長(zhǎng)沙市至贛州市高速鐵路，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)贛高鐵，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“廈渝通道”的重要組成部分。

正線長(zhǎng)約429.4公里，工程總投資846.23億元。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路起自長(zhǎng)沙西站，向東南經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州北站。

全線共設(shè)站11座，分別為：長(zhǎng)沙西站、黃花機(jī)場(chǎng)站、瀏陽(yáng)北站、 上栗站、 萍鄉(xiāng)北站、蘆溪南站、蓮花站、永新南站、井岡山東站、遂川站、贛州北站。

2024年1月，長(zhǎng)贛高鐵長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)段開(kāi)工建設(shè)，2025年8月15日，江西段開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目控制性工程有：

1.長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋：大橋位于長(zhǎng)沙市望江區(qū)與開(kāi)福區(qū)，橫跨湘江，全長(zhǎng)9.5公里，其中橫跨湘江的主橋采用（96.05+93+390+93+96.05）米鋼混結(jié)合梁斜拉橋，390米主跨為全線最大跨度。目前，大橋正在進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。

2.井岡山隧道：位于吉安市永新縣境內(nèi)，全長(zhǎng)14.116公里，地處羅霄山脈核心區(qū)域，是全線最長(zhǎng)隧道。2026年2月，隧道主體工程正式開(kāi)工，施工采用全工序機(jī)械化、智能建造技術(shù)。智能化三臂鑿巖臺(tái)車配備了輪廓3D掃描技術(shù)，能自動(dòng)識(shí)別掌子面輪廓并調(diào)整鉆臂位置，分析巖石地質(zhì)情況，2小時(shí)即可完成160個(gè)爆破孔，用時(shí)僅為人工鉆孔的1/3?，F(xiàn)場(chǎng)還將輪足式機(jī)器狗投入應(yīng)用，搭載安全巡檢、圍巖辨識(shí)、3D斷面掃描、環(huán)境監(jiān)測(cè)及移動(dòng)基站等功能，可替代人工在復(fù)雜危險(xiǎn)的隧道環(huán)境內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

長(zhǎng)贛高鐵建設(shè)工期5年，計(jì)劃竣工時(shí)間為2030年8月15日。通車后，長(zhǎng)沙至贛州的列車運(yùn)行時(shí)間將從目前的約4小時(shí)壓縮至最快1.5小時(shí)左右。

項(xiàng)目建成后將結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川、瀏陽(yáng)等地不通高鐵的歷史。作為途經(jīng)湘贛邊革命老區(qū)、贛南原中央蘇區(qū)的重要高鐵線路，對(duì)革命老區(qū)的振興發(fā)展具有重大意義。

長(zhǎng)贛高鐵的建設(shè)將有效改善沿線地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、縮小東中部地區(qū)發(fā)展差距、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果和實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。

來(lái)源：中新網(wǎng)