2月24日春節(jié)后復(fù)工首日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱、長安汽車總裁趙非、上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成以及小鵬汽車董事長何小鵬陸續(xù)發(fā)布新春開工信，為馬年征程定下基調(diào)。

在“內(nèi)卷”與“淘汰賽”的雙重壓力下，各家車企的戰(zhàn)略重點(diǎn)既有共性，又各具特色。

吉利汽車：堅(jiān)定“反內(nèi)卷”，聚焦五大戰(zhàn)役

面對白熱化的市場競爭，吉利汽車集團(tuán)提出“反內(nèi)卷”，拒絕惡性消耗，轉(zhuǎn)而聚焦技術(shù)、品質(zhì)與品牌的長期主義。淦家閱在信中表示，面對激烈市場競爭，吉利將摒棄內(nèi)卷式惡性競爭，堅(jiān)定走內(nèi)涵式、可持續(xù)發(fā)展道路，聚焦技術(shù)、品質(zhì)、品牌、服務(wù)與企業(yè)道德五大戰(zhàn)役。

首先是AI科技化加速，吉利表示2026年將繼續(xù)快速迭代千里浩瀚 G-ASD，G-ASD H7 方案也將搭載到領(lǐng)克和吉利銀河的多款車型上，同時，在智能座艙方面，超擬人智能體 Eva 將具備更強(qiáng)的交互能力，并能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先的艙駕聯(lián)動體驗(yàn)。

第二是能源多元化。2026年，吉利全新一代甲醇混動車型量產(chǎn)上市，每公里使用成本約0.2元，同時加快加注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，覆蓋率提升至60%。此外，吉利將把長續(xù)航、超快充的800V平臺引入吉利銀河品牌，全系電混車型純電續(xù)航突破200公里；今年上半年正式發(fā)布i - HEV智能雙擎技術(shù)，百公里油耗低至3升。

第三是品牌高端化。繼極氪9X之后，極氪8X高端產(chǎn)品將登場。該車搭載全球混動領(lǐng)域唯一的全棧900V高壓動力系統(tǒng)，融合全球首款自研2.0T電混專用發(fā)動機(jī)、900V動力域智能體以及最大功率290kW的驅(qū)動電驅(qū)變速器。G - ASD的下一個迭代版本也將在極氪8X上首發(fā)。

國際布局方面，吉利將從“國際貿(mào)易”向“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型，全面推進(jìn)產(chǎn)品適應(yīng)性與本地化開發(fā)，打造全球標(biāo)桿產(chǎn)品，使海外業(yè)務(wù)成為持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵引擎。

長安：以六個“直面”突圍

長安汽車總裁趙非的開工信，字里行間透著決戰(zhàn)的緊張氣息。他表示，行業(yè)淘汰賽愈發(fā)慘烈，制約長遠(yuǎn)發(fā)展的問題不會自動消失，與世界一流目標(biāo)仍有差距，“不快進(jìn)，即是倒退；不革命，即是消亡”。為此，信中列出六個“直面”并提出應(yīng)對策略。

例如，長安汽車要直面與一流公司的差距，要堅(jiān)定戰(zhàn)略，強(qiáng)化統(tǒng)籌，力出一孔。各事業(yè)部既要快速反應(yīng)，更要融入一盤棋，國內(nèi)國外同向發(fā)力，堅(jiān)決奪取新能源與海外倍增的勝利；直面市場競爭壓力，打造爆款，營銷團(tuán)隊(duì)要時刻保持作戰(zhàn)狀態(tài)，每日打表、每日推進(jìn)、每日緊盯市場，日清日結(jié)，把每一分精力都投入到實(shí)干攻堅(jiān)中。

同時，與吉利一樣，長安汽車也將AI和海外作為發(fā)力重點(diǎn)。其表示，要直面全球窗口機(jī)遇，力拓海外，并指出海外市場爭奪的窗口期僅有一到兩年，必須加大資源投入、全力沖鋒，堅(jiān)定推進(jìn)海外倍增計(jì)劃，提升渠道規(guī)模和運(yùn)營質(zhì)量。同時，直面內(nèi)部效率瓶頸，進(jìn)行AI變革，并提出“無AI，不長安”的口號。

此外，趙非還提出要提質(zhì)增效，把精益管理意識刻進(jìn)骨子里，全員算賬，讓每一分投入都創(chuàng)造價值?！耙詥栴}磨刀、向時代亮劍，殺出一條血路來?！?/p>

小鵬：抓住自動駕駛的“DeepSeek”時刻

小鵬汽車開工信雖未公開發(fā)布，但內(nèi)容曝光后備受關(guān)注。與老牌車企的穩(wěn)健不同，小鵬汽車的開工信更像一份AI宣言。何小鵬堅(jiān)信，汽車行業(yè)已開啟面向全球的全自動駕駛“Deepseek”時代，全自動駕駛拐點(diǎn)已至。而小鵬的目標(biāo)是成為“物理AI世界的出行探索者”。

