最近刷到國外媒體的離譜說法，說解放軍戰(zhàn)機(jī)飛行員的飛行時間，最多也就美軍的一半，甚至只有三分之一？我當(dāng)時就皺眉頭——這消息要是真的，那美軍的訓(xùn)練水平得有多高？但翻了翻真實數(shù)據(jù)，才發(fā)現(xiàn)外媒這是睜著眼睛說瞎話，實際情況跟他們說的完全反著來，今天咱就把這事兒掰扯清楚，別讓大家被帶偏。

飛行時間多不多，其實跟咱平時開車的“老司機(jī)”是一個理兒。你開得多，遇到的突發(fā)情況多，比如突然變道、下雨路滑，自然就更穩(wěn)，對自己的車也熟得不能再熟。飛行員也一樣，飛的時間長，經(jīng)驗就足，遇到空中故障、戰(zhàn)術(shù)對抗里的突發(fā)狀況，能更快反應(yīng)過來；而且長飛行時間能支撐更復(fù)雜的訓(xùn)練，比如大編隊協(xié)同、多兵種配合，這些都是實戰(zhàn)里實打?qū)嵉谋臼?，不是光靠理論就能練出來的?/p>

俄羅斯空天軍最近沒少被歐美同行嘲，很大一部分原因就是飛行時間的事兒。人家官方報的平均飛行時間是110小時左右，其實接近歐美標(biāo)準(zhǔn)線了，但歐美媒體總愛說“實際也就70-80小時”，拿著這個點踩人家，說白了就是找個理由貶低對手唄。

再說說歐美空軍的標(biāo)準(zhǔn)，他們自己定的每年120小時是底線，低于這個數(shù)，飛行員的訓(xùn)練水平和部隊的團(tuán)體作戰(zhàn)能力就跟不上。不過有意思的是，很多歐洲國家因為沒什么迫切的作戰(zhàn)需求，飛行員每年也就飛120-130小時，剛好貼著標(biāo)準(zhǔn)線走，連多飛點都懶得？

美軍的情況更有意思了，冷戰(zhàn)那會為了跟蘇聯(lián)爭霸，飛行員一年飛200-250小時都很正常，那時候訓(xùn)練強度確實高。但從90年代開始，飛行時間就逐年往下掉，到2010年之后更明顯。2021年美國官方數(shù)據(jù)顯示，空軍和艦載航空兵的平均飛行時間才120-140小時，比冷戰(zhàn)巔峰期差遠(yuǎn)了，就算是王牌部隊，也就200小時左右，跟以前沒法比。

而且美軍最近幾年的事故也能說明問題，戰(zhàn)機(jī)墜海、驅(qū)逐艦撞船的事兒接二連三，說白了就是訓(xùn)練量跟不上，人員技能生疏了，出事不奇怪。

再回到咱解放軍的情況，雖然咱沒有公開過具體的平均飛行時間，但美國的研究機(jī)構(gòu)有過統(tǒng)計，說解放軍飛行員的平均飛行時間在160-200小時之間，王牌主力部隊更是超過200小時。這么一對比，明顯比美軍現(xiàn)在的水平高啊。當(dāng)然，外媒的統(tǒng)計可能不完全準(zhǔn)確，畢竟他們有時候為了要軍費，會故意夸大咱的實力，這是他們的老套路了。

不過不管怎么說，外媒說的“解放軍飛行時間只有美軍40%”絕對是造謠，實際情況正好相反。咱空軍的訓(xùn)練水平一直在提升，這是有目共睹的。

參考資料：央視新聞《中國空軍實戰(zhàn)化訓(xùn)練成果》；解放軍報《新時代空軍飛行員培養(yǎng)紀(jì)實》