近期國際輿論場再度掀起一陣令人費解的波瀾。

2月19日，伊朗總統(tǒng)佩澤什基安在一場高調(diào)發(fā)布會上突然發(fā)難，措辭直指東方。他公開強調(diào)：“中國理應(yīng)在當下即刻提供大規(guī)模財政支持，但這一承諾至今未見兌現(xiàn)?！?/p>

此言一經(jīng)傳播，迅速點燃全球媒體焦點。部分缺乏背景認知的公眾開始疑慮：莫非中方未能履約？是否我們在關(guān)鍵節(jié)點上失守了道義擔當？

可真相果真如此嗎？這場驟然爆發(fā)的言語風(fēng)波，背后究竟盤踞著怎樣的戰(zhàn)略角力？面對所謂“資金催促”，中方為何始終沉穩(wěn)如山、不為所動？今天我們就撥開迷霧，深入剖析事件內(nèi)核，厘清責任歸屬，看清究竟是誰辜負了信任，又是誰透支了情誼。

將時間撥回2014年——那是伊朗被圍困最深的一年。西方聯(lián)手實施的多輪高壓制裁，使其經(jīng)濟命脈幾近斷裂，通信系統(tǒng)全面老化，大量鄉(xiāng)村與邊遠區(qū)域連基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋都成奢望。

彼時世界多數(shù)國家選擇沉默旁觀，甚至借機施壓，唯獨中國挺身而出。華為旗下技術(shù)團隊冒著嚴寒酷暑，深入伊朗高原與沙漠腹地，將5G前夜最先進的通信架構(gòu)與工程經(jīng)驗毫無保留地輸送過去，逐城逐鎮(zhèn)協(xié)助搭建起一張橫跨全國的數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

這份雪中送炭的赤誠，換來的卻不是感恩圖報，而是一記猝不及防的背刺。

為向美方遞交一份“誠意投名狀”，伊朗有關(guān)部門秘密匯總整理了68家在伊運營中資企業(yè)的全部業(yè)務(wù)檔案，其中不僅涵蓋華為子公司的核心運維邏輯、軟硬件兼容參數(shù)，更精確到每一筆跨境結(jié)算路徑與本地合作方名錄，最終整包移交至華盛頓情報體系。

這批資料，正中美國對華科技遏制戰(zhàn)略的靶心，成為其后續(xù)行動的關(guān)鍵依據(jù)。

此后震動全球的孟晚舟事件，以及中興通訊遭遇的史上最高額出口管制處罰，其決策鏈條中均能追溯到這批由“合作伙伴”親手遞上的原始情報。

當年在德黑蘭街頭徹夜調(diào)試基站的中國工程師們，倘若得知自己傾注心血打造的技術(shù)底座，竟被轉(zhuǎn)手用作圍獵本國企業(yè)的工具，內(nèi)心該是何等悲涼與錯愕。

2015年《聯(lián)合全面行動計劃》（JCPOA）簽署后，伊朗仿佛拿到了通往西方世界的VIP通行證，態(tài)度轉(zhuǎn)變之快令人瞠目。

就在同年底，伊朗政府單方面宣布終止與中方簽署的14份重大基礎(chǔ)設(shè)施合作協(xié)議，涉及金額累計達120億美元。

當時，德黑蘭地鐵三期軌道已完成70%鋪設(shè)，伊斯法罕煉油廠定制的兩套核心蒸餾裝置已抵達港口并完成卸貨，卻因一紙行政指令被強行擱置。此后多年，這些本應(yīng)服務(wù)民生的重大資產(chǎn)，只能靜臥于荒原戈壁，在烈日與沙塵中悄然銹蝕，淪為無聲的歷史證物。

更令人齒冷的是，時任伊朗工業(yè)與礦業(yè)部長在記者會上公然貶損中國技術(shù)標準，聲稱：“歐洲解決方案才真正契合我們的發(fā)展理念。”

這句看似中立的表態(tài)，實則暗含強烈排他意味——中國提供的建設(shè)方案，在他們眼中既無價值，亦無資格參與對話。

可惜現(xiàn)實很快給了伊朗一記響亮耳光。那些曾被盛贊的歐洲企業(yè)，在美國二級制裁的威懾下紛紛退縮，無人敢承接已被廢棄的項目清單。

120億美元的藍圖，最終化為遍布全國的廢棄工地。中企投入的人力、設(shè)備與前期資金，在政策突變中灰飛煙滅，只留下黃沙掩映下的鋼筋骨架，在風(fēng)中低語著被辜負的信任。

