前幾天刷到個美國媒體的報道，標題還挺扎眼：中國搞風電光伏、推電動車，咋就沒見老百姓抗議？他們自己那邊建個風電線路，能拖十幾年，動不動就有人攔著說擋風景、占土地。但中國這邊，從西北沙漠的光伏板到城里滿街的電動車，好像大家都挺支持，這到底為啥？

還記得2013年那會嗎？北京的天經(jīng)?；颐擅傻?，出門得戴兩層口罩，家里老人小孩咳嗽的特別多。那時候煤電占比高，工廠排的煙、汽車尾氣混在一起，細顆粒物濃度能超安全標準好幾倍。后來政府下決心搞綠能，關(guān)了好多高污染的煤電機組，還在西北建了一大片風電光伏基地，再用特高壓把電送到東部城市。

到2020年北京基本不用煤電了，你猜咋著？空氣里的污染物直接降了50%以上！我家孩子以前冬天總感冒，現(xiàn)在明顯少多了，去醫(yī)院的次數(shù)都減了。身邊好多人都說，天變藍了，呼吸都順暢了，這綠能項目哪能反對??？

當然，建特高壓線路也不是沒一點小麻煩，比如有些農(nóng)村地區(qū)，雨天可能會有輕微電流感應(yīng)。但政府不是硬來，而是趕緊優(yōu)化技術(shù)，還給受影響的村民補錢。你想啊，這點小問題和天天能看到藍天比，誰還會鬧？

再看美國那邊，建個風電傳輸線，從規(guī)劃到放棄能耗十幾年。為啥？就因為幾個土地主說擋了他們家風景，或者政治上扯皮，錢都批不下來。中國這邊呢？從設(shè)計到投運有時候就一兩年，統(tǒng)一規(guī)劃加高效執(zhí)行，綠能很快就能覆蓋到更多地方，老百姓早早就享受到好處了。

電車這邊更明顯。2014年那會，路上的電動車還沒幾輛，現(xiàn)在2026年都占市場近一半了！我身邊同事?lián)Q車都選電車，說啥？成本低啊，充電比加油便宜多了，而且運行安靜，開著舒服。以前電車續(xù)航才300公里，現(xiàn)在都能到600公里以上，快充幾分鐘就能充大半，完全不用擔心跑長途沒電。

政府也給力，先是在城市試點，補貼加上建充電樁，后來慢慢往農(nóng)村推?，F(xiàn)在城鄉(xiāng)到處都有充電樁，農(nóng)村老家也能方便充電。老百姓看到電車真好用，還省錢，誰會反對？總比天天加貴油、聞尾氣強吧？

美國媒體搞不懂，其實就是文化差異。他們那邊啥都先顧個人權(quán)益，一個項目哪怕對大家都好，只要幾個少數(shù)人不同意，就黃了。咱們這邊不一樣，更看重長遠好處——空氣好了少生病，電車省錢還方便，這些都是實實在在的。比如有些村子擔心綠能項目影響游客，但大家更多考慮的是村集體能不能跟著發(fā)展，不是只盯著自己那點小損失。

到2026年，中國可再生能源占比都超30%了，美國才20%左右。而且中國的風電機組、太陽能板出口占世界一半以上，巴西、越南這些國家都靠咱們的設(shè)備搞能源轉(zhuǎn)型，巴西的電動車市場都因為中國投資擴張了，太陽能進口都翻倍了。反觀美國，還在退回去搞化石燃料，全球能源格局都往咱們這邊傾斜了。

還有人說中國是高壓管理，根本不是！要是項目有問題，地方上有渠道能快速調(diào)整，比如有些村民反映補償不夠，政府馬上就補，根本不會讓矛盾升級。咱們講的是實干，哪怕有點小瑕疵，老百姓看到實際好處，也能理解。

現(xiàn)在你再看，滿街的電動車，越來越藍的天，這就是最好的答案。美國媒體想不通，是因為他們沒站在老百姓的角度看——誰會反對能讓自己日子更好過的事呢？

參考資料：人民日報《中國綠色能源發(fā)展報告》、新華社《中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀》