騎行活動(dòng)（微信：2478970178）

第一次買山地車，我以為就是選個(gè)顏色帥的、價(jià)格能接受的、輪子能轉(zhuǎn)的。

老板問我：“預(yù)算多少？用途是什么？要硬尾還是軟尾？氣叉還是油簧？輪組準(zhǔn)備上碳的還是鋁的？套件考慮禧瑪諾還是速聯(lián)？剎車要四活塞還是雙活塞？”

我當(dāng)時(shí)就一個(gè)想法：我是來買車的，還是來考研的？

最崩潰的是，我問“老板你推薦哪款”，他微微一笑：“看你需求。”

那一刻我懂了，買車這事，比找對象還難——至少找對象不用懂什么是桶軸。

今天，我就用血淚教訓(xùn)換來的經(jīng)驗(yàn)，給各位想入坑的小伙伴排排雷。

第一坑：預(yù)算不說清，老板笑開花

去店里千萬別羞澀地說“沒預(yù)算限制”或者“看著來吧”。老板聽完眼睛都亮了，直接帶你去看最貴的，然后一頓專業(yè)術(shù)語轟炸，你暈乎乎就掏了錢。

正確姿勢：進(jìn)門直接說“我就三千塊，能買啥？”簡單粗暴，誰也忽悠不了你。

記住，山地車這玩意兒，兩千能騎，兩萬也能騎。別指望一步到位——你連“位”在哪兒都不知道，到個(gè)啥？

第二坑：車架大小，試了才知道

網(wǎng)上看中一輛神車，便宜又好看，直接下單。結(jié)果寄過來一騎，腿夠不著地，夠著地了胳膊又伸不直，活像一只騎車的螳螂。

車架大小就像褲衩，XL碼穿在你S碼身上，能舒服嗎？

一定要去店里試！跨上去，兩腳著地，胯部離上管還有兩三指寬度，這size才對了。

第三坑：配置不是越高越好

有人買車只看變速器多少速：“21速？不行，得上24！24？太少了，必須27！”

兄弟，你是在城里壓馬路，又不是去爬珠峰。速別再多，踩不動(dòng)還是踩不動(dòng)。與其糾結(jié)速別，不如把預(yù)算花在剎車和車架上——這兩樣才是保命的。

第四坑：別為“看起來專業(yè)”買單

很多人買車就一個(gè)想法：我要最專業(yè)的，像電影里那樣飛檐走壁。

現(xiàn)實(shí)是：買回來一年，最陡的坡是地下車庫出口，飛得最高的那次是沒看見減速帶。

想清楚你真正騎什么路：城市通勤？周末郊游？還是真要去山里撒野？

城市通勤，硬尾（無后避震）就夠了，輕快好騎；真要越野，再考慮軟尾。千萬別為了那10%的越野可能，犧牲掉90%日常騎行的舒適。

最后一坑：留點(diǎn)預(yù)算給裝備

車買回家才發(fā)現(xiàn)，頭盔沒有、手套沒有、水壺架沒有、車燈沒有……又要花一筆。

買車前，先把裝備預(yù)算留出來。尤其是頭盔，命就一條，別省這錢。

買車這事吧，別想著一步到位，也別想著撿便宜。先定預(yù)算、想用途、試尺寸、看配置，最后留點(diǎn)錢買裝備。

慢慢騎，慢慢了解，慢慢升級——這才是玩車的樂趣。

對了，差點(diǎn)忘了問：

你人生中第一輛山地車是什么牌子？花了多少錢？被坑過嗎？

評論區(qū)說說你的故事，讓我看看誰比我當(dāng)年更慘。