2月25日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道盡頭，一架機(jī)身印著“德意志聯(lián)邦共和國(guó)”的專機(jī)緩緩滑行。

這不是一次普通出訪，走下飛機(jī)的是德國(guó)總理默茨，他此行的分量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過禮賓規(guī)格。

就在專機(jī)降落前，寶馬集團(tuán)CEO奧利弗·齊普策公開放話：如果德國(guó)車企離開中國(guó)市場(chǎng)，不只是利潤(rùn)受損，而是會(huì)喪失全球競(jìng)爭(zhēng)資格。

這不是客氣話，而是對(duì)柏林政壇的直接提醒——經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)已經(jīng)不允許再用情緒做決策。

這次隨行來到北京的，不只是外交官，還有大約30名德國(guó)工業(yè)界核心人物，覆蓋汽車、化工、機(jī)械、生物科技等關(guān)鍵領(lǐng)域。

他們關(guān)心的不是儀式，而是數(shù)字，2025年，中德貿(mào)易額達(dá)到2518億歐元，這是實(shí)打?qū)嵉慕灰滓?guī)模；雙方互保投資存量約650億美元，這是長(zhǎng)期綁定的資本關(guān)系。

對(duì)德國(guó)來說，這不是“可有可無”的市場(chǎng)，而是產(chǎn)業(yè)鏈、訂單和就業(yè)的重要來源，但默茨上任以來，多次把中國(guó)定義為“系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，在國(guó)際場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)“去風(fēng)險(xiǎn)”。

在慕尼黑安全會(huì)議上，他配合美國(guó)立場(chǎng)，呼吁歐洲對(duì)華采取更強(qiáng)硬態(tài)度，但政治表態(tài)不能替代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

2025年德國(guó)GDP幾乎停滯，制造業(yè)承壓嚴(yán)重，能源成本高企，中小企業(yè)利潤(rùn)被不斷擠壓。

與此同時(shí)，在特朗普政府的關(guān)稅政策下，德美貿(mào)易額同比下滑5%，所謂“盟友”，在貿(mào)易問題上同樣揮舞關(guān)稅大棒。

擺在默茨面前的是一道現(xiàn)實(shí)選擇題：一邊是意識(shí)形態(tài)和聯(lián)盟壓力，一邊是出口訂單和就業(yè)崗位，外交系統(tǒng)和部分政黨強(qiáng)調(diào)“價(jià)值觀優(yōu)先”，但企業(yè)界更在乎市場(chǎng)和現(xiàn)金流。

德國(guó)工業(yè)體系高度依賴外部市場(chǎng)，如果中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，影響的不只是利潤(rùn)，還有數(shù)百萬就業(yè)崗位和整條供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

企業(yè)界的態(tài)度很直接——不要讓政治口號(hào)破壞商業(yè)基礎(chǔ)，在專機(jī)飛往北京的途中，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)擺在默茨面前，他必須在政治立場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)之間找到平衡。

問題不再是“要不要合作”，而是“如何在壓力之下繼續(xù)合作”，正因這個(gè)背景，北京會(huì)談從一開始就注定不是寒暄，而是圍繞底線展開的博弈。

如果說宏觀貿(mào)易額只是數(shù)字，那么汽車產(chǎn)業(yè)的變化就是看得見、摸得著的現(xiàn)實(shí)，德國(guó)汽車工業(yè)曾長(zhǎng)期處在全球技術(shù)高地，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、機(jī)械精度都是標(biāo)桿。

但在新能源與智能化賽道上，局面發(fā)生了明顯變化，2025年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場(chǎng)在售電動(dòng)車中，超過70%的動(dòng)力電池供應(yīng)依賴中國(guó)企業(yè)。

沒有中國(guó)電芯，德國(guó)整車廠的生產(chǎn)線很難正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在電池技術(shù)層面，業(yè)內(nèi)評(píng)估認(rèn)為歐洲與中國(guó)存在大約20年的差距。

這并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)能差，而是材料體系、規(guī)模制造能力、成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈完整度的綜合差距。

德國(guó)企業(yè)可以設(shè)計(jì)車型，但核心電池環(huán)節(jié)受制于外部供應(yīng)，供應(yīng)鏈一旦受阻，整車交付就會(huì)受到影響。

更明顯的變化出現(xiàn)在智能駕駛領(lǐng)域，大眾汽車已開始與小鵬汽車展開合作，引入其智能駕駛技術(shù)。

這意味著傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌開始主動(dòng)學(xué)習(xí)中國(guó)企業(yè)的數(shù)字化與軟件能力，過去是中國(guó)企業(yè)向德國(guó)學(xué)習(xí)機(jī)械工程，如今是德國(guó)企業(yè)引入中國(guó)的智能系統(tǒng)。

這種角色變化，對(duì)德國(guó)工業(yè)心理沖擊不小，但企業(yè)必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，寶馬、奔馳、大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，占其全球銷量三成以上。

