農(nóng)歷丙午年正月初八，大多數(shù)打工人還在倒時(shí)差收心，車企圈已經(jīng)熱鬧起來(lái)了。

開工首日，吉利 汽車CEO淦家閱扔出一篇新春賀詞，標(biāo)題《韌穩(wěn)行遠(yuǎn) 聚力向前》，沒有空話套話，全程圍著“價(jià)值”兩個(gè)字打轉(zhuǎn)。

有人可能會(huì)說(shuō)，車企開工賀詞不都這樣？喊喊口號(hào)、表表決心，哄一哄投資者，安慰一下員工。但吉利這篇不一樣，恰逢創(chuàng)業(yè)四十年，它沒曬太多過(guò)往的功勞簿，反而坦誠(chéng)說(shuō)了行業(yè)的難，還把2026年的智能化、全球化、產(chǎn)品布局全擺到了臺(tái)面上，甚至明確說(shuō)“不搞內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)”。

這就有意思了。當(dāng)下的車市，卷價(jià)格、卷配置、卷營(yíng)銷，幾乎是所有車企的生存常態(tài)，2026年競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更狠，吉利憑什么敢說(shuō)不內(nèi)卷？四十年的老牌車企，在智能化浪潮里，到底靠什么站穩(wěn)腳跟？它口中的“價(jià)值”，只是喊口號(hào)還是有真能落地的東西？

不追風(fēng)口，只做有價(jià)值的事

2026年，吉利正式邁入第四十個(gè)年頭。四十載，放在任何一個(gè)行業(yè)，都算得上“老字號(hào)”了。中國(guó)車市從野蠻生長(zhǎng)到群雄逐鹿，從燃油車時(shí)代到智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，多少車企來(lái)了又走，風(fēng)光一時(shí)最終銷聲匿跡，為什么吉利能穿越周期，一步步走到今天？

賀詞里有一句話，點(diǎn)透了核心：“一路走來(lái)，我們見證了技術(shù)的日新月異，也親歷了市場(chǎng)的跌宕起伏。大浪淘沙，唯一不變的，是吉利人堅(jiān)守的造車初心?！?這句話聽起來(lái)有點(diǎn)官方，但結(jié)合吉利四十年的所作所為，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它所謂的初心，從來(lái)不是“做大做強(qiáng)”的口號(hào)，而是“做有價(jià)值的事”。

很多人對(duì)車企的價(jià)值認(rèn)知，停留在“造好車、賣好車”上，但吉利把價(jià)值拆成了三個(gè)維度，面向用戶、行業(yè)和社會(huì)，每一個(gè)都落到了實(shí)處，而不是停留在紙面上。

先說(shuō)說(shuō)面向用戶的價(jià)值，這也是最貼近我們普通人的一點(diǎn)。吉利一直喊“安全平權(quán)”，這句話不是憑空說(shuō)的。很多車企把安全當(dāng)成高端車型的賣點(diǎn)，動(dòng)輒幾十萬(wàn)的車才配擁有完善的安全配置，而吉利不一樣，它把安全當(dāng)成造車的第一優(yōu)先級(jí)，甚至主動(dòng)把自己的核心安全專利開放給全行業(yè)。

比如一鍵破窗、電池底部安全專利集群、汽車門把手安全技術(shù)，這些都是吉利花了大量時(shí)間和資金研發(fā)出來(lái)的核心成果，換成別的企業(yè)，大概率會(huì)當(dāng)成“護(hù)城河”，死死攥在手里。但吉利偏不，它選擇開放，甚至在2025年底建成了全球規(guī)模最大、測(cè)試功能最完備的全域安全中心，還對(duì)全行業(yè)開放。

有人可能會(huì)問(wèn)，這么做不虧嗎？把自己的核心技術(shù)共享出去，不等于給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手送福利？

其實(shí)不然，汽車行業(yè)的安全，從來(lái)不是一家企業(yè)的事，而是整個(gè)行業(yè)的事。你家的車再安全，路上其他車不安全，最終還是有風(fēng)險(xiǎn)。吉利這么做，看似“吃虧”，實(shí)則是真正把用戶的安全放在心上，讓科技向善，讓每一個(gè)交通參與者都能受益。而這種堅(jiān)守，也讓吉利贏得了用戶的信任，這才是最長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。

