如果誰說，2026年開年最讓人意外的大佬跨界新聞，那我投劉強東一票。

2026年2月24日，劉強東宣布創(chuàng)立獨立游艇品牌“Sea Expandary”，并以個人名義投資50億元人民幣布局該產(chǎn)業(yè)。

劉強東提出了一個明確的愿景：?希望未來能制造出價格約為10萬元人民幣的游艇?，降低消費門檻，讓更多普通消費者能夠享受游艇生活。?

情懷肯定是有的。采訪時劉強東直接追溯童年情結(jié)，說家里曾是船民，一輩子想著有天能當船長。

可說到底，如果只是感性一時，誰拿50億開玩笑？這可真不是花錢買玩具。他看重的，是中國這個巨大卻荒蕪、還沒被開發(fā)的藍海市場。

美國、歐洲，游艇早成了小眾大眾化生意。美國每萬人至少三十幾艘，歐洲甚至五十艘打底；中國呢，萬分之零點幾艘，還不如廣東一個漁村船老大的后院多。

別說買，連坐都成了稀罕事。為什么？貴。認知跟不上。還有一點沒人敢講——核心產(chǎn)業(yè)鏈我們根本沒做起來，零件靠進口，產(chǎn)品靠外牌，國產(chǎn)廠商散小弱，頂多出口點小快艇。

結(jié)果就是，市場潛能大到嚇人——能漲20倍不夸張。歐美市場早就上萬億規(guī)模，中國就連增長的“零頭”都還沒吃飽。劉強東瞄上的，就是一塊被老外盤踞、被國人仰望，卻真的還沒挖的金礦。

而且，他打算是一整個游艇產(chǎn)業(yè)鏈，不玩“貼牌組裝”、“江湖散單”。直接干研發(fā)、制造、到運營一條龍——就問，同期有哪家敢像他這么高調(diào)、全棧砸錢？

如果你還在把游艇看成“百億富豪的游樂場”，那就太守舊了。

劉強東的想象力，比絕大多數(shù)人的格局高一層。他要造，造中國普通工薪族能買、能體驗的游艇。有新能源、有智能駕駛，有風能、有陽光。

啥意思？就是你上班五天丟碼頭充著電，周末帶娃或者情侶出個海，轉(zhuǎn)一天，不用再請船長、雇廚師，一切都自動傻瓜搞定。說白了，就是“游艇平權(quán)”，讓游艇這事成為下一個“新能源車”，誰都能沾沾“藍水光”。

這點，在資本圈其實是一次騷操作。他賭的是什么？是消費升級和出圈，是中國家庭未來的“浮動第三空間”。別人造游艇要噱頭，他造是要產(chǎn)業(yè)，要新生活方式。

同時，他明確給自己定了位——產(chǎn)品經(jīng)理，不親自管日常，但要像做硬件那樣，帶流程、拼創(chuàng)新。你也能看出來，這種打法，互聯(lián)網(wǎng)、制造業(yè)結(jié)合體，既敢投錢，也敢講理想。

如果有人說劉強東拍腦袋上馬，那真冤枉他了。

你細品，這次他選深圳、珠海為大本營，背后其實全是政策的新風口。

國家剛剛文件定調(diào)，把游艇當成新消費動力，第一個鼓勵的就是這個賽道。

地方政府更不含糊，廣東、深圳、珠海先后推產(chǎn)業(yè)園、人才招商、“游艇自由行”，出入境和船只管控早就“開閘放水”。

珠海本地已經(jīng)小有游艇制造基礎(chǔ)，可以承接量產(chǎn)，深圳這座城市專業(yè)資本、國際人才、設(shè)計師應(yīng)有盡有。你想發(fā)展一個全新頭部品牌，勢必要抱住“珠三角”的大腿。

更重要的是，游艇產(chǎn)業(yè)的真正價值，遠不止于游艇本身，而是它所能帶動的一整條高端產(chǎn)業(yè)鏈。游艇涉及近百個高端制造環(huán)節(jié)，光零部件就是大產(chǎn)業(yè)。這才叫帶動實體經(jīng)濟，做真正產(chǎn)業(yè)鏈之王。

劉強東清楚，游艇不是只有富豪才值得擁有。劉強東認為，中國人過去太怕大海了——缺文化、少體驗，最后成了海洋大國卻沒有海洋心氣。用游艇，把普通人帶去海上，這可能才是他下大注的最終心思。

十萬級游艇，也許短期內(nèi)只是個愿景。但看看國內(nèi)游艇租賃早已火爆起來，花兩三千塊周末租船出海的年輕人一茬比一茬多，這就是未來的新圖景。

所以劉強東埋頭搞船，不只是為了賣船，更是讓中國人的生活方式多一種可能、多一分勇氣。造游艇，不只是豪賭，而是實體經(jīng)濟和新生活的結(jié)合。

讓游艇從“炫富工具”變成下一個國民消費品，這個劇本，你熟悉嗎？是不是很像那些年我們見證的新能源汽車、智能手機革命？

劉強東這一步，晚點的人看屬于造夢，走得遠點的人，會發(fā)現(xiàn)他真踢開了行業(yè)大門。也許路還長，也難免摔跟頭。但讓普通人都能上船看大海，這至少配得上“造風者”的野心。