在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速崛起的背后，磷酸鐵鋰電池已然成為L(zhǎng)G新能源擺脫經(jīng)營(yíng)困境、尋找新增長(zhǎng)曲線的“救命稻草”。

繼2025年5月完成對(duì)美國(guó)密歇根州蘭辛（Lansing）工廠的收購(gòu)后，LG新能源的產(chǎn)線改造計(jì)劃近期傳來(lái)新進(jìn)展。

2月24日外媒消息顯示，該公司已著手將蘭辛工廠改造為能源存儲(chǔ)系統(tǒng)（ESS）專用方形電池生產(chǎn)基地，這也將成為L(zhǎng)G新能源首個(gè)生產(chǎn)ESS方形磷酸鐵鋰電池的據(jù)點(diǎn)，且其最終客戶已確認(rèn)為特斯拉。

目前，LG新能源已啟動(dòng)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換工作，并開始下達(dá)主要設(shè)備的采購(gòu)訂單。

消息稱合作企業(yè)可能包括LG電子生產(chǎn)技術(shù)中心的合作公司Shinjin Mtek，后處理設(shè)備則由曾為Ultium Cells工廠供貨的Apro供應(yīng)。

此前消息顯示，蘭辛工廠預(yù)計(jì)有望在2026年下半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，據(jù)悉，該工廠原本是LG新能源與通用汽車合資的第三工廠，如今正成為L(zhǎng)G新能源2026年達(dá)成50GWh儲(chǔ)能產(chǎn)能目標(biāo)的重要組成部分。

事實(shí)上，為全力搶占儲(chǔ)能市場(chǎng)，LG新能源的產(chǎn)能擴(kuò)張正有序推進(jìn)，除中國(guó)和韓國(guó)本土市場(chǎng)外，該公司80%的儲(chǔ)能電池產(chǎn)能將集中在北美地區(qū)，當(dāng)前其在北美至少已規(guī)劃了3個(gè)核心據(jù)點(diǎn)。

其中，密歇根州霍蘭德工廠已于2025年5月正式實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電池量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)16.5GWh，產(chǎn)品以磷酸鐵鋰軟包電池為主；

正在改造的蘭辛工廠若進(jìn)展順利，年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，其產(chǎn)品為磷酸鐵鋰方形電池，屆時(shí)LG新能源將實(shí)現(xiàn)方形、軟包兩種形態(tài)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池的全覆蓋，業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)；

第三個(gè)據(jù)點(diǎn)是與Stellantis合資的加拿大工廠，2月初LG新能源宣布終止雙方的加拿大電池合資項(xiàng)目，計(jì)劃以象征性價(jià)格100美元收購(gòu)合資公司NextStar Energy 49%的股份。

據(jù)悉，該公司的儲(chǔ)能系統(tǒng)電池生產(chǎn)線已于2025年11月正式投入運(yùn)行，產(chǎn)品同樣為磷酸鐵鋰軟包電池。

促使LG新能源破釜沉舟重押磷酸鐵鋰電池的背后，是雙重因素的驅(qū)動(dòng)。

一方面是終端儲(chǔ)能市場(chǎng)的旺盛需求，尤其在AIDC等新型儲(chǔ)能場(chǎng)景的帶動(dòng)下，北美地區(qū)成為全球儲(chǔ)能需求增勢(shì)最猛的市場(chǎng)之一，為磷酸鐵鋰電池提供了廣闊的應(yīng)用空間。

另一方面是在手巨額訂單帶來(lái)的充足底氣，據(jù)LG新能源自身披露，截至2025年前三季度，其未交付的儲(chǔ)能電池訂單規(guī)模已超過(guò)120GWh。

其中，特斯拉作為核心合作伙伴，與LG新能源的合作領(lǐng)域已從電動(dòng)汽車延伸至機(jī)器人及儲(chǔ)能市場(chǎng)，尤其在2025年7月，LG新能源簽訂的規(guī)模約5.94萬(wàn)億韓元、期限為2027年至2030年的LFP電池供應(yīng)合同，被行業(yè)普遍認(rèn)為合作對(duì)象正是特斯拉。

延續(xù)至2026年，LG新能源在儲(chǔ)能市場(chǎng)的斬單能力依舊強(qiáng)勢(shì)。

2月4日，該公司與韓國(guó)韓華集團(tuán)美國(guó)子公司Qcells達(dá)成協(xié)議，將為其供應(yīng)5GWh儲(chǔ)能電池，交付周期為2028年至2030年，相關(guān)產(chǎn)品將由美國(guó)密歇根州霍蘭德工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

加上雙方2024年5月簽訂的4.8GWh電池采購(gòu)協(xié)議，本次合作累計(jì)將鎖定近10GWh的儲(chǔ)能電池供應(yīng)。

綜合來(lái)看，LG新能源布局磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池的優(yōu)勢(shì)十分突出：

其一，產(chǎn)能布局精準(zhǔn)且集中，80%的儲(chǔ)能產(chǎn)能聚焦北美市場(chǎng)，同時(shí)通過(guò)改造現(xiàn)有工廠提前量產(chǎn)，不僅降低了新建工廠的資金風(fēng)險(xiǎn)和周期成本，還搶占了北美儲(chǔ)能市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為首個(gè)在美國(guó)本土實(shí)現(xiàn)大規(guī)模LFP儲(chǔ)能電池量產(chǎn)的國(guó)際電池制造商；

其二，產(chǎn)品矩陣完善，實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰軟包與方形電池的全覆蓋，能夠適配不同儲(chǔ)能場(chǎng)景需求，搭配其在電池管理系統(tǒng)（BMS）方面的技術(shù)積累，進(jìn)一步提升了業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力；

其三，訂單儲(chǔ)備充足，手握超120GWh未交付訂單，且與特斯拉、Qcells等核心客戶建立了穩(wěn)定合作，為產(chǎn)能消化提供了有力保障；

其四，供應(yīng)鏈布局持續(xù)優(yōu)化，通過(guò)與北美本地企業(yè)合作、布局電池回收工廠以及鎖定上游材料供應(yīng)，既滿足了當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求，也在一定程度上降低了原材料成本。

與此同時(shí)，其布局也面臨諸多劣勢(shì)與挑戰(zhàn)：

一是核心技術(shù)與供應(yīng)鏈存在短板，全球磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能94%集中在中國(guó)企業(yè)手中，LG新能源關(guān)鍵材料仍需依賴進(jìn)口，且在磷酸鐵鋰技術(shù)上落后中國(guó)廠商約四年；

二是產(chǎn)品存在潛在安全隱患，LG新能源曾因儲(chǔ)能電池缺陷引發(fā)多起起火事故，雖已推出防火系統(tǒng)改進(jìn)，但過(guò)往安全問(wèn)題仍可能影響市場(chǎng)信任；

三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，中國(guó)廠商在磷酸鐵鋰領(lǐng)域擁有成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，LG新能源難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本反超；

四是低溫性能短板明顯，磷酸鐵鋰電池在-10℃以下容量衰減顯著，可能影響其在北美部分寒冷地區(qū)的市場(chǎng)適配性；

五是依賴政策補(bǔ)貼，剔除美國(guó)尖端制造生產(chǎn)稅收減免后，其盈利壓力顯著增加，抗風(fēng)險(xiǎn)能力有待提升。