再看面向行業(yè)的價(jià)值。這些年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直在向高端化轉(zhuǎn)型，但這條路并不好走，很多車企要么急于求成，推出高端品牌卻缺乏技術(shù)支撐，要么半途而廢，最終還是回到低價(jià)內(nèi)卷的老路。而吉利，用實(shí)實(shí)在在的成績(jī)，推動(dòng)著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高價(jià)值躍遷。

過(guò)去五年，吉利的銷量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到23%，新能源滲透率增長(zhǎng)了9倍，2025年全年銷量突破302萬(wàn)輛，新能源銷量也達(dá)到168萬(wàn)輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都創(chuàng)下了歷史新高，還超額完成了全年目標(biāo)。更值得一提的是它的多品牌布局，極氪全系均價(jià)超30萬(wàn)，極氪9X單車成交均價(jià)超53萬(wàn)，還穩(wěn)居50萬(wàn)以上大型SUV銷量榜首；領(lǐng)克全年銷量突破35萬(wàn)，刷新品牌紀(jì)錄；吉利銀河更是成為行業(yè)內(nèi)年銷最快破百萬(wàn)輛的新能源品牌；中國(guó)星連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)品牌燃油車銷量冠軍。

沒有花哨的營(yíng)銷，沒有低價(jià)的噱頭，吉利靠的就是每一款產(chǎn)品的實(shí)力，靠的就是“造每個(gè)人的智能精品車”的理念，一步步推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擺脫“低價(jià)低質(zhì)”的標(biāo)簽，走向高端化。這就是吉利給行業(yè)帶來(lái)的價(jià)值，不搞虛的，只做實(shí)事。

最后是面向社會(huì)的價(jià)值。作為一家大型車企，吉利沒有只顧著賺錢，而是主動(dòng)承擔(dān)起時(shí)代責(zé)任，用技術(shù)創(chuàng)新助力科技進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展。這些年，吉利踐行“智能吉利2025”戰(zhàn)略，構(gòu)建起天地一體的智能化新基建，千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)、神盾金磚電池、雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混等核心技術(shù)相繼落地，不僅實(shí)現(xiàn)了自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也給行業(yè)的技術(shù)變革注入了動(dòng)力。

在綠色能源領(lǐng)域，吉利更是深耕了20余年，完成了甲醇能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局?？赡芎芏嗳藢?duì)甲醇能源不太了解，覺得它不如純電主流，但吉利看到了它的潛力，默默深耕，只為助力雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這種不追風(fēng)口、腳踏實(shí)地做長(zhǎng)期事的態(tài)度，正是當(dāng)下很多企業(yè)缺乏的。

四十年，吉利沒有靠投機(jī)取巧，沒有靠跟風(fēng)追熱點(diǎn)，而是始終堅(jiān)守用戶、行業(yè)、社會(huì)三重價(jià)值，一步步筑牢發(fā)展根基。這不禁讓人思考，在這個(gè)追求快速變現(xiàn)、急功近利的時(shí)代，這種“慢下來(lái)”的堅(jiān)守，是不是更難得、更有價(jià)值？答案，其實(shí)早已寫在吉利四十年的發(fā)展歷程里。

拒絕內(nèi)卷，靠長(zhǎng)期主義破局

賀詞里有一句話，說(shuō)得很坦誠(chéng)：“汽車行業(yè)前行之路道阻且長(zhǎng)，2026年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度將進(jìn)一步提升?！?這句話沒有回避行業(yè)的困境，反而道出了所有車企的心聲。

當(dāng)下的車市，內(nèi)卷已經(jīng)到了白熱化的程度。價(jià)格戰(zhàn)打得不可開交，一款車剛上市，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就立馬降價(jià)；配置上互相堆砌，你加一個(gè)功能，我就加兩個(gè)，看似內(nèi)卷，實(shí)則是低水平的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；營(yíng)銷上更是花樣百出，各種噱頭滿天飛，卻忘了造車的本質(zhì)是什么。

