2026年2月11日，在由泰國主持，在維也納舉行的聯(lián)合國外空委科技小組委員會第63屆會議上，中國商業(yè)航天企業(yè)藍(lán)箭航天作了一場專題技術(shù)報(bào)告。

報(bào)告的核心，是系統(tǒng)介紹其自主研發(fā)的可重復(fù)使用液氧甲烷火箭——朱雀三號的首飛及一子級回收試驗(yàn)情況。

會上，藍(lán)箭航天宣布了一項(xiàng)關(guān)鍵計(jì)劃：公司正在對著陸流程進(jìn)行優(yōu)化，計(jì)劃于2026年第二季度再次開展回收試驗(yàn)，并爭取在第四季度嘗試首次回收復(fù)用飛行。

朱雀三號在2025年12月的首飛中，雖然完成了高精度制導(dǎo)，卻因距離地面數(shù)公里時(shí)的異常燃燒而未能實(shí)現(xiàn)軟著陸。如今，短短數(shù)月后便明確公布下一次回收試驗(yàn)的時(shí)間表，顯示出藍(lán)箭航天快速迭代、解決問題的決心。

與此同時(shí)，一個(gè)更宏大的命題也隨之浮現(xiàn)：以藍(lán)箭為代表的中國商業(yè)航天力量正在快速成長，未來是否能成為在SpaceX之外，給全世界提供的第二個(gè)選擇？

戰(zhàn)略需要：從“要不要”到“何時(shí)成為”

我們經(jīng)常會在華為的發(fā)布會中，聽到關(guān)于“第二選擇”的說法——從芯片制造到操作系統(tǒng)，在全球科技供應(yīng)鏈長期被單極壟斷的背景下，能否有另一個(gè)真正的選項(xiàng)被制造出來，使整個(gè)市場回到一個(gè)競爭狀態(tài)？

太空準(zhǔn)入能力，與通信、導(dǎo)航一樣，是現(xiàn)代國家的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。將如此重要的戰(zhàn)略需求完全依賴于單一國家（尤其是其政策存在不確定性的國家）的商業(yè)公司，對許多國家而言風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯。

美國在航天出口管制、技術(shù)合作等方面的政策波動，使得尋求供應(yīng)鏈和發(fā)射服務(wù)多元化，成為許多國家太空計(jì)劃的重要考量。

觀察者網(wǎng)專欄作者高天偉指出，特朗普第二次執(zhí)政以來的種種操作已經(jīng)表明，在通信、進(jìn)入太空的能力等基礎(chǔ)能力上，各國最好擁有區(qū)別于美國的第二選擇，否則很容易被美國拿捏關(guān)鍵利益，進(jìn)而被迫做出不利的巨大讓步。

他提到，美國在涉及他國主權(quán)、領(lǐng)土、關(guān)稅等問題上連續(xù)不斷的“騷操作”，其實(shí)如為淵驅(qū)魚，客觀上為我國商業(yè)航天創(chuàng)造了一個(gè)市場窗口。

對于許多既需要可靠發(fā)射服務(wù)，又希望避免過度依賴美國系統(tǒng)的國家和機(jī)構(gòu)來說，一個(gè)技術(shù)達(dá)標(biāo)、商業(yè)穩(wěn)定、且遵循國際規(guī)則的中國商業(yè)航天選項(xiàng)，其吸引力正在增加。

這不再是“要不要”的問題，而是“何時(shí)成為”一個(gè)切實(shí)可行的備份或替代方案。

技術(shù)驗(yàn)證：“第二選擇”的硬件基礎(chǔ)

成為“第二選擇”，需要過硬的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品。藍(lán)箭航天在聯(lián)合國會議上的報(bào)告，詳細(xì)闡述了朱雀三號的多項(xiàng)核心技術(shù)驗(yàn)證成果。

其中最引人注目的是九機(jī)并聯(lián)的液氧甲烷動力系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)是火箭強(qiáng)大推力和可重復(fù)使用能力的核心。液氧甲烷燃料因其燃燒干凈、不易積碳、維護(hù)成本相對較低的特性，被視為實(shí)現(xiàn)火箭“航班化”運(yùn)營的理想選擇。

此外，報(bào)告還提到了高強(qiáng)度不銹鋼箭體與高性能激光焊接貯箱、無火工品級間分離技術(shù)，以及為回收而特別設(shè)計(jì)的升力式返回氣動布局與高精度返回導(dǎo)航制導(dǎo)控制（GNC）系統(tǒng)。

