來源：滾動播報

（來源：千龍網(wǎng)）

為配合地鐵1號線支線建設(shè)，自2月15日起，1號線古城站、八寶山站采取臨時封站停運措施，預(yù)計持續(xù)至5月底。節(jié)后首個工作日，玉泉路站客流壓力增長明顯。記者從北京地鐵方面了解到，2月24日玉泉路站早高峰最高小時進(jìn)站量增加了0.5萬人次，集中在7:30-8:30時段。隨著下周開學(xué)和節(jié)后返京客流來臨，預(yù)計客流將逐步增加。地鐵方面建議，原先乘坐1號線、受封站影響的乘客可以優(yōu)先選擇6號線分流。

2月24日，北京地鐵玉泉路站，乘客有序排隊進(jìn)站。新京報記者　王貴彬　攝

數(shù)據(jù)

早高峰一小時進(jìn)站量激增五千

記者從北京地鐵運營二分公司了解到，從24日現(xiàn)場客流數(shù)據(jù)看，玉泉路站早高峰最高小時進(jìn)站量增加了0.5萬人次，集中在7:30-8:30時段，車站D口、C口進(jìn)站量較大，建議乘客從A口、B口進(jìn)站。

由于春節(jié)假期剛剛結(jié)束，一些市民尚未返京復(fù)工，學(xué)校還未開學(xué)，出行量并未達(dá)到峰值。隨著下周開學(xué)和節(jié)后返京客流來臨，預(yù)計客流將逐步增加。

北京地鐵基于歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的客流預(yù)測分析，受封站影響主要集中在1號線西段。據(jù)預(yù)測，停運后受影響最顯著的是1號線玉泉路站和6號線楊莊站，而1號線五棵松、萬壽路、公主墳站客流會有小幅增加，6號線金安橋、蘋果園等站也會有少量轉(zhuǎn)移客流，整體影響較小。

預(yù)計玉泉路站早高峰最高小時進(jìn)站量增加約1萬人次，楊莊站增加約4000人次；晚高峰兩站則會集中出站，玉泉路站晚高峰最高小時出站量增加約7000人次。

封站期間會經(jīng)歷清明節(jié)、“五一”假期，根據(jù)以往經(jīng)驗，預(yù)計清明節(jié)玉泉路站客流較雙休日略有增加，“五一”假期玉泉路站客流與雙休日基本持平。

地鐵方面提示市民，盡量提前出門、錯峰出行。隨著中小學(xué)開學(xué)、市民全面返崗，預(yù)計客流將持續(xù)上升，早高峰7:30-8:30壓力最為集中，建議提早15-20分鐘出門，避開高峰擁堵時段。此外，除玉泉路站外，建議大家多選擇地鐵6號線出行，尤其是楊莊站，可從B口、C2口進(jìn)站，客流更均衡、進(jìn)站更快捷。

應(yīng)對1

高峰期間玉泉路站出入口“單進(jìn)單出”

為應(yīng)對玉泉路站客流激增，北京地鐵從能力擴(kuò)容、運營組織、運力保障三方面做了全面部署。

針對玉泉路站預(yù)測客流大幅上升的問題，車站全面優(yōu)化了安檢和限流設(shè)備設(shè)施布局，核心圍繞D口打造安檢擴(kuò)容區(qū)，在D口外設(shè)置安檢大棚并新增兩個安檢點，使南、北廳和D口外安檢點總數(shù)達(dá)到五個，滿足早高峰進(jìn)站大客流需求。另外，各出入口均采用固定和移動式圍欄實施導(dǎo)流，D口增設(shè)導(dǎo)流設(shè)施超270米，增加500人以上的容客空間；C口增設(shè)導(dǎo)流設(shè)施超180米，增加400人以上的容客空間。

考慮車站現(xiàn)狀條件無法滿足常規(guī)進(jìn)出站需求，為保障高峰期間客流安全出行，玉泉路站高峰期間將采取出入口“單進(jìn)單出”模式，即1口為進(jìn)站口，對應(yīng)的2口為出站口，結(jié)合公交站點位置，重點做好C口、D口大客流進(jìn)站，A口、B口大客流出站的組織。同時，地鐵方面還將動態(tài)實時調(diào)整車站組織模式，在保證安全的情況下盡量減少乘客繞行。

針對1號線八通線列車交路調(diào)整為玉泉路站折返，運力上，保持公主墳以東各站交路不變，在工作日早高峰，公主墳以東保持2分鐘間隔，以西平均3分鐘間隔，晚高峰公主墳以東保持2分20秒間隔，以西平均3分30秒間隔，同時清明、“五一”等重點時期還將做好加開臨客準(zhǔn)備。

應(yīng)對2

公交投入更多區(qū)間車為重點站臺安排空車

為配合地鐵封站，地面公交采取開行玉泉路地鐵接駁臨線，常規(guī)既有線路增加運力、加發(fā)區(qū)間車，加強站臺服務(wù)等措施進(jìn)行保障。其中，新開設(shè)的玉泉路地鐵接駁臨線，從玉泉路口西沿地鐵1號線向西，接續(xù)地鐵運輸。沿途共設(shè)6個站點，分別為：首鋼試驗廠、石景山古城、京燕飯店、京原路口東、地鐵八寶山、玉泉路口西。

公交集團(tuán)為該線路籌集車輛近40部，且主力車型為大容量通道車，單車最大載客量可達(dá)120人，在平峰或低峰時段根據(jù)客流情況另行混配小型車輛以提高通行效率。目前這條接駁線路設(shè)計工作日高峰間隔3-4分鐘，節(jié)假日高峰間隔8分鐘。

