最近刷到國(guó)外媒體的離譜說(shuō)法，說(shuō)解放軍戰(zhàn)機(jī)飛行員的飛行時(shí)間，最多也就美軍的一半，甚至只有三分之一？我當(dāng)時(shí)就皺眉頭——這消息要是真的，那美軍的訓(xùn)練水平得有多高？但翻了翻真實(shí)數(shù)據(jù)，才發(fā)現(xiàn)外媒這是睜著眼睛說(shuō)瞎話，實(shí)際情況跟他們說(shuō)的完全反著來(lái)，今天咱就把這事兒掰扯清楚，別讓大家被帶偏。

飛行時(shí)間多不多，其實(shí)跟咱平時(shí)開車的“老司機(jī)”是一個(gè)理兒。你開得多，遇到的突發(fā)情況多，比如突然變道、下雨路滑，自然就更穩(wěn)，對(duì)自己的車也熟得不能再熟。飛行員也一樣，飛的時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)就足，遇到空中故障、戰(zhàn)術(shù)對(duì)抗里的突發(fā)狀況，能更快反應(yīng)過(guò)來(lái)；而且長(zhǎng)飛行時(shí)間能支撐更復(fù)雜的訓(xùn)練，比如大編隊(duì)協(xié)同、多兵種配合，這些都是實(shí)戰(zhàn)里實(shí)打?qū)嵉谋臼?，不是光靠理論就能練出?lái)的。

俄羅斯空天軍最近沒少被歐美同行嘲，很大一部分原因就是飛行時(shí)間的事兒。人家官方報(bào)的平均飛行時(shí)間是110小時(shí)左右，其實(shí)接近歐美標(biāo)準(zhǔn)線了，但歐美媒體總愛說(shuō)“實(shí)際也就70-80小時(shí)”，拿著這個(gè)點(diǎn)踩人家，說(shuō)白了就是找個(gè)理由貶低對(duì)手唄。

再說(shuō)說(shuō)歐美空軍的標(biāo)準(zhǔn)，他們自己定的每年120小時(shí)是底線，低于這個(gè)數(shù)，飛行員的訓(xùn)練水平和部隊(duì)的團(tuán)體作戰(zhàn)能力就跟不上。不過(guò)有意思的是，很多歐洲國(guó)家因?yàn)闆]什么迫切的作戰(zhàn)需求，飛行員每年也就飛120-130小時(shí)，剛好貼著標(biāo)準(zhǔn)線走，連多飛點(diǎn)都懶得？

美軍的情況更有意思了，冷戰(zhàn)那會(huì)為了跟蘇聯(lián)爭(zhēng)霸，飛行員一年飛200-250小時(shí)都很正常，那時(shí)候訓(xùn)練強(qiáng)度確實(shí)高。但從90年代開始，飛行時(shí)間就逐年往下掉，到2010年之后更明顯。2021年美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，空軍和艦載航空兵的平均飛行時(shí)間才120-140小時(shí)，比冷戰(zhàn)巔峰期差遠(yuǎn)了，就算是王牌部隊(duì)，也就200小時(shí)左右，跟以前沒法比。

而且美軍最近幾年的事故也能說(shuō)明問題，戰(zhàn)機(jī)墜海、驅(qū)逐艦撞船的事兒接二連三，說(shuō)白了就是訓(xùn)練量跟不上，人員技能生疏了，出事不奇怪。

再回到咱解放軍的情況，雖然咱沒有公開過(guò)具體的平均飛行時(shí)間，但美國(guó)的研究機(jī)構(gòu)有過(guò)統(tǒng)計(jì)，說(shuō)解放軍飛行員的平均飛行時(shí)間在160-200小時(shí)之間，王牌主力部隊(duì)更是超過(guò)200小時(shí)。這么一對(duì)比，明顯比美軍現(xiàn)在的水平高啊。當(dāng)然，外媒的統(tǒng)計(jì)可能不完全準(zhǔn)確，畢竟他們有時(shí)候?yàn)榱艘娰M(fèi)，會(huì)故意夸大咱的實(shí)力，這是他們的老套路了。

不過(guò)不管怎么說(shuō)，外媒說(shuō)的“解放軍飛行時(shí)間只有美軍40%”絕對(duì)是造謠，實(shí)際情況正好相反。咱空軍的訓(xùn)練水平一直在提升，這是有目共睹的。

參考資料：央視新聞《中國(guó)空軍實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練成果》；解放軍報(bào)《新時(shí)代空軍飛行員培養(yǎng)紀(jì)實(shí)》