近日，國(guó)內(nèi)媒體@懂車(chē)帝原創(chuàng) 發(fā)布了一段實(shí)測(cè)視頻，對(duì)三輛二手Model 3與一輛全新Model 3進(jìn)行了對(duì)比評(píng)測(cè)。測(cè)試內(nèi)容涵蓋車(chē)輛密封性、續(xù)航能力、百公里加速、充電能力以及車(chē)機(jī)流暢度等多個(gè)核心維度，全面檢驗(yàn)特斯拉的真實(shí)產(chǎn)品表現(xiàn)。

在續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，媒體實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，三輛二手Model 3在實(shí)際體驗(yàn)中與新車(chē)幾乎持平，實(shí)際續(xù)航里程均超過(guò)300公里，即便是一輛已行駛近18萬(wàn)公里的高里程車(chē)輛，續(xù)航達(dá)成率依然保持在80%以上。

這一亮眼的測(cè)試結(jié)果引發(fā)廣泛關(guān)注，不少網(wǎng)友紛紛在評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊——

“老特斯拉也是特斯拉，實(shí)力還是在的！”

“特斯拉電池管理確實(shí)牛！” ……

行業(yè)博主@禮哥說(shuō)科技 分析指出，高里程數(shù)的特斯拉依然能夠保持與新車(chē)接近的續(xù)航達(dá)成率，核心原因在于成熟可靠的BMS電池管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)每一節(jié)電池的電量、溫度和健康狀態(tài)，確保電池組在不同工況下都能處于高效、安全的工作區(qū)間。

與此同時(shí)，特斯拉采用的扁線電機(jī)設(shè)計(jì)，在提升散熱效率的同時(shí)，大幅提高了功率密度，不僅增強(qiáng)了整車(chē)動(dòng)力輸出，也從系統(tǒng)層面延長(zhǎng)了電池的實(shí)際使用壽命。

真實(shí)車(chē)主的反饋也進(jìn)一步印證了特斯拉三電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。車(chē)主@河豚 在分享自身用車(chē)體驗(yàn)時(shí)表示，自己的二手Model 3在市區(qū)行駛時(shí)能耗僅98Wh/km，高速按照限速行駛能耗也能控制在160Wh/km以內(nèi)，極低的行駛能耗讓車(chē)輛輕松實(shí)現(xiàn)扎實(shí)續(xù)航。