這兩天，德國(guó)總理默茨帶著30多位企業(yè)大佬浩浩蕩蕩來(lái)中國(guó)了。

這陣仗大家可能沒概念，但大家伙兒看看都有誰(shuí)就知道事情絕不簡(jiǎn)單！

像大眾、奔馳、西門子、拜耳、巴斯夫……基本上德國(guó)叫得上名號(hào)的大企業(yè)，掌門人全來(lái)了。用一位德國(guó)記者的話說(shuō)，這可不是外交訪問，這簡(jiǎn)直是德國(guó)工業(yè)界的"春運(yùn)返鄉(xiāng)團(tuán)"。

但就在默茨還沒登機(jī)的時(shí)候，德國(guó)國(guó)內(nèi)就坐不住了。

一位德國(guó)漢學(xué)界的老前輩托馬斯·海貝勒，直接在公開場(chǎng)合放了一炮。他說(shuō)了句特別扎心的話："把中國(guó)當(dāng)成蘇聯(lián)來(lái)整，是德國(guó)這些年最大的戰(zhàn)略幻覺。"

這話什么意思？說(shuō)白了就是，德國(guó)這幫政客腦子還停留在幾十年前，總覺得中國(guó)跟當(dāng)年的蘇聯(lián)一樣，是個(gè)必須提防、遲早要對(duì)抗的敵人?？蓡栴}是，中國(guó)壓根就不是蘇聯(lián)啊。

咱們先說(shuō)說(shuō)德國(guó)人的這個(gè)"幻覺"是怎么來(lái)的。

自從默克爾退休之后，德國(guó)政壇換了一茬人。這幫新上來(lái)的政客有個(gè)毛病，特別喜歡從故紙堆里找靈感。冷戰(zhàn)時(shí)期那套東西，什么意識(shí)形態(tài)對(duì)抗、陣營(yíng)劃線，被他們翻出來(lái)當(dāng)寶貝使。

在他們的敘事里，中國(guó)跟當(dāng)年蘇聯(lián)一個(gè)模子刻出來(lái)的：都是"專制國(guó)家"，都是"潛在威脅"，所以必須防著、必須脫鉤、必須找替代方案。

德國(guó)媒體也跟著起哄，今天報(bào)道"中國(guó)滲透"，明天渲染"技術(shù)竊取"，弄得普通德國(guó)老百姓一提起中國(guó)就皺眉頭。政客們開會(huì)更是言必稱"去風(fēng)險(xiǎn)"，好像只要跟中國(guó)劃清界限，德國(guó)就能高枕無(wú)憂了。

可稍微有點(diǎn)腦子的人都能看出來(lái)，這套說(shuō)辭根本經(jīng)不起推敲。

當(dāng)年的蘇聯(lián)走的是什么路子？封閉對(duì)抗。蘇聯(lián)搞計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、搞平行市場(chǎng)，跟西方基本上是井水不犯河水，除了軍備競(jìng)賽之外幾乎沒有正經(jīng)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。核彈頭互相瞄著，雙方就等著看誰(shuí)先眨眼。

今天的中國(guó)呢？你去德國(guó)任何一家超市看看，貨架上有多少東西是"Made in China"？你去德國(guó)車廠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)線上有多少零部件來(lái)自中國(guó)供應(yīng)商？

大眾汽車四成利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，化工巨頭巴斯夫在湛江砸了上百億歐元建廠，德國(guó)機(jī)械出口有相當(dāng)一部分直接進(jìn)了中國(guó)工廠……

說(shuō)白了，當(dāng)年蘇聯(lián)和西方是"你死我活"的關(guān)系，現(xiàn)在中國(guó)和德國(guó)是"一條繩上的螞蚱"。你把螞蚱繩剪了，自己也得摔下去。

可就算如此，德國(guó)政客們不信邪啊。

這幾年他們喊得最響的口號(hào)叫"去風(fēng)險(xiǎn)"，說(shuō)來(lái)說(shuō)去就是：咱們不能把雞蛋都放在中國(guó)這個(gè)籃子里，得趕緊找備胎。

于是德國(guó)企業(yè)被鼓勵(lì)去越南建廠、去印度設(shè)點(diǎn)、去東南亞布局。政客們信誓旦旦地說(shuō)，只要分散供應(yīng)鏈，就能擺脫對(duì)中國(guó)的依賴。

結(jié)果2025年的貿(mào)易數(shù)據(jù)出來(lái)，直接打了所有人的臉。

中國(guó)重新超過(guò)美國(guó)，再次成為德國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。中德貿(mào)易額達(dá)到1.51萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)5%。更打臉的是，德國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的貨物不但沒減少，反而暴漲了將近9%。

