買(mǎi)房這件事，有時(shí)候，真挺像開(kāi)盲盒。

▲市北青鐵云上觀海

近日，有市民通過(guò)民生在線反映：

但是，青島地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)于這一問(wèn)題，選擇了回避，未予解答。

所謂的“無(wú)風(fēng)雨歸家”，是青鐵置業(yè)在青島獨(dú)家打造的地鐵+社區(qū)TOD模式，就是地鐵站與小區(qū)地下車(chē)庫(kù)直接連通，實(shí)現(xiàn)地鐵站直連家、無(wú)風(fēng)雨地鐵出行。

青鐵云上觀海，是海景豪宅，當(dāng)時(shí)的宣傳資料，可是一點(diǎn)沒(méi)含糊，明明白白地寫(xiě)著：車(chē)庫(kù)將與建設(shè)中的地鐵M5線瑞昌路站連通，專(zhuān)門(mén)修建一條地下通道，直達(dá)云上觀海的地下停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)地鐵無(wú)風(fēng)雨歸家。

▲青鐵云上觀海宣傳截屏

那時(shí)候，青鐵置業(yè)是把這個(gè)當(dāng)成核心賣(mài)點(diǎn)來(lái)宣傳的。青鐵置業(yè)背后，是青島地鐵，堂堂千億國(guó)企，說(shuō)話總得算數(shù)吧？

去年底，青島微地鐵的官微，發(fā)布一篇文章，題目叫《“地鐵站直連家門(mén)口”在青島兩社區(qū)落地》，文章里歡天喜地地宣布，青鐵封華地、青鐵觀海地項(xiàng)目，與地鐵的連通通道正式開(kāi)放了，業(yè)主們已經(jīng)過(guò)上了“不出站就到家”的日子。甚至連在售、尚未交付的青鐵芳華地也被點(diǎn)名表?yè)P(yáng)，說(shuō)它是東李片區(qū)唯一實(shí)現(xiàn)“無(wú)風(fēng)雨地鐵出行”的項(xiàng)目?？善谶@篇重磅文章里，青鐵云上觀海消失了。

▲青鐵封華地，地下車(chē)庫(kù)已經(jīng)與地鐵站連通

這就很尷尬了。這種反差，讓云上觀海的業(yè)主們難以接受，這種選擇性忽略，是不是說(shuō)明，當(dāng)初承諾的通道，大概率是要“黃”了？如果這項(xiàng)目真的能通，青鐵官方“喜報(bào)”里，怎么會(huì)漏掉這個(gè)標(biāo)志性的豪宅項(xiàng)目？

可誰(shuí)能想到，等到房子賣(mài)得差不多了，業(yè)主們等來(lái)的是一句不痛不癢的：“正在論證”。既然現(xiàn)在還在“論證”，當(dāng)初怎么就敢言之鑿鑿地說(shuō)，是“唯一社區(qū)連通地鐵口項(xiàng)目”？如果還沒(méi)定論，這算不算虛假宣傳？當(dāng)初那些為了這個(gè)“無(wú)風(fēng)雨歸家”多付出的溢價(jià)，又該由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

青鐵置業(yè)，一直說(shuō)自己做的不是簡(jiǎn)單的土地開(kāi)發(fā)，而是“地鐵+社區(qū)”的TOD共建模式，要把城市空間重新重組，這個(gè)也確實(shí)讓青島人，看到了不一樣的城市生活范本。但如果在銷(xiāo)售階段把未來(lái)的愿景吹得天花亂墜，在交付階段卻因?yàn)椤罢撟C”原因讓承諾縮水，那這種TOD，到底是“以人為本”，還是“以賣(mài)房為本”？

▲青鐵云上觀海宣傳截屏

青鐵置業(yè)這種做法，不僅傷了業(yè)主的心，也讓購(gòu)房者對(duì)于青鐵置業(yè)一直推崇的TOD開(kāi)發(fā)理念，蒙上了一層疑慮。

期待青鐵置業(yè)能站出來(lái)，別再用“論證”這種萬(wàn)能詞匯，來(lái)搪塞業(yè)主了。青鐵云上觀海的“無(wú)風(fēng)雨歸家”，到底能不能通？什么時(shí)候通？如果通不了，怎么補(bǔ)償？……

房子快賣(mài)完了，不代表責(zé)任就結(jié)束了。