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軌道交通行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

2月22日，意大利國(guó)鐵客運(yùn)公司Trenitalia首席執(zhí)行官Strisciuglio在Masseria Winter Edition論壇上宣布，將投資20億歐元（約合人民幣156億元）采購74列Frecciarossa 1000高速列車，目標(biāo)在2030年前完成交付。這是Trenitalia強(qiáng)化高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)地位、應(yīng)對(duì)歐洲客運(yùn)鐵路市場(chǎng)日益激烈競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略舉措。

這批新列車將部署在意大利國(guó)內(nèi)高速線路以及部分國(guó)際線路上，用于提高繁忙線路的服務(wù)頻率并支持跨境運(yùn)營(yíng)擴(kuò)張。Trenitalia希望將高速鐵路打造成中短途航空的結(jié)構(gòu)性替代方案，同時(shí)強(qiáng)化Frecciarossa品牌作為歐洲旗艦鐵路產(chǎn)品的地位。

車隊(duì)擴(kuò)張與技術(shù)性能

Strisciuglio表示，2026年將繼續(xù)推進(jìn)Trenitalia的車隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，F(xiàn)recciarossa作為公司的成功產(chǎn)品和品牌處于核心地位。據(jù)了解，Trenitalia目前已從Hitachi Rail訂購了46列Frecciarossa 1000列車，交付工作從去年開始，第5列在2月10日投入運(yùn)營(yíng)。新宣布的74列將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模。

這批列車將在Hitachi Rail位于意大利Pistoia和那不勒斯的工廠制造。Frecciarossa 1000由Hitachi Rail設(shè)計(jì)，最初是Bombardier Transportation和AnsaldoBreda的合資項(xiàng)目，隨著兩家公司被收購，知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全歸Hitachi Rail所有。

新列車將保留標(biāo)志性的紅色Frecciarossa 1000涂裝，主要用于意大利高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，但也能在歐洲范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，包括法國(guó)、德國(guó)、西班牙、奧地利、瑞士、比利時(shí)和荷蘭的高速線路。列車具備在不同類型國(guó)家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施上運(yùn)行的能力，可以在不同供電系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)之間切換。

Frecciarossa 1000設(shè)計(jì)最高速度400公里/小時(shí)，但由于基礎(chǔ)設(shè)施限制，在意大利運(yùn)營(yíng)時(shí)限速300公里/小時(shí)。列車獲得360公里/小時(shí)的型式認(rèn)證。列車長(zhǎng)約200米，8節(jié)車廂，動(dòng)力分散型，可搭載460名乘客，車上設(shè)有餐車區(qū)域。

在環(huán)保方面，Strisciuglio強(qiáng)調(diào)新Frecciarossa列車的可回收率達(dá)到97.1%，材料回收率達(dá)到98.2%。列車采用出色的隔音設(shè)計(jì)，配備可調(diào)節(jié)LED照明、環(huán)境空調(diào)、適合行動(dòng)不便人士的無障礙設(shè)施、車載顯示器、Wi-Fi和PC及智能手機(jī)的電源插座。

區(qū)域車隊(duì)更新與國(guó)際擴(kuò)張

除高速列車投資外，Trenitalia還在推進(jìn)區(qū)域車輛更新，部分資金來自意大利國(guó)家復(fù)蘇和韌性計(jì)劃（PNRR）。據(jù)Trenitalia報(bào)告，目前其區(qū)域車隊(duì)中超過80%的車輛為最新一代列車，約1300列中有1000多列。公司預(yù)計(jì)到2027年，區(qū)域列車的平均車齡將降至5到10年之間，成為歐洲最年輕的區(qū)域車隊(duì)。

在城際細(xì)分市場(chǎng)，Trenitalia將引入超過30列采用混合動(dòng)力、電力和電池技術(shù)的新列車，旨在改善尚未完全電氣化線路上的服務(wù)。

在國(guó)際市場(chǎng)方面，Trenitalia去年重啟了米蘭至巴黎的班次（此前因Fréjus鐵路隧道中斷而停運(yùn)19個(gè)月）。自去年春季以來，已在該線路上運(yùn)送了近50萬名乘客。到2026年底，Trenitalia將推出米蘭至慕尼黑的連接服務(wù)，初始旅行時(shí)間為6小時(shí)30分鐘。

在車載服務(wù)方面，Trenitalia正在改進(jìn)數(shù)字連接。公司已在都靈-米蘭走廊上成功測(cè)試了專有5G網(wǎng)絡(luò)。不過Trenitalia也在評(píng)估其他方案，包括衛(wèi)星技術(shù)，以消除信號(hào)盲區(qū)。

運(yùn)營(yíng)效益與新標(biāo)識(shí)

從經(jīng)濟(jì)角度看，大規(guī)模增加Frecciarossa 1000列車是為了增加運(yùn)力供應(yīng)，提高軌道利用率，在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件下支持收入增長(zhǎng)。在需求爆發(fā)的自由化市場(chǎng)中，意大利國(guó)鐵的戰(zhàn)略旨在加強(qiáng)高速鐵路對(duì)整體盈利能力的貢獻(xiàn)。

Trenitalia預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)效益包括提高能源效率、增加座位占用率和降低每座位公里的運(yùn)營(yíng)成本。車隊(duì)更新還有助于降低車輛老化風(fēng)險(xiǎn)，提高可靠性和準(zhǔn)點(diǎn)率。

Trenitalia還在米蘭中央車站舉辦的活動(dòng)中展示了Frecciarossa的新標(biāo)識(shí)。Frecciarossa字樣變得更圓潤(rùn)，不那么風(fēng)格化。標(biāo)識(shí)下方仍保留意大利國(guó)旗，但呈現(xiàn)方式與之前略有不同，取消了此前給人速度感的傾斜設(shè)計(jì)。新標(biāo)識(shí)將逐步應(yīng)用于整個(gè)Frecciarossa車隊(duì)。

素材來源：綜合自公開資料

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