更讓人無(wú)奈的是，很多車企陷入了“內(nèi)卷陷阱”，你卷我也卷，不卷就活不下去，最終陷入惡性循環(huán)，利潤(rùn)越來(lái)越薄，研發(fā)投入越來(lái)越少，反而不利于行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。那么，面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，車企到底該怎么破局？吉利給出的答案是：堅(jiān)決摒棄內(nèi)卷式的惡性競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)定不移地走內(nèi)涵式的可持續(xù)發(fā)展之路。

賀詞里那句“越是征途漫長(zhǎng)，越見初心如炬；越是風(fēng)高浪急，越顯定力如山”，很精準(zhǔn)地體現(xiàn)了吉利的心態(tài)。在大家都在忙著內(nèi)卷的時(shí)候，吉利選擇“反其道而行之”，不拼價(jià)格、不拼規(guī)模，轉(zhuǎn)而拼技術(shù)、拼品質(zhì)、拼品牌、拼服務(wù)、拼企業(yè)道德，專注做對(duì)用戶、對(duì)行業(yè)、對(duì)社會(huì)真正有價(jià)值的事情。

有人可能會(huì)質(zhì)疑，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，不內(nèi)卷真的能活下去嗎？畢竟，低價(jià)策略最能吸引用戶，最能短時(shí)間內(nèi)快速提升銷量。但吉利用自己的邏輯，給出了不一樣的答案：汽車行業(yè)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，比拼的不是一時(shí)的速度，而是長(zhǎng)久的定力與耐力。短期來(lái)看，內(nèi)卷可能會(huì)帶來(lái)一時(shí)的銷量增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來(lái)看，只有堅(jiān)守內(nèi)涵式發(fā)展，才能走得更遠(yuǎn)。

吉利的內(nèi)涵式發(fā)展，核心抓手是“技術(shù)普惠”和“長(zhǎng)期主義”，這兩個(gè)詞，不是喊口號(hào)，而是有實(shí)實(shí)在在的落地舉措。

先說(shuō)說(shuō)技術(shù)普惠。很多車企把前沿技術(shù)當(dāng)成“高端專屬”，只有高端車型才能搭載，以此來(lái)抬高售價(jià)，賺取更高的利潤(rùn)。但吉利認(rèn)為，技術(shù)的價(jià)值，不在于稀缺，而在于普惠，在于讓更多人享受到技術(shù)帶來(lái)的便利和安心。

2026年，吉利計(jì)劃將千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)迭代升級(jí)，其中G-ASD H7方案將全面搭載到領(lǐng)克和吉利銀河的多款主力車型上。要知道，這套系統(tǒng)的實(shí)力并不弱，此前主要應(yīng)用在高端車型上，現(xiàn)在吉利把它下放，就是為了打破高端智能技術(shù)的專屬壁壘，讓不同層級(jí)的用戶，都能享受到智能、安心的出行體驗(yàn)。

除此之外，超擬人智能體Eva也將同步升級(jí)，提升交互能力，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的艙駕聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)。這意味著，未來(lái)吉利的車型，不僅安全，還更智能、更好用，而且這種智能，不是少數(shù)人的專屬，而是大多數(shù)人的福利。這種技術(shù)普惠的理念，不僅能讓用戶受益，也能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)普及，讓智能化不再是高端車的“特權(quán)”。

再看長(zhǎng)期主義。長(zhǎng)期主義不是“躺平”，而是不急于求成，專注于長(zhǎng)期價(jià)值的創(chuàng)造，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局上持續(xù)投入，不被短期的市場(chǎng)波動(dòng)所影響。吉利的長(zhǎng)期主義，體現(xiàn)在方方面面。

在技術(shù)研發(fā)上，吉利從來(lái)不含糊，持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，全力引領(lǐng)全球智能汽車時(shí)代的變革。2026年初的CES展上，吉利推出的新技術(shù)和新產(chǎn)品驚艷了全球，收獲了行業(yè)內(nèi)外的高度認(rèn)可，這背后，是吉利多年來(lái)的持續(xù)投入和堅(jiān)守。