北京公交集團(tuán)第四客運分公司運營管理部經(jīng)理尹鵬介紹，通過對24日運營情況的分析，他們發(fā)現(xiàn)早高峰時段，特別是7:20-8:20之間，各站點客流增加明顯，尤其是京原路口東、地鐵八寶山等站出現(xiàn)短時人員排隊等候的情況。根據(jù)現(xiàn)場人員及后臺數(shù)據(jù)的反饋，公交集團(tuán)及時進(jìn)行分析，進(jìn)一步優(yōu)化了行車計劃。在原有基礎(chǔ)上投入更多抵達(dá)玉泉路地鐵站的區(qū)間車，加快車輛周轉(zhuǎn)，讓運力跟上客流需求。利用線路周邊的場站資源，為重點站臺安排空車，以緩解車輛滿載壓力，方便乘客登乘。后期通過對數(shù)據(jù)的收集與積累，公交方面會不斷對調(diào)度發(fā)車進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，盡全力滿足廣大市民的出行需求。

公交方面提醒廣大乘客，由于地鐵玉泉路站進(jìn)站安檢能力有限，早高峰進(jìn)城方向客流高峰時段，根據(jù)地鐵現(xiàn)場工作人員指揮，接駁臨線部分車次可能會行至玉泉路口北落客，乘客可在玉泉路地鐵站B口進(jìn)站乘坐地鐵。

晚高峰出城方向，除在玉泉路站換乘接駁臨線外，為避免排隊，乘客也可在1號線玉泉路站前序站點進(jìn)行換乘：去往古城地區(qū)的乘客可在萬壽路站、五棵松站換乘337路，去往八寶山及以南（魯谷、焦家墳、吳莊等小區(qū)）的乘客可在萬壽路站、五棵松站換乘76路，去往八寶山、老山公交場站的乘客也可在萬壽路站、五棵松站換乘1路。

應(yīng)對3

再增千個非機動車位緩解騎行接駁停車難

“我不到8點到的玉泉路地鐵站，但找了半天周邊也沒有地方能停電動自行車�！庇惺忻穹从�，24日早高峰，騎行到玉泉路站接駁時發(fā)現(xiàn)，非機動車停放空間過于緊張。

昨日，石景山區(qū)交通運行服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在相關(guān)車站封站停運后，石景山區(qū)在玉泉路站周邊挖潛拓展非機動車停放空間，預(yù)計增加約3600個非機動車停車位。結(jié)合春節(jié)后首個工作日玉泉路地鐵站周邊非機動車停放情況，非機動車停車區(qū)使用飽和。石景山區(qū)迅速行動，持續(xù)挖掘國際雕塑公園內(nèi)部空閑區(qū)域，增設(shè)非機動車停放區(qū)約1600平方米，可新增非機動車位約1000個，這樣玉泉路地鐵站周邊累計新增非機動停車位達(dá)4600個。

在共享單車調(diào)運保障方面，石景山區(qū)積極協(xié)調(diào)共享單車運營企業(yè)，在玉泉路站、楊莊站設(shè)置共享單車集中停放區(qū)，在早晚高峰時段“潮汐式”投放調(diào)運車輛，安排專業(yè)力量加強清運調(diào)度，預(yù)計高峰時段調(diào)運能力達(dá)到200輛/小時。通過建立共享單車“微型蓄水池”調(diào)節(jié)機制，在軌道站點周邊設(shè)置臨時調(diào)度點，及時將淤積車輛清運至需求缺口區(qū)域。同時，加強共享單車停放秩序管理，安排專人現(xiàn)場引導(dǎo)和擺放，全力保障非機動車停放秩序。

釋疑

1號線支線施工為何封閉1號線的3座站？

為何建設(shè)1號線支線，在前期已經(jīng)封站停運八角游樂園站的基礎(chǔ)上，又要封閉另外這兩站？目前1號線支線的施工進(jìn)展如何？

對此，京投軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為配合地鐵1號線支線建設(shè)，實現(xiàn)支線與既有1號線貫通運營，本次改造工程主要分為兩大部分。一是八角游樂園站的改擴(kuò)建工程。新建1號線支線八角游樂園站位于既有八角游樂園站南北兩側(cè)，為地下兩層島式車站，設(shè)4個出入口及2條人行過軌通道，新建站廳與既有站臺連通，乘客可在站廳層乘坐1號線，站臺層乘坐1號線支線，經(jīng)人行過軌通道進(jìn)行換乘，車站改造期間需對既有八角游樂園站進(jìn)行封站施工。二是區(qū)間接軌工程。為實現(xiàn)規(guī)劃要求，實現(xiàn)主支線貫通運營，保證主線、支線貫通的服務(wù)水平和運營經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合既有1號線西側(cè)各車站早晚高峰進(jìn)出站的客流情況，選在玉泉路站以西的車站（早高峰進(jìn)出站客流小于2萬人次/小時）進(jìn)行接軌，經(jīng)過多方研判，確定在八角游樂園站進(jìn)行接軌。因八角游樂園站軌道施工，列車不能通行，八角游樂園西邊的古城站需要臨時封站。因八角游樂園東邊的八寶山站不具備折返條件，施工期間，1號線列車將運行至玉泉路站進(jìn)行折返，故八寶山站也需要臨時封站。

截至目前，1號線支線全線10座車站、1個停車場共18個工點全部實現(xiàn)開工建設(shè)。車站主體結(jié)構(gòu)完成86%，區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成27%，車輛基地結(jié)構(gòu)完成70%。春節(jié)期間，1號線支線12個土建施工標(biāo)段中，共有8個標(biāo)段連續(xù)施工，近1400人堅守一線，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。在八角游樂園站接軌改造工程土建、設(shè)備改造、鋪軌三家施工單位共320名地鐵建設(shè)者堅守崗位，高質(zhì)量實現(xiàn)了預(yù)定工程目標(biāo)。