原以為毀約已是信用崩塌的終點，殊不知恰巴哈爾港的合作，才真正暴露了底線滑坡的深淵。

作為中伊25年長期合作框架中的旗艦工程，中國交通建設(shè)集團在此先行墊付人民幣23億元，高效推進地質(zhì)勘探、航道疏浚及陸域平整等基礎(chǔ)工作。

然而接下來的五年間，伊朗主管部門竟六度更改港口功能定位：時而宣稱要建成中東最具活力的離岸貿(mào)易樞紐，時而又定調(diào)為戰(zhàn)略性海軍保障基地，不久又調(diào)整為國家級原油戰(zhàn)略儲備中心。

如此反復(fù)無常的規(guī)劃變更，意圖昭然若揭——以政策不確定性為杠桿，持續(xù)誘導(dǎo)中方追加投資額度。

尤為荒誕的是，在不斷索要資金的同時，伊朗始終拒絕出具任何形式的主權(quán)信用擔保文件。這意味著中方每一分投入，在法律意義上都處于完全裸露狀態(tài)，沒有任何追索權(quán)或風(fēng)險兜底機制。

2024年，事態(tài)進一步升級：伊朗在未與中方進行任何協(xié)商的前提下，突然將該港口的整體運營權(quán)正式移交印度政府。

中方歷時數(shù)年夯實的地基、疏通的航道、建起的臨時設(shè)施，一夜之間成為印度拓展印太布局的戰(zhàn)略跳板。

更具諷刺意味的是，伊朗非但未就此次單邊操作致歉，反而倒打一耙，對外宣稱中方“因進度滯后導(dǎo)致合作資格自動失效”。這種顛倒黑白的說辭，徹底斬斷了雙邊合作僅存的情感紐帶。

不少讀者疑惑：中國作為全球基建能力最強的國家之一，為何在其他地區(qū)大手筆投入，在伊朗卻顯得格外審慎克制？

一組硬核數(shù)據(jù)足以給出答案。2013至2023十年間，中國對外直接投資總額達9500億美元。而在這一龐大體量中，流向伊朗的資金總量不足50億美元，占比僅為0.53%。

這個數(shù)字意味著什么？橫向?qū)Ρ瓤梢姺謺裕簝H哈薩克斯坦境內(nèi)一條中吉烏鐵路延伸段，中方投資額就高達47億美元；而伊朗十年所得，尚不及鄰國一個單項工程的投入規(guī)模。

至于2021年引發(fā)廣泛關(guān)注的4000億美元合作路線圖，實際落地轉(zhuǎn)化率不足10%。并非我們不愿扶持，而是客觀條件不允許盲目投入。

試問，哪個理性投資者會持續(xù)向一個政策朝令夕改、合約形同虛設(shè)、執(zhí)行毫無章法的市場注入真金白銀？當契約精神已然瓦解，再雄厚的資本也只會駐足觀望。

國家之間的交往，根基在于相互尊重，動力源于彼此信賴。中國始終秉持大國擔當，堅持做信守承諾的伙伴，但從不扮演任人予取予求的“資金提款機”。

伊朗不應(yīng)幻想一邊依賴中國的戰(zhàn)略支撐獲取發(fā)展動能，一邊將中方核心技術(shù)參數(shù)拱手獻給華盛頓；也不該一邊享用中方建設(shè)成果，一邊將運營紅利悉數(shù)讓渡給第三方。在屢次撕毀協(xié)議、動搖互信之后，再指責“中方出資遲緩”，已非普通經(jīng)貿(mào)分歧，而是對合作倫理的公然踐踏。

寬容有界，善意有時。伊朗當前在國際舞臺上的孤立處境，本質(zhì)上正是其長期信用赤字累積的必然反饋。

倘若其決策層仍沉迷于“既要資源輸血，又拒責任綁定”的幻想之中，將他國真誠視為理所當然，那么最終被關(guān)閉的，將不只是中伊合作的大門，更是其自身通向多邊共贏格局的最后一扇窗。

在這場宏大的地緣政治棋局中，伊朗能否真正領(lǐng)悟那句穿越千年的箴言：得道者多助，失道者寡助？