在能源布局上，吉利沒有跟風(fēng)扎堆純電，而是選擇多路徑并行，深耕多元化布局。除了純電，吉利在甲醇能源領(lǐng)域深耕了20余年，在混動(dòng)領(lǐng)域也有深厚的積累。這種不局限于單一技術(shù)路線的布局，看似投入更大，但能更好地適配全球多元化的市場(chǎng)需求，也能為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展筑牢根基，避免被單一技術(shù)路線“綁架”。

其實(shí)，長(zhǎng)期主義的核心，就是“耐得住寂寞，守得住初心”。在這個(gè)追求短期利益的時(shí)代，很多企業(yè)都急于求成，看到什么熱門就做什么，缺乏長(zhǎng)期布局的定力。而吉利，四十年如一日，堅(jiān)守造車初心，專注技術(shù)研發(fā)，不被短期的市場(chǎng)波動(dòng)所影響，這種定力，正是當(dāng)下車企最需要的。

面對(duì)2026年更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，吉利的選擇，不是加入內(nèi)卷，而是深耕內(nèi)涵式發(fā)展，用技術(shù)普惠和長(zhǎng)期主義破局。這不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)行業(yè)負(fù)責(zé)，更給當(dāng)下陷入內(nèi)卷困境的車企，提供了一個(gè)值得借鑒的思路：與其在低水平內(nèi)卷中內(nèi)耗，不如沉下心來(lái)做有價(jià)值的事，唯有如此，才能穿越行業(yè)周期，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

一個(gè)吉利，一群人的共贏

2025年底，吉利就完成了一件大事。

吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌的協(xié)同整合。這件事，被吉利定義為發(fā)展史上的關(guān)鍵里程碑，而2026年，就是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略落地后，整裝再出發(fā)的第一年。

很多人可能會(huì)覺得，品牌整合不就是簡(jiǎn)單的“合并同類項(xiàng)”，把三個(gè)品牌的業(yè)務(wù)放在一起，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)嗎？如果這么想，就太簡(jiǎn)單了。吉利自己也說(shuō)了，“一個(gè)吉利不是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)疊加，而是要通過(guò)深度協(xié)同創(chuàng)造更大價(jià)值”。

那么，“一個(gè)吉利”到底能創(chuàng)造什么更大的價(jià)值？為什么要花大力氣做品牌整合？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單：分散的力量永遠(yuǎn)比不上集中的力量，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，只有實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同，才能提升效率、降低成本、聚力突破，才能在智能化、全球化的浪潮中，搶占更多的先機(jī)。

具體來(lái)說(shuō)，“一個(gè)吉利”的協(xié)同，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：技術(shù)上聚力突破，不再各自為戰(zhàn)，而是集中所有研發(fā)力量，攻克核心技術(shù)難題，提升研發(fā)效率；市場(chǎng)上協(xié)同并進(jìn)，三個(gè)品牌定位不同、受眾不同，協(xié)同發(fā)力可以覆蓋更廣泛的市場(chǎng)，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；供應(yīng)鏈上提質(zhì)增效，通過(guò)整合供應(yīng)鏈資源，降低采購(gòu)成本，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和效率。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，以前吉利、領(lǐng)克、極氪可能會(huì)各自研發(fā)智能駕駛技術(shù)，投入大量的人力、物力、財(cái)力，最終可能還會(huì)出現(xiàn)重復(fù)研發(fā)的情況，效率低下。而品牌整合后，三個(gè)品牌可以共享研發(fā)資源，集中力量研發(fā)一套核心技術(shù)，然后根據(jù)各自的品牌定位，進(jìn)行差異化的適配和優(yōu)化，既節(jié)省了研發(fā)成本，又提升了研發(fā)效率，還能保證技術(shù)的一致性和先進(jìn)性。這就是協(xié)同的力量，也是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的核心價(jià)值所在。

但吉利的格局，不止于此。在聚焦企業(yè)經(jīng)營(yíng)價(jià)值提升的同時(shí)，它還把“成就奮斗者、實(shí)現(xiàn)員工個(gè)人價(jià)值”，納入了自己的價(jià)值堅(jiān)守范疇。賀詞里著重強(qiáng)調(diào)：“我們要堅(jiān)守的價(jià)值，不止是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)價(jià)值，更在于成就每一位奮斗者，讓每個(gè)人都能在共同的事業(yè)中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，綻放人生光彩?！?/p>

