2月15日是春節(jié)假期第一天，當(dāng)天凌晨，北京地鐵1號線多個(gè)施工項(xiàng)目同步開工，標(biāo)志著這條承載城市記憶、服務(wù)乘客出行的核心線路，邁入系統(tǒng)性煥新升級新階段。這個(gè)春節(jié)假期，也是很多地鐵工作人員最忙碌的時(shí)間。今天的，讓我們一起看看北京“地鐵人”是怎樣工作的！

工齡24年的老“地鐵人”范建君，給人的第一印象是“忙”。從2月15日開始，他就每天堅(jiān)守在地鐵1號線古城復(fù)式交分道岔改造工程現(xiàn)場，負(fù)責(zé)調(diào)度指揮、進(jìn)度把控、視頻監(jiān)控及后勤保障等工作，而15日恰好是除夕的前一天，也是大家開啟九天假期休閑生活的第一天。

北京地鐵線路分公司綜合維修一項(xiàng)目部黨支部副書記范建君介紹：“大概50天工期，要把咱們現(xiàn)在能看見的古城車輛段所有的鋼軌、扣件、枕木，包括底下這層石砟全部換新?！?/p>

正在施工的區(qū)域，是地鐵一號線車輛回庫，夜間進(jìn)行隱患排查檢修的地方。這一路段的換新，不光是為了搶多段同步停運(yùn)施工的窗口期，也是為老百姓的生活帶來實(shí)實(shí)在在的變化。

范建君介紹：“軌道運(yùn)行時(shí)間久了，有些噪聲就會影響居民休息，通過這次升級改造，以后肯定能減小影響居民的噪音，也能讓設(shè)備從質(zhì)量上更加安全，讓坐地鐵的乘客更加安全?！?/p>

替換使用多年的軌道難度不小，兩根鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)間距是1.435米，要求施工誤差在正4毫米和負(fù)2毫米之間，一根25米的鋼軌重量就有2500斤，將如此龐然大物的操作誤差控制在毫米級，這是范建君對工作的要求，更是北京地鐵對乘客安全的承諾。

從早到晚，搶工搶時(shí)，這是范建君對今年春節(jié)的安排。和他一樣，鏡頭中的所有工作人員，都在用這樣的方式與新春佳節(jié)邂逅。

范建君介紹：“春節(jié)期間主要進(jìn)行節(jié)日期間的設(shè)備檢查，設(shè)備維護(hù)和維修，每年春節(jié)期間都要上班，說實(shí)話，心里想的更多的是對于每一項(xiàng)工作完成后的獲得感。我希望2026年我們項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的線路設(shè)備安全運(yùn)營、穩(wěn)定，地鐵更智能化、更信息化，也讓老百姓更好、更安全地到達(dá)目的地?！?/p>

剛開工階段，范建君要操心的事多，前兩天他每天只睡2個(gè)小時(shí)，團(tuán)圓的佳節(jié)與忙碌的他們形成了鮮明對比。萬家團(tuán)圓之時(shí)，這熱火朝天的施工現(xiàn)場背后，是通往安全與暢通的城市軌道。

來源：BRTV新聞（記者：韓凱凡）

編輯：霍天舸