何小鵬表示，2026年小鵬要做全球首家讓機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業(yè)務(wù)同年量產(chǎn)的企業(yè)。Robotaxi今年啟動網(wǎng)約車車型試點(diǎn)運(yùn)營，2027年至2028年進(jìn)入初階快速增長期；全新一代IRON機(jī)器人2026年底量產(chǎn)；分體式飛行汽車“陸地航母”今年規(guī)?；慨a(chǎn)與交付。

小鵬汽車也制定了宏大的出海計(jì)劃，2026年小鵬的海外銷量目標(biāo)翻番，到2030年海外要賣100萬輛，貢獻(xiàn)七成以上利潤。其將主攻五個標(biāo)桿市場以色列、德國、挪威、泰國、法國，推出六款全球明星車。產(chǎn)品方面，小鵬計(jì)劃推出多款全新車型，第一季度率先推出3款超級增程產(chǎn)品，2026年內(nèi)至少4款新車進(jìn)軍海外市場。

為了支撐以上目標(biāo)，2026年小鵬全球員工總數(shù)將再增8000人，其中校園人才擬招5000人，同時提升全球供產(chǎn)的規(guī)?；芰Α：涡※i指出，太多車企的全球化，倒在了團(tuán)隊(duì)沒建好、能力跟不上，最終導(dǎo)致品質(zhì)和口碑跟不上，而小鵬汽車要持續(xù)構(gòu)建高效的全球供產(chǎn)規(guī)?；捏w系，從供應(yīng)滿足、規(guī)模生產(chǎn)、物流保障、投資管控等維度升級。

上汽通用五菱：深耕制造，滿足新需求

上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成的開工信，顯得相對務(wù)實(shí)。他沒有追逐風(fēng)口，而是將目光投向產(chǎn)品和制造的底層邏輯，力圖通過技術(shù)革新，更精準(zhǔn)地踐行“人民需要什么，五菱就造什么”的承諾。

在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，呂俊成指出，電智化時代用戶需求發(fā)生變化，企業(yè)要構(gòu)建全生命周期數(shù)字化平臺，通過 “AI + 數(shù)字孿生” 實(shí)現(xiàn)從 “用戶畫像” 到 “用戶數(shù)據(jù)孿生” 的進(jìn)化，精準(zhǔn)識別需求。強(qiáng)化智能、電子電氣、架構(gòu)、軟件等核心能力，縮短研發(fā)周期、提升品質(zhì)。

具體來看，五菱紅標(biāo)抓住新能源轉(zhuǎn)型與跨界機(jī)遇，擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋邊界，提升商用車服務(wù)能力；五菱銀標(biāo)深挖縣鄉(xiāng)下沉市場潛力，穩(wěn)住GSEV和繽果份額，提升星光系列銷量；寶駿品牌與華為共創(chuàng)的華境S即將上市，把握機(jī)會構(gòu)建新品牌體系；海外業(yè)務(wù)針對當(dāng)?shù)匦枨笞龊卯a(chǎn)品選型與定制化開發(fā)，提升銷量。

制造方面，上汽通用五菱要打造 “制造島+數(shù)字島+智能島” 三位一體體系。其中，制造島要完善島式開發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)島式制造科學(xué)解構(gòu)升級及關(guān)鍵生態(tài)鏈覆蓋;數(shù)字島將依托數(shù)字孿生，構(gòu)建產(chǎn)線、車間、基地三級虛實(shí)一致的孿生體，實(shí)現(xiàn)市場需求驅(qū)動的全鏈路數(shù)字化貫通;智能島則基于 AI 技術(shù)，建設(shè)工藝可解耦、產(chǎn)線可重構(gòu)、產(chǎn)能自適應(yīng)的孿生智能體。呂俊成提出，要力爭2年完成領(lǐng)航級智能工廠建設(shè)，3年實(shí)現(xiàn)智能島制造體系迭代和治理體系系統(tǒng)性變革。同時在運(yùn)營方面提質(zhì)增效。

呂俊成在信中說，2026年汽車行業(yè)正進(jìn)入百年大變局中最復(fù)雜的競爭環(huán)境，從增量市場轉(zhuǎn)向存量博弈的壓力日益凸顯，原材料成本波動、供應(yīng)鏈韌性挑戰(zhàn)、產(chǎn)品迭代速度加快，技術(shù)戰(zhàn)與營銷戰(zhàn)交織，這些均考驗(yàn)著企業(yè)的生存智慧和發(fā)展定力。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長深入報道及數(shù)據(jù)分析。