匯通財(cái)經(jīng)訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月25日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2121 點(diǎn)，環(huán)比(較前值)跌0.38%，創(chuàng)4天最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長6次，負(fù)增長5次，零增長是0次。

匯通財(cái)經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月25日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2121 點(diǎn)，環(huán)比(較前值)跌0.38%，創(chuàng)4天最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長6次，負(fù)增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1890 點(diǎn)，較前值漲1.29%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3128 點(diǎn)，跌2.46%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1255 點(diǎn)，漲3.12%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。

波羅的海交易所（Baltic Exchange）發(fā)布的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic Dry Bulk Freight Index）于周三出現(xiàn)下跌，核心原因是海岬型船舶（Capesize Vessels）的市場需求回落，進(jìn)而拉低了整體指數(shù)表現(xiàn)。該指數(shù)是全球干散貨航運(yùn)市場的核心風(fēng)向標(biāo)，主要追蹤全球范圍內(nèi)運(yùn)輸鐵礦石、煤炭、谷物等干散貨商品的船舶運(yùn)價(jià)水平，其波動(dòng)直接反映全球干散貨貿(mào)易的活躍度與市場供需變化。

波羅的海主指數(shù)—— 該指數(shù)全面覆蓋海岬型（Capesize）、巴拿馬型（Panamax）及超靈便型（Supramax）三大主流干散貨船型的運(yùn)價(jià)走勢，當(dāng)日下跌8點(diǎn)，跌幅為0.4%，收于2121點(diǎn)。值得注意的是，該指數(shù)在上一交易日（周二）剛剛觸及三周多以來的最高點(diǎn)，此次回調(diào)屬于短期波動(dòng)，并未改變近期整體震蕩上行的趨勢。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)—— 作為影響主指數(shù)的核心分項(xiàng)指數(shù)，當(dāng)日表現(xiàn)疲軟，下跌79點(diǎn)，跌幅達(dá)2.5%，收于3128點(diǎn)。海岬型船舶是全球干散貨運(yùn)輸中噸位最大的船型之一，主要承擔(dān)跨洋長途干散貨運(yùn)輸任務(wù)，其運(yùn)價(jià)波動(dòng)對全球大宗商品貿(mào)易尤其是鐵礦石、煤炭貿(mào)易的敏感度極高。

海岬型船舶日均收益—— 此類船舶的典型運(yùn)力為15萬噸，主要運(yùn)輸鐵礦石、煤炭等大宗散貨，是全球鋼鐵行業(yè)、能源行業(yè)原材料運(yùn)輸?shù)暮诵妮d體。當(dāng)日其日均收益下降722美元，降至24863美元/天，收益下滑與運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌形成同步走勢，反映出當(dāng)前海岬型船舶市場供需失衡的短期格局。

鐵礦石期貨市場聯(lián)動(dòng)表現(xiàn)—— 隨著中國農(nóng)歷新年假期結(jié)束，國內(nèi)市場流動(dòng)性逐步恢復(fù)，市場對鐵礦石等原材料的需求預(yù)期升溫，帶動(dòng)鐵礦石期貨價(jià)格出現(xiàn)上漲。不過，業(yè)內(nèi)分析指出，目前全球鐵礦石到港量正逐步增加，后續(xù)供給壓力可能加大，這或?qū)⑾拗畦F礦石價(jià)格的進(jìn)一步上漲空間，進(jìn)而間接影響海岬型船舶的運(yùn)輸需求與運(yùn)價(jià)走勢。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)—— 與海岬型船的疲軟表現(xiàn)形成對比，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)當(dāng)日逆勢上漲，增加24點(diǎn)，漲幅為1.3%，收于1890點(diǎn)。巴拿馬型船舶是全球干散貨運(yùn)輸中的“中堅(jiān)力量”，噸位介于海岬型與超靈便型之間，適配全球多數(shù)主流港口的通航條件。

巴拿馬型船舶日均收益—— 此類船舶的典型運(yùn)力為6萬至7萬噸，主要運(yùn)輸煤炭、谷物等干散貨，廣泛用于區(qū)域內(nèi)及跨區(qū)域的中短途干散貨運(yùn)輸。當(dāng)日其日均收益增加221美元，升至17014美元/天，收益上漲主要得益于全球谷物貿(mào)易需求的穩(wěn)步回升及區(qū)域煤炭運(yùn)輸需求的增加。

超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)—— 在中小型干散貨船型中，超靈便型船表現(xiàn)突出，當(dāng)日運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲38點(diǎn)，漲幅達(dá)3.1%，收于1255點(diǎn)。超靈便型船舶噸位較小、靈活性強(qiáng)，能夠?？恐行⌒透劭?，主要運(yùn)輸水泥、化肥、鋼材等各類零散干散貨，其運(yùn)價(jià)上漲反映出全球區(qū)域性干散貨貿(mào)易的活躍度正在提升。

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