去風(fēng)險(xiǎn)去了個(gè)寂寞。

為啥會(huì)這樣？因?yàn)槟切┰谥袊?guó)開廠的德國(guó)老板，腦子比柏林的官僚清醒多了。

他們跟越南、印度打過(guò)交道，知道那些地方什么成色?；A(chǔ)設(shè)施跟不上、產(chǎn)業(yè)鏈不完整、工人培訓(xùn)成本高、政策朝令夕改……這些問題不是一年兩年能解決的。

而中國(guó)呢？完善的公路鐵路港口，全球最齊全的制造業(yè)門類，大量熟練技術(shù)工人，再加上新能源和人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)——這些東西加在一起，就是德國(guó)企業(yè)的命根子。

大眾汽車的高管說(shuō)過(guò)一句話特別到位："想造汽車，就必須進(jìn)入中國(guó)。撤出中國(guó)，就等于退出這個(gè)行業(yè)。"

這不是夸張，這是大實(shí)話。

所以默茨這次來(lái)中國(guó)，說(shuō)好聽點(diǎn)叫外交訪問，說(shuō)難聽點(diǎn)就是"搞錢"。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在什么處境？用一個(gè)詞形容：水深火熱。

俄烏沖突之后，德國(guó)被迫跟俄羅斯能源脫鉤，電價(jià)氣價(jià)漲得老百姓叫苦連天?；S因?yàn)槟茉闯杀咎唛_始減產(chǎn)，汽車廠訂單不足開始裁員，很多中小企業(yè)已經(jīng)撐不住了。

在這種情況下，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？那就是續(xù)命的氧氣罐。

默茨心里門兒清。他出發(fā)之前公開說(shuō)了一句話："與中國(guó)脫鉤是錯(cuò)誤的，只會(huì)傷害我們自己。"

這話等于是承認(rèn)，之前那套"去風(fēng)險(xiǎn)"的激進(jìn)做法搞砸了。以前是嘴硬，現(xiàn)在是現(xiàn)實(shí)教做人。

這次訪問成果確實(shí)不少。雙方簽了綠色轉(zhuǎn)型、海關(guān)合作等一堆協(xié)議，60多位中德企業(yè)家坐在一起開座談會(huì)，德國(guó)企業(yè)紛紛表態(tài)要擴(kuò)大在華投資。用中國(guó)外交部的話說(shuō)，"成果豐碩、富有意義"。

但話說(shuō)回來(lái)，德國(guó)真的想通了嗎？

恐怕還沒那么簡(jiǎn)單。

柏林政壇里還有一幫"親美強(qiáng)硬派"，他們嘴上不說(shuō)，心里還是那套冷戰(zhàn)思維。在他們看來(lái)，跟中國(guó)做生意可以，但必須時(shí)刻提防，不能讓中國(guó)人占了便宜。

所以德國(guó)未來(lái)的對(duì)華政策，大概率是一種擰巴的狀態(tài)：一邊是經(jīng)濟(jì)上的剛需，不得不跟中國(guó)合作；一邊是政治上的警惕，時(shí)不時(shí)要敲打幾下。

這種擰巴能持續(xù)多久？不好說(shuō)。但有一點(diǎn)可以肯定，市場(chǎng)的力量比口號(hào)管用。當(dāng)?shù)聡?guó)企業(yè)發(fā)現(xiàn)離了中國(guó)活不下去的時(shí)候，政客們的冷戰(zhàn)幻覺自然會(huì)慢慢褪色。

事實(shí)上，海貝勒那句話說(shuō)得挺好，正所謂："把中國(guó)當(dāng)成蘇聯(lián)來(lái)整，是德國(guó)最大的戰(zhàn)略幻覺。"

中國(guó)不是蘇聯(lián)，中國(guó)要的不是跟誰(shuí)對(duì)抗，而是產(chǎn)業(yè)升級(jí)、讓老百姓過(guò)上好日子。這跟德國(guó)的需求其實(shí)一點(diǎn)都不沖突。

德國(guó)想保住工業(yè)優(yōu)勢(shì)、穩(wěn)住就業(yè)、維持繁榮，這些訴求跟中國(guó)完全可以互利共贏。

可如果德國(guó)政客非要抱著幾十年前那副過(guò)時(shí)的冷戰(zhàn)眼鏡不放，把合作伙伴硬往敵人堆里塞，那最后吃虧的只能是自己。

中德關(guān)系這趟車往哪開，說(shuō)到底取決于德國(guó)能不能丟掉那份幻覺。清醒過(guò)來(lái)的德國(guó)企業(yè)家們已經(jīng)在用腳投票了，就看柏林那幫政客什么時(shí)候能跟上趟。

時(shí)代不等人。在全球化這盤大棋上，抱著舊地圖找路的人，注定要迷失。