盡管首飛回收未能圓滿，但官方確認(rèn)火箭在再入段“實(shí)現(xiàn)了對著陸場坪回收點(diǎn)的高精度制導(dǎo)控制”。這意味著火箭返回的核心“導(dǎo)航”能力已經(jīng)得到驗(yàn)證，最后的著陸環(huán)節(jié)成為需要攻克的“最后一公里”。

資料顯示，朱雀三號設(shè)計(jì)運(yùn)力強(qiáng)大（一次性任務(wù)低軌運(yùn)力21.3噸），且一子級設(shè)計(jì)復(fù)用次數(shù)可達(dá)20次。

若能如期在二季度成功回收并在年底實(shí)現(xiàn)復(fù)用飛行，將實(shí)質(zhì)性證明這條技術(shù)路線的可行性。

此前有行業(yè)人士對觀察者網(wǎng)表示，朱雀三號的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國商業(yè)航天正式加入了這場關(guān)乎未來太空準(zhǔn)入權(quán)的核心競爭。它的價(jià)值在于“正通過自主的實(shí)踐，完整走通這條技術(shù)路線”。

這些具體的技術(shù)參數(shù)和工程進(jìn)展，構(gòu)成了“第二選擇”最基礎(chǔ)的硬件條件——一款具有國際競爭力、可重復(fù)使用的大中型運(yùn)載火箭。

務(wù)實(shí)路徑：“商業(yè)”航天，商業(yè)何以運(yùn)行

然而，僅有技術(shù)原型還不夠。

一個(gè)能夠持續(xù)存在、并被他國客戶信賴的“第二選擇”，必須建立在穩(wěn)健的商業(yè)邏輯之上。

對此，高天偉提出了一個(gè)關(guān)鍵的觀點(diǎn)：中國商業(yè)航天企業(yè)服務(wù)能力在“有”的基礎(chǔ)上，“不必苛求一口超越SpaceX，中短期內(nèi)超越歐洲等其它第三方力量就可以”。

這背后的務(wù)實(shí)發(fā)展策略，與行業(yè)內(nèi)“分階段兌現(xiàn)價(jià)值”的共識高度吻合。

具體而言，就是在技術(shù)上，優(yōu)先選擇像可回收火箭這類已被驗(yàn)證、能快速展現(xiàn)降本成效的路徑，用關(guān)鍵里程碑緩解市場和資本的焦慮；在商業(yè)上，優(yōu)先服務(wù)于低軌通信衛(wèi)星星座等具有明確且迫切需求的市場，用現(xiàn)實(shí)的訂單和收入支撐長遠(yuǎn)研發(fā)，先實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)和自主可控。

當(dāng)前全球衛(wèi)星發(fā)射需求激增，多國提出數(shù)十萬顆衛(wèi)星的組網(wǎng)計(jì)劃，而中國自身的低軌星座（如“星網(wǎng)”）建設(shè)也存在巨大的運(yùn)力缺口。

朱雀三號的大運(yùn)力和一箭多星能力，恰好契合了這一趨勢。

據(jù)行業(yè)人士估算，中國要滿足低軌星座組網(wǎng)，年需求預(yù)計(jì)在1500到2000噸，而現(xiàn)有年均運(yùn)力僅約200噸，缺口巨大。

因此，服務(wù)于這個(gè)市場，并非好高騖遠(yuǎn)，而是解決最現(xiàn)實(shí)的痛點(diǎn)。

藍(lán)箭航天的行動計(jì)劃也體現(xiàn)了這一節(jié)奏：先集中精力在2026年內(nèi)完成回收與復(fù)用驗(yàn)證，這正是兌現(xiàn)可重復(fù)使用這一核心價(jià)值的關(guān)鍵階段。當(dāng)務(wù)之急是先解決‘從無到有’的自主可控和商業(yè)閉環(huán)。

這種不盲目追求“星艦”式激進(jìn)試錯(cuò)，而是步步為營、用階段性成果鞏固信心的做法，可能更符合當(dāng)前中國商業(yè)航天所處的發(fā)展階段和資本市場環(huán)境，也為“第二選擇”的可持續(xù)性提供了商業(yè)模式的支撐。

挑戰(zhàn)與包容：通往“第二選擇”的必修課

當(dāng)然，通往“第二選擇”的道路絕非坦途。朱雀三號首飛回收的挫折，就清晰地揭示了其中的高風(fēng)險(xiǎn)性。

行業(yè)人士對此的態(tài)度是包容。

客觀來看，天氣、空間碎片等因素對首次試驗(yàn)性發(fā)射影響很大，商業(yè)航天企業(yè)資源調(diào)配彈性相對不足，遇到問題導(dǎo)致延期或部分失敗很正常，這本質(zhì)是摸索和積累經(jīng)驗(yàn)的過程。

