當?shù)貢r間2月23號，巴拿馬干了件讓全球商界大跌眼鏡的事。

沒打任何招呼，直接突襲了長和實業(yè)在巴拿馬運河兩端運營的核心港口。

按長和實業(yè)發(fā)布的官方通報，巴方強行接管了港口辦公室和碼頭指揮中心。

扣押了所有設施、運營系統(tǒng)，中方工作人員被趕出控制室，甚至連港口大門都無法進入。

說白了，這就是明著逼你離場，不配合都不行。

巴方已經(jīng)放話，敢不配合就安上刑事罪名，直接面臨牢獄之災，換誰都不敢硬扛。

可能有人會問，是不是中企運營出了問題，才讓巴方做出這么極端的動作？

真不是。

這事從頭到尾，長和實業(yè)的操作完全合規(guī)，挑不出半點毛病。

1997年，長和通過全球公開競標，光明正大拿下了運河兩端巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)。

之后近30年里，企業(yè)累計投入18億美元升級港口軟硬件。

把兩個普通碼頭打造成了拉美頂尖的集裝箱樞紐，承擔了運河近4成的貨物吞吐量。

給巴拿馬帶來了持續(xù)幾十年的穩(wěn)定收入，還帶動了當?shù)鼐蜆I(yè)、物流等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

就連2021年，巴拿馬政府還主動按合同約定，給運營權(quán)續(xù)了25年，有效期直接到2047年。

近30年里，長和的運營全程合規(guī)，年年通過巴方的審計審查，沒有任何違規(guī)記錄。

結(jié)果今年1月，巴拿馬最高法院突然發(fā)難。

直接終審裁定這份履行了近30年的合同“違憲無效”。

給出的理由離譜至極：稱1997年的合同沒經(jīng)過國會批準，2021年的續(xù)約也不合規(guī)。

更絕的是，這份裁決在巴拿馬法律里是立即生效的，連上訴的機會都沒給長和留。

合同履行了快30年，中途還自己主動續(xù)約，現(xiàn)在才說審批有問題？這個借口根本站不住腳。

之后巴方給了1個月的緩沖期，要求長和撤離。

緩沖期內(nèi)，長和始終保持克制。

一邊主動提出所有合同條款均可重議，給足了協(xié)商空間。

一邊按國際通行規(guī)則啟動國際仲裁，維護自身合法權(quán)益。

但巴方全程置之不理，緩沖期剛過，2月23號就直接通過官方憲報發(fā)布行政令，動手強行接管。

整套動作早有籌備，從一開始就沒打算講道理。

更耐人尋味的是，巴方剛接管，轉(zhuǎn)頭就指定了兩家外資航運巨頭的旗下公司，分別臨時接管兩個港口，運營期18個月，后續(xù)還要重新招標。

這事明眼人都看得出來，根本不是法律糾紛，純純是巴拿馬給美國遞的投名狀，背后少不了美國的施壓和攛掇。

美國對巴拿馬運河的執(zhí)念由來已久。

這條連接大西洋和太平洋的水道，既是全球貿(mào)易的核心動脈，也是美國海軍兩洋調(diào)度的戰(zhàn)略通道。

美國從始至終都不愿看到中國資本在這里擁有話語權(quán)。

現(xiàn)任美國總統(tǒng)競選期間，就多次放話要“從中國手中奪回巴拿馬運河控制權(quán)”。

就職后更是反復放出威脅言論。

1月底巴方法院剛出裁決，美國國務院就立刻表態(tài)“歡迎”，稱這有助于“可靠伙伴管理運河資產(chǎn)”，支持的態(tài)度毫不掩飾。

還有之前的收購案更能說明問題。

2025年3月，美國貝萊德牽頭的財團，和長和談妥了228億美元的收購案，核心標的就是巴拿馬運河的這兩個港口。

結(jié)果這筆交易因為中國的相關(guān)審查暫停，美國拿控制權(quán)的算盤落了空，轉(zhuǎn)頭給巴拿馬施壓也就順理成章。

加上近期美國在拉美頻繁極限施壓，區(qū)域地緣氛圍高度緊張。

巴拿馬這種體量極小、經(jīng)濟完全依賴運河的國家早就慌了神，糾結(jié)一個多月后，最終選了抱美國大腿。

在它的小算盤里，中國講道理守規(guī)矩，就算毀約最多就是賠錢打官司。

但美國說翻臉就翻臉，它不敢賭自己不會成為下一個目標。

但它沒算明白，用國家核心信譽換短期安全感，純屬撿了芝麻丟西瓜，親手斷了自己的長遠后路。

截至2月25號，針對巴方這種不講武德的操作，相關(guān)反制措施已經(jīng)實打?qū)嵚涞?，絕非口頭表態(tài)。

包括暫停中企與巴拿馬的新項目合作，涉及運河第四橋、郵輪碼頭、地鐵線路等多個幾十億美元級的基建項目。

引導國內(nèi)航運企業(yè)在不顯著增加成本的前提下優(yōu)化航線，減少運河通行。

要知道，中國船企繳納的通行費占了運河總收入的4成左右，是僅次于美國的第二大金主。

按規(guī)定強化巴拿馬輸華農(nóng)產(chǎn)品的合規(guī)審查。

正式推進國際仲裁，追究巴方違約責任。

香港特區(qū)政府也已提出嚴正抗議，明確將全力維護港企合法權(quán)益。

但很多人沒看清，這些看得見的經(jīng)濟損失，都只是小事。

巴拿馬真正虧到骨子里的，是它賴以生存的國家商業(yè)信譽。

巴拿馬沒有豐富的礦產(chǎn)資源，也沒有完整的工業(yè)體系。

能在拉美站穩(wěn)腳跟，成為全球知名的離岸金融中心和航運樞紐，靠的就是守規(guī)矩、講信用，讓全球資本敢來投資。

現(xiàn)在，它親手把自己最值錢的信用招牌砸了。

之前荷蘭安世半導體事件就是現(xiàn)成的前車之鑒。

荷蘭單方面違規(guī)干預中資合法持股后，全球資本立刻將其列為高風險目的地，外商直接投資大幅下滑，原本計劃落地的高端項目紛紛外遷，最終吃了大虧。

而巴拿馬這次的操作，比荷蘭更過分。

連最基本的通知、協(xié)商都沒有，直接用行政強制手段接管合法外資資產(chǎn)。

以后誰還敢來巴拿馬投資？

尤其是動輒十幾億、幾十億美元的長期項目，今天它能撕毀和中企的合同，明天就能撕毀別人的。

資本最怕的就是這種毫無底線的規(guī)則變動，惹不起總躲得起。

目前，國際仲裁程序已經(jīng)正式啟動。

中國外交部也明確表態(tài)，將堅決維護中資企業(yè)的正當合法權(quán)益。

不管最終仲裁結(jié)果如何，不管美國給它許了多少口頭好處，巴拿馬這波操作都是徹頭徹尾的虧本買賣。

它以為搶了兩個港口，給美國交了滿意的投名狀就能高枕無憂。

殊不知，自己親手斷了賴以生存的長遠發(fā)展之路。

這年頭，不管是個人還是國家，不講信用、不守規(guī)矩，注定走不遠。