近日，博主@FrozenTesla 進(jìn)行了一項(xiàng)極限測試，將一輛Model 3置于-36°C的極端環(huán)境中整夜運(yùn)行。測試結(jié)果顯示，在如此極端的低溫環(huán)境中，Model 3滿電狀態(tài)依然可以持續(xù)供暖超過30小時。

據(jù)博主介紹，此次測試地點(diǎn)位于加拿大沃曼市，是目前地球上最寒冷的地區(qū)之一。

測試車輛為現(xiàn)款Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版。為了模擬車主在暴風(fēng)雪中被困或極端露營的場景，博主將車輛停在室外，開啟露營模式，將車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定為15.5°C，座椅加熱調(diào)至 2 檔，連續(xù)運(yùn)行12小時。

經(jīng)過9小時的低溫測試后，車輛數(shù)據(jù)顯示電量消耗約30%。測評人員通過后臺數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，特斯拉車輛的熱管理邏輯極為智能——在靜止的供暖狀態(tài)下，車輛并沒有浪費(fèi)能量去刻意加熱電池組，而是將能量集中用于維持座艙溫度，最大化保障乘客的舒適度與生存需求。

在長達(dá)12小時的極寒測試結(jié)束后，數(shù)據(jù)顯示車輛剩余電量仍有40%。根據(jù)這一能耗表現(xiàn)推算，一輛滿電的現(xiàn)款Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版，在-36°C的極寒環(huán)境下，至少能夠維持車內(nèi)適宜溫度長達(dá)30小時。

博主在視頻中指出，這場硬核測試證明了特斯拉在極端環(huán)境下的產(chǎn)品優(yōu)勢。除了三電系統(tǒng)，極寒天氣對車輛硬件也是巨大的考驗(yàn)。此前，不少網(wǎng)友擔(dān)心特斯拉無框車窗和充電口在低溫環(huán)境下存在被凍住的風(fēng)險。

博主@FrozenTesla 用實(shí)測打消了這些顧慮。在測試過程中可以看到，盡管車身覆蓋冰霜，但電動后備箱開合自如，無框車窗在開關(guān)門時能正常升降，未出現(xiàn)凍住的情況。即便是結(jié)冰的充電蓋板，也能通過物理按鈕正常開啟并成功插槍充電。

車主@DBurkland 表示，在經(jīng)歷六個冬天后，他堅(jiān)信特斯拉絕對是冬季出行的首選：“尤其在氣溫跌破零度時，無論是長途旅行還是高頻通勤，它從未讓我失望?！?/p>