在商業(yè)航天的賽道上，馬斯克像是“提出全新公式的數(shù)學(xué)家”，證明了可回收火箭的可行性，但知道公式和獨(dú)立解出答案，是完全不同的兩件事。

中國商業(yè)航天公司必須靠自己完成“每一個(gè)零件、每一次計(jì)算、每一次試錯(cuò)”。

朱雀三號從百米級、十公里級試驗(yàn)，到入軌級回收試驗(yàn)的步步推進(jìn)，正是這種“獨(dú)立解題”過程的體現(xiàn)。

二季度的再次試驗(yàn)，或許就是針對首飛暴露出的“著陸流程”問題進(jìn)行的專項(xiàng)優(yōu)化和攻關(guān)。

社會輿論和資本市場能否對這樣的過程保持必要的耐心和包容，直接影響著創(chuàng)新試錯(cuò)的勇氣和節(jié)奏。

如果因?yàn)橐淮卧囼?yàn)的未竟全功就質(zhì)疑整個(gè)方向，那么“第二選擇”可能永遠(yuǎn)停留在概念階段。

商業(yè)航天沒有成熟路徑可照搬，民企每一次嘗試都是在突破。

因此，對商業(yè)航天的試驗(yàn)，乃至未來可能出現(xiàn)的其他挑戰(zhàn)，以解決問題為導(dǎo)向的審視，比簡單以成敗論英雄更為重要。

在“獨(dú)立解題”的道路上，整個(gè)中國的商業(yè)航天領(lǐng)域都已開始努力。

而當(dāng)下的“包容”，也已不僅僅停留在輿論和理解層面，更體現(xiàn)為資本市場真金白銀的投票與政策層面高瞻遠(yuǎn)矚的鋪路。

2026年開年以來，中國商業(yè)航天領(lǐng)域迎來了一輪前所未有的投融資熱潮。

在政策支持方面，上交所明確商業(yè)火箭企業(yè)適用科創(chuàng)板第五套上市標(biāo)準(zhǔn)，支持虧損階段企業(yè)上市，同時(shí)國家創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金1000億元重點(diǎn)投向航空航天領(lǐng)域，為行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)勁動力。

在此背景下，多家商業(yè)航天企業(yè)積極推進(jìn)IPO進(jìn)程。

1月，國內(nèi)首家遙感衛(wèi)星企業(yè)長光衛(wèi)星宣布重啟IPO。

2月，星際榮耀完成超50億元的D++輪融資，刷新國內(nèi)商業(yè)火箭企業(yè)單筆融資紀(jì)錄，資金明確用于可重復(fù)使用液氧甲烷火箭；箭元科技、星火空間等也相繼完成新輪次融資。與此同時(shí)，銀河航天等衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也獲得了資本加持。

結(jié)語

所謂“第二選擇”，基于具體的技術(shù)驗(yàn)證，遵循務(wù)實(shí)的商業(yè)路徑，呼應(yīng)復(fù)雜的國際地緣政治需求。

成為“第二選擇”，不意味著立刻在全方位超越領(lǐng)先者，而是在特定領(lǐng)域和需求上，提供一個(gè)可靠、可用、可及的替代方案。

要給全世界提供“第二選擇”，其核心在于“有”和“可用”。

當(dāng)下洶涌的資本浪潮與清晰的上市政策，為這一征程注入了強(qiáng)大的加速度。

它表明，中國商業(yè)航天構(gòu)建“第二選擇”的努力，正在從單純的技術(shù)與產(chǎn)品探索，擴(kuò)展到資本、產(chǎn)業(yè)與制度協(xié)同推進(jìn)的系統(tǒng)性工程。

技術(shù)試錯(cuò)需要包容，而規(guī)?；馁Y本與適配的資本市場制度，正是最高效、最實(shí)質(zhì)的“包容”形式之一。

隨著中國商業(yè)航天整體在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)能力上的積累，“第二選擇”正在從一種可能性，加速轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N越來越具體的現(xiàn)實(shí)選項(xiàng)。

它的最終確立，不僅關(guān)乎商業(yè)成敗，也將在日益重要的太空格局中，為更多國家提供一份寶貴的戰(zhàn)略自主空間。