這句話，看似簡(jiǎn)單，卻道出了企業(yè)發(fā)展的核心邏輯：企業(yè)的發(fā)展，從來(lái)不是一個(gè)人的事，而是一群人的事。只有讓員工實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，感受到歸屬感和成就感，員工才會(huì)真心實(shí)意地為企業(yè)付出，企業(yè)才能擁有源源不斷的內(nèi)生動(dòng)力，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。

很多企業(yè)都喊著“以人為本”，但真正能落地的很少。吉利不一樣，它推出了一系列具體舉措，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與個(gè)人的價(jià)值共生。比如持續(xù)深耕“元?jiǎng)恿Α惫こ?，激活全員向上、向新、向前的動(dòng)能；堅(jiān)持“尊重人、成就人、幸福人”的人才經(jīng)營(yíng)理念，完善價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值評(píng)價(jià)、價(jià)值分配的全鏈條機(jī)制，讓每一位奮斗者都有平臺(tái)、有發(fā)展、有收獲；優(yōu)化員工社區(qū)運(yùn)營(yíng)，暢通員工建言獻(xiàn)策的渠道，讓員工真正參與到企業(yè)的發(fā)展中來(lái)，讓吉利成為全體吉利人的共同事業(yè)。

可能有人會(huì)問(wèn)，企業(yè)的核心目標(biāo)不就是賺錢嗎？花這么多精力在員工身上，值得嗎？其實(shí)，這才是長(zhǎng)期主義的另一種體現(xiàn)。員工是企業(yè)最寶貴的財(cái)富，只有善待員工，讓員工與企業(yè)共同成長(zhǎng)、共同受益，員工才會(huì)有歸屬感和凝聚力，才會(huì)愿意為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展付出努力。反之，如果企業(yè)只看重短期利潤(rùn)，忽視員工的個(gè)人價(jià)值，最終只會(huì)失去員工的信任和支持，企業(yè)也很難走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

品牌整合，讓吉利凝聚了更強(qiáng)的力量；價(jià)值共享，讓吉利激活了內(nèi)生動(dòng)力?！耙粋€(gè)吉利”，不是簡(jiǎn)單的品牌合并，而是力量的聚合、價(jià)值的共生。2026年，隨著“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的深入落地，三個(gè)品牌將實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同，員工將與企業(yè)實(shí)現(xiàn)同頻共振，這種合力，將推動(dòng)吉利在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、品牌突破等多個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新的跨越。

除此之外，吉利還在2026年明確了四大核心布局：智能化持續(xù)提速，能源多元化穩(wěn)步推進(jìn)，產(chǎn)品高端化不斷突破，國(guó)際化全面發(fā)力。這些布局，相互支撐、協(xié)同發(fā)力，既體現(xiàn)了吉利的長(zhǎng)期主義，也彰顯了它的雄心壯志。尤其是高質(zhì)量出海，吉利已經(jīng)把它當(dāng)成了“必答題”，從“國(guó)際貿(mào)易”向“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型，打造全球性標(biāo)桿產(chǎn)品，建立本地化體系力，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“全球品牌”的跨越。

造車沒有捷徑，唯有腳踏實(shí)地，堅(jiān)守初心，做有價(jià)值的事，才能走得更遠(yuǎn)。

四十年風(fēng)雨兼程，吉利從一家小型車企，成長(zhǎng)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，靠的不是運(yùn)氣，不是投機(jī)，而是堅(jiān)守價(jià)值、拒絕內(nèi)卷、長(zhǎng)期主義。在車市內(nèi)卷加劇、變革加速的今天，吉利的選擇，給整個(gè)行業(yè)上了生動(dòng)的一課。

2026年，是吉利創(chuàng)業(yè)四十年的關(guān)鍵一年，也是“一個(gè)吉利”整裝再出發(fā)的一年。不內(nèi)卷、重內(nèi)涵，守價(jià)值、共成長(zhǎng)，吉利的這條路，或許走得不快，但一定走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。