中國(guó)不僅是銷售市場(chǎng)，也是研發(fā)和測(cè)試的重要場(chǎng)景。，模效應(yīng)帶來數(shù)據(jù)積累和技術(shù)迭代優(yōu)勢(shì)。

如果退出中國(guó)市場(chǎng)，企業(yè)不僅失去銷售收入，也失去技術(shù)升級(jí)的平臺(tái)，在新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，這種損失可能是長(zhǎng)期性的。

因此，隨訪的企業(yè)高管態(tài)度高度一致：穩(wěn)定預(yù)期，擴(kuò)大準(zhǔn)入，避免把商業(yè)議題政治化。

他們清楚，一旦“去風(fēng)險(xiǎn)”變成實(shí)質(zhì)性脫鉤，損失的是工廠訂單、研發(fā)預(yù)算和市場(chǎng)份額，企業(yè)不希望在尚未建立替代體系之前主動(dòng)削弱自己。

這也是默茨必須認(rèn)真聽取企業(yè)意見的原因，政治口號(hào)可以在演講中使用，但產(chǎn)業(yè)鏈不會(huì)因?yàn)楸響B(tài)而自動(dòng)重組。

電池技術(shù)差距不會(huì)因?yàn)橥饨淮朕o改變，智能駕駛的軟件迭代也需要市場(chǎng)支撐，德國(guó)汽車工業(yè)的未來，很大程度上取決于是否繼續(xù)深度參與中國(guó)市場(chǎng)。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)把問題從理念層面拉回到具體利益層面，那么，在國(guó)際格局變化中，德國(guó)該如何界定自己的戰(zhàn)略位置？

在會(huì)談開始前，中方已通過多個(gè)渠道明確底線：支持德國(guó)走戰(zhàn)略自主道路，堅(jiān)持公平營(yíng)商環(huán)境，堅(jiān)持既定政治原則。

意思很清楚——合作可以繼續(xù)擴(kuò)大，但前提是相互尊重和規(guī)則穩(wěn)定，對(duì)德國(guó)而言，“戰(zhàn)略自主”不只是口號(hào)，而是現(xiàn)實(shí)需求。

2025年以來，美國(guó)在關(guān)稅政策上的調(diào)整，使歐洲企業(yè)感受到不確定性，盟友關(guān)系并不意味著貿(mào)易優(yōu)待。

相比之下，中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)則預(yù)期和長(zhǎng)期規(guī)劃，對(duì)企業(yè)而言更具確定性，企業(yè)更看重穩(wěn)定訂單、清晰監(jiān)管和持續(xù)投資環(huán)境。

默茨面臨的問題是：德國(guó)是否能在聯(lián)盟框架內(nèi)保持自主判斷？如果完全跟隨外部節(jié)奏，可能損害自身產(chǎn)業(yè)利益；如果完全忽視聯(lián)盟關(guān)系，又會(huì)在外交上承受壓力。

真正可行的路徑，是在既有政治框架內(nèi)爭(zhēng)取經(jīng)濟(jì)合作空間，把競(jìng)爭(zhēng)與合作區(qū)分處理，2518億歐元的貿(mào)易規(guī)模既是利益，也是約束。

規(guī)模越大，雙方越需要穩(wěn)定關(guān)系，對(duì)德國(guó)來說，繼續(xù)參與中國(guó)市場(chǎng)，有助于維持制造業(yè)規(guī)模和技術(shù)迭代能力。

對(duì)中國(guó)來說，德國(guó)高端裝備和工業(yè)技術(shù)同樣具有價(jià)值，互補(bǔ)關(guān)系并未消失，只是外部環(huán)境更復(fù)雜，所以說，默茨此行的意義，不在于短期簽署多少訂單，而在于釋放何種信號(hào)。

如果德國(guó)明確堅(jiān)持務(wù)實(shí)合作，企業(yè)將獲得穩(wěn)定預(yù)期；如果態(tài)度搖擺，市場(chǎng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，資本流動(dòng)、供應(yīng)鏈布局都會(huì)調(diào)整。

現(xiàn)實(shí)已經(jīng)很清楚：政治口號(hào)無法替代產(chǎn)業(yè)升級(jí)，陣營(yíng)對(duì)抗不能填補(bǔ)技術(shù)差距，德國(guó)如果希望保持全球工業(yè)強(qiáng)國(guó)地位，就必須在復(fù)雜環(huán)境中保留合作空間，同時(shí)提升自身技術(shù)能力。

這需要冷靜判斷，而不是情緒表達(dá)，當(dāng)專機(jī)返航時(shí)，真正的考驗(yàn)才剛開始，德國(guó)要做的不是簡(jiǎn)單選邊，而是在競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的格局中尋找平衡點(diǎn)。

問題并不抽象——它關(guān)系到工廠是否繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，技術(shù)是否持續(xù)升級(jí)，就業(yè)是否穩(wěn)定增長(zhǎng)，未來道路如何選擇，將直接決定德國(guó)工業(yè)在全球版圖中的位置。

參考資料