ài)好”（Expensive Hobby）。他認(rèn)為，在市場(chǎng)和客戶尚未準(zhǔn)備好時(shí)，投入巨額資金進(jìn)行全電動(dòng)開發(fā)對(duì)股東、員工及其家庭來(lái)說(shuō)都是不負(fù)責(zé)任的行為。公司不愿在看不到投資回報(bào)的情況下盲目跟風(fēng)。

3. 核心產(chǎn)品的路線調(diào)整

• Lanzador的轉(zhuǎn)型： 雖然純電版取消，但Lanzador并不會(huì)徹底消失。蘭博基尼計(jì)劃在2030年前將其轉(zhuǎn)變?yōu)榇钶d內(nèi)燃機(jī)的插電式混合動(dòng)力（PHEV）版本。
• Urus電動(dòng)版夭折： 另一項(xiàng)重要調(diào)整是，下一代Urus也不會(huì)走向純電動(dòng)化。溫克爾曼表示，蘭博基尼“承擔(dān)不起Urus純電版可能失敗的風(fēng)險(xiǎn)”，因此新一代Urus也將維持插電混動(dòng)布局。

4. 追求“情感連接”與法規(guī)的平衡

蘭博基尼認(rèn)為，純電動(dòng)車目前無(wú)法提供內(nèi)燃機(jī)所能帶來(lái)的“情感連接”。為了在滿足歐盟嚴(yán)格的排放法規(guī)（如2035年裁減90%二氧化碳排放）與保持品牌靈魂之間取得平衡，蘭博基尼選擇了插電式混合動(dòng)力作為過(guò)渡階段的最優(yōu)解。

5. 行業(yè)分歧：蘭博基尼vs法拉利

值得注意的是，并非所有超跑品牌都選擇了相同的路徑。蘭博基尼的老對(duì)手法拉利（Ferrari）正準(zhǔn)備在今年5月推出其首款純電車型。而蘭博基尼則選擇在混動(dòng)領(lǐng)域深耕，直到純電技術(shù)能夠真正打動(dòng)超跑玩家。

最后，雖然沒(méi)有了EV電動(dòng)車型，但蘭博基尼會(huì)繼續(xù)推出PHEV插電式混動(dòng)新車，你們對(duì)此有什么看法？